多孔沥青混合料相关论文
为对比分析SBS改性沥青和TPS改性沥青对多孔沥青混合料的路用性能影响,本文通过马歇尔试验、渗水试验、车辙试验、冻融劈裂试验和......
由于多孔沥青混合料孔隙率高,连通孔隙多,排水沥青路面与普通沥青混合料路面相比更容易受环境中的阳光、空气和水等介质的侵蚀。水......
为研究相变材料对多孔沥青混合料的路用性能及融冰雪特性的影响，通过马歇尔稳定度、析漏、飞散、车辙、浸水马歇尔和冻融劈裂等试验......
多孔沥青混合料空隙率高，且大部分为连通空隙，其空隙特征导致多孔沥青混合料力学强度较低，在外界条件下容易发生老化和水损害等问题，导......
基于室内试验开展UTPA-10砂粒式多孔沥青混合料和防水黏结层设计，研究多种环境条件下UTPA-10桥面铺装复合结构的高温稳定性、水稳定......
随着我国经济快速发展,公路里程逐年递增,在保证基本路用性能的前提下,路面的功能性与耐久性的提高也尤为重要。多孔沥青路面具有......
近年来,基于“环境友好、资源节约”的发展理念,道路基础设施更加注重与环境生态和排水系统之间的和谐发展。特别是城市道路,不再......
排水路面雨后残留水分是降低路面耐久性重要因素之一。为研究多孔沥青混合料浸水后残留饱水度变化规律,以5种级配多孔沥青混合料为......
摘 要：随着新型城镇化朝着绿色、循环、低碳发展，城镇生活垃圾焚烧比例进一步增加，生活垃圾焚烧炉渣产量也会继续保持增长势头。与此......
多孔沥青路面具有安全性高、舒适性好和低噪音的特点,是路面实现高品质形式的重要发展途径。但是因车辆行人携带的泥块、砂石以及......
随着我国交通运输事业的高速发展，对沥青路面的使用性能要求越来越高。我国目前使用的沥青路面主要是密级配沥青混凝土路面，这种路面......
多孔沥青混合料具有排水速度快,抗滑能力强,降噪效果好等优点,是一种大空隙路面材料,但是也存在因为抗剥落能力不足导致的耐久性差......
对隧道汽车火灾进行分析认为,汽油等液态燃烧物是控制隧道车辆火灾的关键因素。针对汽油等液态燃烧物的燃烧,设计多孔结构的OGFC混......
对水库淤泥进行改性,通过改性水库淤泥的憎水特性,改善排水级配受水分侵害的影响。将其作为填充料添加于排水性沥青混凝土中,并分......
研究了4种粗集料针片状颗粒含量(0％,原状,30％,40％)对多孔沥青混合料骨架结构和性能的影响.分别采用二维数字图像处理、飞散试验、混合......
以不同用量的松脂为改性剂对多孔沥青混合料的抗松散性能进行研究。结果表明:与原样沥青混合料相比,在多孔沥青混合料中使用适量(2......
为了了解废胶粉在SBS/废胶粉复合改性多孔沥青混合料的性能效率,通过采用4%SBS与不同掺量的废胶粉（12%、15%和18%）复合改性OGFC13,并......
在明确路表径流污染主要评价指标的基础上确定了可减少路表径流量的沥青混合料的目标空隙率,继而从多孔沥青混合料组成设计出发,研......
选用天然粒料与钢渣材料作为配比设计参数,依照马歇尔方法进行配比设计求得的最佳含油量,再根据不同交通特性来配合Superpave的压......
为合理描述多孔沥青混合料在中低温度外界荷载作用下的力学特性，基于增量型本构方程，采用Weibull损伤函数、广义Maxwell粘弹模型与D-......
针对既有隧道路面抗滑能力不足、排水不良和沥青路面潜在的火灾风险,基于多孔混凝土设计理念在传统路面结构基础上进行磨耗层设计......
排水性沥青路面能快速排出路界范围内的降水,减少喷雾、水漂现象,对行车安全意义重大,但强度比密集配沥青混合料弱。关于排水性沥......
