PANTOGRAPH相关论文
This paper presents a non-contact measurement of the realistic catenary geometry deviation in the Nor-wegian railway net......
The aerodynamic noise of pantograph is one of the most important noise sources around high speed trains.In this paper,th......
受电弓是电气列车重要的受流装置,受电弓滑板磨耗程度影响着弓网之间的配合情况。对受电弓滑板磨耗故障的自动测量,是实现受电弓自......
As one of the main aerodynamic noise sources of high-speed trains, the pantograph is a complex structure containing many......
The pantograph and its recess on the train roof are major aerodynamic noise sources on high-speed trains. Reducing this ......
The paper is aimed at developing an optimized design of the pantograph and catenary system with double pantographs at a ......
为研究横风对弓网动力学性能的影响，基于AR模型的线性滤波法和 Davenport风速谱，构建了受电弓－接触网系统的随机风场，获得了作用于受电......
接触网、受电弓、列车行驶工况复杂多变,弓网耦合方程建立不全面,基于受电弓参数的弓网耦合振动分析有待进一步研究。将弓头柔性的......
首先简单阐述了国内外充电装置的研究现状,然后进行了多级剪叉式新型充电大巴受电弓架的设计,受电弓主要由剪叉支架、上端固定支座......
随着列车运营速度的提高,运输能力的增加,整个列车的安全可靠运行至关重要,受电弓的可靠性将直接关乎整个列车受流的安全可靠。受......
针对现代有轨电车实际运行工况(包括:柔性网段、站台刚性网段、公共道口及无电区间)交替出现,司机频繁操作升全弓、升半弓及降弓功......
建立受电弓-接触网-列车模型,通过雷诺时均方法研究了横风对受电弓各杆件气动特性的影响。通过改变横风风速、风向角,分析了受电弓......
受电弓碳滑板在服役状态下的异常磨损现象,不仅增加了维护成本,而且会严重影响弓网系统的安全性和稳定性,研究碳滑板高频振动对异......
根据我国高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果、机车风洞模拟试验以及ＳＳ８型电力机车和ＤＦ１１型内燃机车的运行阻力试验，进行分析、比......
基于光纤光栅传感技术,设计了一种电力机车受电弓状态在线监测系统,能够实时监测电力机车弓网之间的动态压力、受电弓振动状态以及......
利用三维几何建模proe软件进行建模，并在ADAMS下对弓网耦合的动态性能进行仿真，并对仿真结果进行分析验证，同时也验证了采用ADAMS软件......
介绍了受电弓异常检测方法的原理、具体方法以及运用日本铁道综合技术研究所所内试验设备实施的检测精度确认结果。结果表明,所提......
期刊
建立了摆式列车机电耦合动力学模型、受电弓线性和非线性动力学模型及接触网有限元模型和静态接触刚度模型，组成摆式列车-受电弓-接......
为了改善高速列车受电弓垂向动力学性能,建立了受电弓非线性垂向动力学模型、弹性悬挂接触网垂向有限元动力学模型和车辆动力学模......
介绍高速列车受电弓在北京空气动力研究所FD-09低速风洞进行空气动力特性的测量结果.试件为实物,分原型弓和改型弓.试验时速为80～30......
通过接触网－受电弓系统的有关研究，对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网－受电弓的系统特性，高速接触网悬挂型式及参数的配置，以及......
受电弓与接触网的良好接触是产生稳定接触力的关键,而接触力的稳定与否又是衡量高速铁路受流的重要条件,文中通过对接触网和受电弓......
针对弹性链型悬挂接触网利用有限元法建立接触网模型，采用多体动力学建立受电弓模型，通过接触力元将接触网和受电弓进行耦合建立弓网......
通过对摆式电动车组受电弓主动倾摆系统的分析,建立ADAMS-Matlab控制模型,并对其控制特性进行仿真.结果表明该受电弓主动倾摆系统......
