论文部分内容阅读
全新瑞虎5是继艾瑞泽7之后奇瑞新体系下的又一力作。不难看出，奇瑞渐渐找到了造好车的感觉。
随着除夕夜的脚步日益临近，忙碌了一年的我们终于可以和家人团聚一下了。背起行囊，告别城市的喧嚣，回归大自然的怀抱，过一段陶潜那般“心远地自偏”的田园生活。冬季自驾车畅游黄山就是一个不错的选择。品味黄山冬雪的同时还能感受特色徽州的诸多风情。然而，一家人外出旅行，如果没有一辆宽敞舒适，能够跋山涉水的SUV相陪伴，恐怕难以抵挡旅途中的奔波劳累。
在2013年收官之际，奇瑞汽车推出了的全新TIGGO瑞虎5，一部“家庭概念”的SUV车型，同时也具备一辆真正SUV的基因。这让很多追求生活乐趣，热爱自驾游的年轻家庭对它充满期待。
与艾瑞泽7一样，全新瑞虎5出自奇瑞全新整合研发的iAUTO技术平台，也是继奇瑞回归一个品牌后，新体系下的第二款战略车型。全新瑞虎5被奇瑞寄予了厚望，肩负着品牌提升的重任。其主要竞争对手也锁定哈弗H6、一汽奔腾X80等市场表现不俗的SUV车型。
低调奢华
得益于奇瑞国际化人才战略的推行，如今的奇瑞汽车，在汽车造型设计能力上已经越来越有超赶合资品牌同级车型的趋势。全新瑞虎5外型上给我的第一印象就是沉稳大气，没有哪个组成部分是特别的抢眼，各个位置都相对的中庸，但是结合起来就让人有一种熟悉的感觉。我敢保证，绝对有人第一眼就会对这款车产生好感。
较之前推出的瑞虎系列相比，全新瑞虎5的车身造型不仅线条更加的饱满，而且整车更显年轻与时尚，这也是当下城市SUV的主流设计。尽管与2013年上海车展中亮相的β5概念车保持了较为相近的造型风格，但在诸多细节方面，全新瑞虎5更多地借鉴了奇瑞艾瑞泽的设计理念。前脸造型采用了单横幅式中网进气格栅设计，简洁而大方。中央镶嵌着奇瑞的全新品牌LOGO，边缘大量的镀铬装饰增添其前脸的时尚感，整体感觉很符合现代人的审美，同时又带有—定的冲击感。
从侧面来看，全新瑞虎5的侧面车身线条同样很简洁，一条上扬的腰线贯穿侧身，与尾灯相连，看起来短小而有冲力，丝毫不欠缺越野的味道。
尾部设计继续沿用了β5概念车的设计风格。不过，省去了概念车尾部的镀铬装饰条，更加稳重、扎实。尾灯组则进行了重新设计并且加入LED灯源。另外，全新瑞虎5的底部护板尺寸也有所增加，看上去更为硬朗，大气。
作为紧凑级SUV车型，空间自然是消费者十分关注的问题。瑞虎5紧凑的身材在外观设计上相比其他竞争对手更为秀气，当然，这也使得车身尺寸不具备优势，整车的长宽高尺寸分别达到了4505mm、1841mm、1741mm，2610mm的轴距也是中规中矩，但是在实际空间体验中还是比较宽裕，完全可以满足国人的身材。
内饰一向是不少自主品牌车型的软肋，造型可以模仿，但材质和造工始终是一个不可磨灭的痛。除了在外型上超越以往，全新瑞虎5的内饰也同样显现出了较高的品质水准。特别是车内环保材料的使用，杜绝了刺鼻的气味以及有害气体对健康的影响，相信一定深受持环保态度消费者的追捧。
在内饰的样式上，全新瑞虎5给人的感觉略显朴实，同时又不会觉得俗套。没有采用过多的线条或镀铬作修饰，却也增添了许多舒适性。上黑下米的双色搭配设计，更趋向于时尚家庭风格，整体感觉比较招人喜欢。中控上有一个7寸大的液晶触摸屏，很显档次，两侧是空调出风口。三辐式的多功能方向盘，集成了多媒体的多功能键和定速巡航以及蓝牙按键功能，十分便于操作，美中不足的是塑胶材质，手感一般。而仪表盘则采用了当下十分流行的双炮筒造型，个性十足。白底搭配红色指针，以及表盘读数圈的设计风格，让人不禁联想起兰博基尼。
