发展旅客联程运输服务的措施及建议

来源 :“综合交通发展与多式联运组织”学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:delicious_bupt
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为了更好地满足旅客出行的客观需要,在分析现有综合运输服务方面的文献基础上,本文提出了建立空铁通、空巴通等旅客联程运输服务.联程运输服务的目标是旅客需求导向下的全过程的、高便捷性的运输服务,为此本文从综合运输基础设施建设方面、旅客联程运输组织模式和旅客联程运输工作机制方面提出了相应的措施及建议,以此来保障旅客联程运输的实施.
其他文献
为了研究轨道交通的发展趋势,本文应用灰色预测法,对2010-2014年成都市的轨道交通客运量进行了分析,通过建立模型并且对模型进行检验,得出此模型可用于预测成都市未来轨道交
本文提出借鉴国内外航空公司广泛成功应用的收益管理中的核心方法——动态定价法,来对铁路现行的定价方法进行调整.在分析动态定价定义的基础上,建立起广义效用函数模型,给出
针对不同类型的铁路物流中心,提出相应的选址布局方法.以大宗物资为主的铁路物流中心,应采取功能集聚区集群布置的方式,增强需求规模和服务能力;以集装箱货物为主的铁路物流
针对城市交通流具有周期性、非线性等特征,提出一种短时交通流预测模型.该模型以BP神经网络、支持向量机(SVM)和ARIMA时间序列预测模型为基本模型,分别进行交通流预测,并通过
中国城镇化快速发展的趋势使得城际旅客出行需求日益增长,并且呈现个性化、多层次、高品质等一系列变化.本文从出行链视角定义城际旅客出行,并从个人特性、出行特性、出行需
随着国内地铁建设的快速发展,许多城市地铁线路已初具规模.相较于建设初期的单线形态,在成网条件下,乘客的路径选择更加多样化,线路性质与周边土地利用联系更加紧密,线路间的
随着中国综合交通枢纽的建设,越来越多的一体化综合交通枢纽正在建成,作为铁路车站枢纽集疏散系统的重要一环,铁路与城市轨道交通的换乘衔接会直接影响整个枢纽的换乘效率,进
本文使用复杂网络理论,对北京市的公交和地铁网络进行了实例分析,建立了公交站点模型和换乘模型,分析了北京公交网络的基本性质以及地铁对公交网络可达性的影响.得出地铁能有
研究铁路旅客乘车行为,对旅客列车开行方案的进一步优化、客运服务质量的提高和客运新产品的开发具有重要意义.通过分析铁路旅客乘车行为影响因素,确定旅客乘车行为的主观因
目前,中国大多数综合客运枢纽设计尚不完善,主要表现为集疏运系统衔接不畅,乘客换乘不便.本文重点分析了全球较有代表性的伦敦希斯罗机场与东京火车站两个综合客运枢纽的集疏