【摘 要】
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本文对折叠翼在变体过程中的气动弹性特性进行了研究.其中,结构模型采用固定界面模态综合法计算子部件的模态信息,并由多柔体动力学方法进行建模.气动力模型基于偶极子格网法进行建模:首先由偶极子格网法计算不同折叠角下的频域气动力模型,在使用样条插值方法对这些频域气动力模型进行降阶后,由最小状态法得到对应的时域气动力模型,最后根据时域气动力模型采用Kriging方法建立折叠翼在变体过程中的时域气动力模型.通
【机 构】
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西北工业大学航空学院,西安,710072
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本文对折叠翼在变体过程中的气动弹性特性进行了研究.其中,结构模型采用固定界面模态综合法计算子部件的模态信息,并由多柔体动力学方法进行建模.气动力模型基于偶极子格网法进行建模:首先由偶极子格网法计算不同折叠角下的频域气动力模型,在使用样条插值方法对这些频域气动力模型进行降阶后,由最小状态法得到对应的时域气动力模型,最后根据时域气动力模型采用Kriging方法建立折叠翼在变体过程中的时域气动力模型.通过对折叠翼在变体过程中的气弹响应仿真可发现:由于折叠翼的变体运动,将会对该气弹系统产生附加的阻尼效应,由此导致折叠翼运动到不同折叠角时的气弹稳定性与准静态时得到的结果并不完全一致.另外,该阻尼效应与折叠速率呈正比,且在折叠和展开过程中的阻尼效应是截然相反的.
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讨论了某水陆两栖飞机机翼载荷计算中的气弹修正问题.采用弹性悬臂梁假设,以刚性载荷为基础,结合风洞测压试验结果,计算机翼弹性变形后的剖面迎角与载荷.结果显示该修正方法合理,能满足工程应用.
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