通过设计堵塞试验和渗水试验研究了多孔沥青混合料的抗堵塞性能,分析了空隙率、公称最大粒径、级配变化以及堵塞物的粒径大小对混......
针对现行《公路沥青路面施工技术规范》中采用马歇尔击实成型多孔沥青混合料（PAC）试件存在集料易被击碎及与路面实际碾压状态不符的......
研究了橡胶粉粒径和用量对多孔沥青混合料路用性能的影响。首先进行混合料设计确定最佳沥青用量,然后使用3个不同粒径大小（4~20目,2......
采用应力控制模式对不同材料组成的多孔沥青混合料进行疲劳试验，分析了空隙率、油石比和浸水状态对混合料疲劳特性的影响，并比较了不......
以3种级配的OGFC-13马歇尔试件作为载体,运用X-CT技术和数字图像处理技术获取了不同类型混合料试件的内部空隙分布图像,采用分形理......
为合理描述多孔沥青混合料在中低温度外界荷载作用下的力学特性,基于增量型本构方程,采用Weibull损伤函数、广义Maxwell粘弹模型与......
为了在设计阶段实现基于设计参数的多孔沥青混合料吸声性能预估,构建了基于微观结构的多孔沥青混合料吸声模型.依据声-电类比理论,......
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目前在城市中,绝大多数的道路、广场都是不透水的混凝土铺装结构。降雨通过城市的排水系统排出,加重了排水系统的负担,暴雨时易引......
多孔沥青混合料所形成的大空隙结构,使其在压实特性上与密级配沥青混合料存在较大差异,而规范上对于多孔沥青混合料的压实技术没有......
为研究多孔沥青路面的抗堵塞性能,以风积沙作为堵塞材料对多孔沥青混合料(PAC)进行堵塞,并利用人工扫刷、真空泵吸和高压水洗对每......
为了对多孔沥青混合料进行级配比选和优化,基于离散单元方法建立粗集料骨架结构的力学模型,对空隙率相近但级配不同的PAC-13骨架结......
多孔沥青混合料相比于传统的密级配沥青混合料,具有更大的空隙率,路表雨水能够通过孔隙向下渗入,从而增加行车安全,此外该路面还具......
论述了多孔排水沥青混合料、彩色沥青混合料、储存式冷补沥青混合料、温拌沥青混合料等新型沥青混合料的特殊功能与技术特点,并对......
通过将X射线CT技术、数字图像处理技术与分形理论相结合,分析了矿料级配对多孔沥青混合料空隙率、空隙直径、空隙数量、空隙分维数......
目前我国绝大多数的城市道路采用密级配沥青混凝土,主要通过路表径流的方式进行排水。路表径流降低了路面与轮胎间的摩擦力,严重影......
多孔沥青混合料属于开级配大空隙沥青混合料,空隙率最大可达22%~25%,具有提高行车安全、消除路表径流、降低噪音等突出的优势。由......
基于试验对关键筛孔通过率同多孔沥青混合料空隙率之间的变化规律进行分析,得出PAC-13中,2.36 mm筛孔的通过率与空隙率的线性相关......
透排水沥青路面能快速排除路表积水,减少水漂、水雾的产生,提高行车安全性。“海绵城市”的提出,使得多层透排水的海绵型道路受到......
多孔沥青混合料铺设的沥青路面具有雨天排水、抗滑、降噪等传统密集配路面没有的优点。但在使用过程中,多孔沥青路面由于其较大的......
为了明确透水路面控制路表径流非点源污染的功效，在明确路表径流污染主要评价指标基础上，从不同空隙结构沥青混合料的材料组成角度研......
为了研究加载后多孔沥青混合料的空隙衰变规律,使用离散元软件PFC2D生成了多孔沥青混合料的二维车辙板虚拟试件并模拟了车辙试验.......
基于多孔沥青混合料的室内试验结果,分析了关键筛孔通过率和关键集料含量对PAC-13空隙率的影响规律,根据分析结果,选取4.75mm、2.3......
半柔性路面（SFP）结合了混凝土和沥青路面的特点，它是利用特别设计的水泥砂浆填充多孔沥青混合料25-32％的空隙，待其凝结硬化后形成刚柔并......