在实用性方面，相信这款车也不会令消费者感到失望。33处储物空间设计，让我眼前一亮。中控台顶部、底部、以及门板上都特意设计了很多储物槽，完全能将身上的零碎物品全部找到地方安置。除了手动家享版，瑞虎5其余5款车型均配备了GPS导航和倒车影像功能。与此同时，新瑞虎5还配备了天窗，个人感觉面积虽然不是很大，但也充分考虑到了中国消费者对天窗的消费需求。点烟器、USB接口、AUX接口以及12V电源接口也是一应俱全，使用起来十分方便。当然，如果加个盖子，会更加美观。在安全配置方面，在后排椅配置了儿童安全座椅接口，这一小小的配置显得非常舒适和温馨，也显示出奇瑞对瑞虎5的良苦用心。而一键启动的功能在同级别车型中也比较有竞争力。
这次瑞虎5的黄山试驾之行我们分配到的是一款配备2.0L发动机的车型，这款发动机最大功率102kW，最大扭矩182Nm，两项参数比较保守，更多的是照顾日常的燃油经济性，这倒是非常适合家庭出游稳稳当当的要求，一切都会以最温柔的方式展现，让家人有一个轻松惬意的周末时光。本次试驾车是手动挡车型，估计手动挡车型也是这款车型的主销车型。
它配备的5MT变速器每一个挡位都非常顺滑，吸入感一度让我总想去换挡，适中的挡间行程让每个换挡动作顺畅自然。离合器结合点清晰，只需要很短的时间就可以摸清离合器片结合、分离的点，离合器踏板的力度也相对轻柔，城市中驾驶可以降低疲劳感，当然跑北京环路除外。舒适的离合器搭配清晰的挡位简直是一种换挡享受，你不会为每一次换挡而感到头疼，取而代之的是手与脚的用力快感。
带给人舒适体验的当然还不止这些，这次瑞虎5出色的悬挂调校也给我留下了深刻的印象。它的悬挂调校完全扭转了之前奇瑞产品给我留下松松散散的印象，表现出来的是整体感和舒适感，经过颠簸路面时，车轮没有多余的震颤，悬挂对于颠簸的吸收也很到位，个人感觉瑞虎5的悬挂调校已经与合资品牌产品相差无几。
随着除夕夜的脚步日益临近，忙碌了一年的我们终于可以和家人团聚一下了。背起行囊，告别城市的喧嚣，回归大自然的怀抱，过一段陶潜那般“心远地自偏”的田园生活。冬季自驾车畅游黄山就是一个不错的选择。品味黄山冬雪的同时还能感受特色徽州的诸多风情。然而，一家人外出旅行，如果没有一辆宽敞舒适，能够跋山涉水的SUV相陪伴，恐怕难以抵挡旅途中的奔波劳累。
在2013年收官之际，奇瑞汽车推出了的全新TIGGO瑞虎5，一部“家庭概念”的SUV车型，同时也具备一辆真正SUV的基因。这让很多追求生活乐趣，热爱自驾游的年轻家庭对它充满期待。
与艾瑞泽7一样，全新瑞虎5出自奇瑞全新整合研发的iAUTO技术平台，也是继奇瑞回归一个品牌后，新体系下的第二款战略车型。全新瑞虎5被奇瑞寄予了厚望，肩负着品牌提升的重任。其主要竞争对手也锁定哈弗H6、一汽奔腾X80等市场表现不俗的SUV车型。
低调奢华
得益于奇瑞国际化人才战略的推行，如今的奇瑞汽车，在汽车造型设计能力上已经越来越有超赶合资品牌同级车型的趋势。全新瑞虎5外型上给我的第一印象就是沉稳大气，没有哪个组成部分是特别的抢眼，各个位置都相对的中庸，但是结合起来就让人有一种熟悉的感觉。我敢保证，绝对有人第一眼就会对这款车产生好感。
较之前推出的瑞虎系列相比，全新瑞虎5的车身造型不仅线条更加的饱满，而且整车更显年轻与时尚，这也是当下城市SUV的主流设计。尽管与2013年上海车展中亮相的β5概念车保持了较为相近的造型风格，但在诸多细节方面，全新瑞虎5更多地借鉴了奇瑞艾瑞泽的设计理念。前脸造型采用了单横幅式中网进气格栅设计，简洁而大方。中央镶嵌着奇瑞的全新品牌LOGO，边缘大量的镀铬装饰增添其前脸的时尚感，整体感觉很符合现代人的审美，同时又带有—定的冲击感。
