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本文基于摩擦自激振动诱导钢轨波磨的理论，研究高速列车制动区段制动结构/轨道结构对轮对-轨道-制动系统摩擦自激振动的影响，进而提......
通过建立的车辆-轨道耦合振动分析模型,研究了扣件参数对地铁A型车的运行平稳性和乘坐舒适度的影响情况.另外,通过皮尔森相关系数......
会议
通过多体动力学仿真软件UM和有限元分析软件ANSYS联合建立了地铁车辆-轨道-桥梁耦合振动分析模型．研究了重庆某地铁A型车辆在高架桥......
利用地铁车辆-轨道动力学模型,结合线路实测钢轨波磨不平顺数据进行研究,分析了在0~400 mm常见特征波磨时钢轨扣件参数变化下的轴......
通过建立结构模型,以250 km/h高速铁路为例,分别分析了钢轨横向位移随轨下垫层刚度、扣压力和扣件横向刚度变化的规律,结果表明轨......
建立地铁弹性扣件轨道的落轴冲击有限元模型,对目前地铁中采用的三种典型扣件:一般弹性扣件、粘结板式弹性扣件和轨道减振器扣件进......