对单自由度欠阻尼振动特性进行理论推导,得出其一般运动规律,并利用此规律对受电弓参数进行测定.对于框架归算质量的测量,考虑到其......
为解决目前受电弓试验台接线繁琐及消除电气干扰，应用现代蓝牙微网技术，设计制造了SDGJ—B型便携式受电弓试验台，达到了机车状态检修......
文章利用Fluent软件对受电弓导流板气动特性进行二维数值研究,计算了不同来流攻角时导流板翼型周围流场的压力分布和速度分布,并得......
针对高速受电弓滑板连接座裂纹故障多发问题,利用有限元法对原结构进行了应力计算,通过对比故障实际发生位置和有限元计算结果,验......
基于三维非定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,对顺弓、逆弓运行状态,隧道有效净空面积,隧道长度等因素影响下,高速列车......
提出了受电弓高速运行时受流性能下降的问题，介绍了受电弓高速运行时空气动力特性，重点阐述了受电弓导流板的设计思路，并基于流体计算......
研究了电气化列车受电弓—接触网结构系统优化建模问题,分析了接触线预弛度对弓网受流的影响。传统的弓网模型多采用模态振型叠加......
电力机车通过受电弓从接触网上取注是一个动态过程，接触网与受电弓间存在着机械振动及动力学效应。多弓受流是一个多移动振动源的机......
分析了地铁车辆3种故障分类下受电弓的可靠性,提出基于改进模糊层次分析法与熵权法的综合评判方法,实现对地铁受电弓发生服务故障......
介绍了新型低噪声受电弓的设计思路和开发过程.试验证明,该新型受电弓比现有带罩形式的受电弓的噪声降低了4 dB以上.......
介绍了1种采用变刚度装置提高受电弓性能的新方法。...
阐述了利用等离子体激励器（PA）控制弓头周围的气流。风洞试验结果表明,等离子体激励器可阻止弓头表面气流分离和消弱卡门涡流。CFD分......
介绍了E5系、E6系电动车组新型受电弓的设计理念、研究开发过程、所解决的相关课题及其应用效果。......
The pantograph and its recess on the train roof are major aerodynamic noise sources on high-speed trains.Reducing this n......
随着列车速度的大幅提升,气动噪声问题愈发凸显;受电弓噪声在整车噪声中占较高位置,为研究高速列车受电弓气动噪声特性,通过Lighth......
本研究通过延迟分离涡模拟(DDES)方法研究了不同的受电弓参数和列车长度对高速列车气动阻力的影响,其中列车的几何形状选择带有受......
为满足国内高速铁路接触网运行质量评判的需要,开发了基于TMS320C5402芯片的高速车载非接触式动态网检系统。因其对接触压力、硬点......
针对二维和三维弓网耦合动力学模型,根据接触网模态、接触压力、接触线抬升位移、弓头振动加速度及其频谱特性,分析了两种模型在弓......
重庆轨道交通5号线As地铁车辆具有“小曲线、大坡道”使用特征,特别适用于山地城市,在牵引取流设计上采用了双弓受流的设计方案。......
阐述了700系电动车组用单臂型受电弓的研制过程.通过一系列的试验表明,单臂型受电弓具有结构简单、噪声低的优点.......
介绍了采用表面粘贴多孔材料的圆柱体试样，通过风洞试验，验证其降低空气动力噪声的效果，并在受电弓上粘贴金属多孔材料，也确认了可以降......
采用CFD分析法，对弓头及其支架连接区域的涡流结构和噪声源结构进行了分析，指出改进型支架与最佳型弓头组合对降低受电弓的空气动力......
介绍了2种估算接触导线静高的方法,并阐述了通过模拟、试验和线路试验,对这2种方法进行验证的结果。......
从摩擦学的观点出发,介绍了集电装置中受电弓滑板材料的研究开发动向,以及最新滑板开发的实例,并探讨了新干线集电装置中滑板与接......