从侧面来看，全新瑞虎5的侧面车身线条同样很简洁，一条上扬的腰线贯穿侧身，与尾灯相连，看起来短小而有冲力，丝毫不欠缺越野的味道。
尾部设计继续沿用了β5概念车的设计风格。不过，省去了概念车尾部的镀铬装饰条，更加稳重、扎实。尾灯组则进行了重新设计并且加入LED灯源。另外，全新瑞虎5的底部护板尺寸也有所增加，看上去更为硬朗，大气。
作为紧凑级SUV车型，空间自然是消费者十分关注的问题。瑞虎5紧凑的身材在外观设计上相比其他竞争对手更为秀气，当然，这也使得车身尺寸不具备优势，整车的长宽高尺寸分别达到了4505mm、1841mm、1741mm，2610mm的轴距也是中规中矩，但是在实际空间体验中还是比较宽裕，完全可以满足国人的身材。
内饰一向是不少自主品牌车型的软肋，造型可以模仿，但材质和造工始终是一个不可磨灭的痛。除了在外型上超越以往，全新瑞虎5的内饰也同样显现出了较高的品质水准。特别是车内环保材料的使用，杜绝了刺鼻的气味以及有害气体对健康的影响，相信一定深受持环保态度消费者的追捧。
在内饰的样式上，全新瑞虎5给人的感觉略显朴实，同时又不会觉得俗套。没有采用过多的线条或镀铬作修饰，却也增添了许多舒适性。上黑下米的双色搭配设计，更趋向于时尚家庭风格，整体感觉比较招人喜欢。中控上有一个7寸大的液晶触摸屏，很显档次，两侧是空调出风口。三辐式的多功能方向盘，集成了多媒体的多功能键和定速巡航以及蓝牙按键功能，十分便于操作，美中不足的是塑胶材质，手感一般。而仪表盘则采用了当下十分流行的双炮筒造型，个性十足。白底搭配红色指针，以及表盘读数圈的设计风格，让人不禁联想起兰博基尼。
在实用性方面，相信这款车也不会令消费者感到失望。33处储物空间设计，让我眼前一亮。中控台顶部、底部、以及门板上都特意设计了很多储物槽，完全能将身上的零碎物品全部找到地方安置。除了手动家享版，瑞虎5其余5款车型均配备了GPS导航和倒车影像功能。与此同时，新瑞虎5还配备了天窗，个人感觉面积虽然不是很大，但也充分考虑到了中国消费者对天窗的消费需求。点烟器、USB接口、AUX接口以及12V电源接口也是一应俱全，使用起来十分方便。当然，如果加个盖子，会更加美观。在安全配置方面，在后排椅配置了儿童安全座椅接口，这一小小的配置显得非常舒适和温馨，也显示出奇瑞对瑞虎5的良苦用心。而一键启动的功能在同级别车型中也比较有竞争力。
这次瑞虎5的黄山试驾之行我们分配到的是一款配备2.0L发动机的车型，这款发动机最大功率102kW，最大扭矩182Nm，两项参数比较保守，更多的是照顾日常的燃油经济性，这倒是非常适合家庭出游稳稳当当的要求，一切都会以最温柔的方式展现，让家人有一个轻松惬意的周末时光。本次试驾车是手动挡车型，估计手动挡车型也是这款车型的主销车型。
它配备的5MT变速器每一个挡位都非常顺滑，吸入感一度让我总想去换挡，适中的挡间行程让每个换挡动作顺畅自然。离合器结合点清晰，只需要很短的时间就可以摸清离合器片结合、分离的点，离合器踏板的力度也相对轻柔，城市中驾驶可以降低疲劳感，当然跑北京环路除外。舒适的离合器搭配清晰的挡位简直是一种换挡享受，你不会为每一次换挡而感到头疼，取而代之的是手与脚的用力快感。
带给人舒适体验的当然还不止这些，这次瑞虎5出色的悬挂调校也给我留下了深刻的印象。它的悬挂调校完全扭转了之前奇瑞产品给我留下松松散散的印象，表现出来的是整体感和舒适感，经过颠簸路面时，车轮没有多余的震颤，悬挂对于颠簸的吸收也很到位，个人感觉瑞虎5的悬挂调校已经与合资品牌产品相差无几。