7月1日起，如果再酒驾，除了要被扣分罚款外，下一年缴交的交强险就要更多了，1次酒驾交强险费率要上浮10％，1次醉驾交强险费率要上浮25％。费率浮动对车不对人，即无论谁开您的车酒驾，费率上浮都将算到您的爱车上。
　　
　　新能源车规划7月上　报划定企业资格引争议
　　《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)的讨论稿从起草到下发业界征求意见只花了1个月左右的时间，目前相关部门正在汇总各方意见，进行最后的酝酿，准备7月初上报国务院审议，待各方面准备工作完成后就会施行。
　　《规划》主要从研发生产、市场推广、售后服务和回收利用等各个环节入手，制定了相应的产业政策，财政政策，税收政策、投融资政策。
　　《规划》对新能源汽业企业的资质进行了限定，由此引发了业内争论。同时，财税补贴厂家而非消费者的选择，也遭到质疑。
　　
　　中汽协：节能汽车补贴政策有效期两年
　　
　　随着首批节能车推广名单发布在即，关于节能车补贴政策的未来走向也引起业界的普遍关注。日前从有关方面获悉，旨在鼓励车企采用更多先进节能技术研发和推广应用的节能车补贴政策，最快将在2012年困强制性油耗标准的提高而“自动失效”。
　　
　　欧元之父蒙代尔
　　
　　中国人民银行6月末公布重启汇改后，被誉为“欧元之父”的蒙代尔警告称，中国恢复弹性汇率政策可能冲击全球和中国经济的稳定。
　　蒙代尔表示，维持人民币紧盯美元一直是稳定的一大来源，他不赞成人民币升值。
　　他曾经建议欧元对美元采取固定汇率，认为汇率波动是导致全球金融危机的元凶之一。
　　蒙代尔强调，中国的问题不在汇率，而是经济不平衡，内地当局可以通过加薪鼓励消费，并放宽进口的限制，改善国际收支顺差的问题。
　　
　　汽车报废回收拆解今年将立法
　　
　　在近日中国汽车流通协会的一次会议上，商务部市场体系建设司司长常晓村表示，目前迫切需要把汽车市场实施的一些临时性应对政策上升到条例和法规的层面，建立起长效机制，商务部已经抓紧着手解决这个问题。他认为，适时出台一些促进汽车市场健康发展的政策是必要和有效的，但现在更重要的是通过立法建立长效机制。常晓村透露，多年来关于机动车的报废，回收、拆解等都缺少具备长效机制的法规可循，更多是停留在“临时”层面。商务部已经把与汽车“报废，回收，拆解”这些行政法规有关的草案呈送国务院，并已被列为国务院2010年重点立法的内容，如果顺利的话，今年年底就可能出台，届时会对二手车的报废、回收、拆解等起到“规范”的作用。
　　
　　汽车生产一致性国家标准有望出台
　　
　　来自中国汽车技术研究中心的消息称，工信部等有关部门正在制定汽车生产一致性国家标准，其中包括规定汽车产品需统一具备的安全标准和配置。这将是继公布汽车燃料消耗值之后，针对汽车生产一致性的更进一步规范。
　　所谓生产一致性，是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时(向国家申报时)的性能一致，即车型申报的情况，必须和批量生产后的情况一致，否则制造企业将受到惩罚，甚至被勒令停产。目前，中汽研已经成立了生产一致性工作组进行监管，对企业生产安全问题进行调查。
　　
　　汽车召回新规最快年内出台或升格为国家法律
　　
　　6月25日，中国质量协会用户委员会部长梵天顺透露，2004年开始实施的《缺陷汽车召回管理规定》目前正在重新修改制定中，极有可能于年内出台；同时，《缺陷汽车召回管理规定》新规(下称“汽车召回新规”)或将由国家质检总局下设部门规章的级别，最终升格为国家行政法规或法律。
　　由于汽车召回新规的制定涉及国家质检总局，商务部、公安部等多个部门，并需要同汽车生产厂商等多方征求意见，因此无法保证年内“铁定”出台。
　　
　　今年经济增长9％～10％
　　
　　国家信息中心首席经济师范剑平认为，就国内经济而言，尽管复杂程度有所提高，但并没有超出政府预期，今年积极的财政政策和适度宽松的货币政策的基本取向不会发生改变。中国经济不会出现二次探底，甚至可以说2010年中国经济是处于双轮运行非常好的状态。2010年中国经济的增长率最后有可能会达到9％～10％的水平。
　　
　　中澳签88亿美元合作大单
　　
　　6月21日，中国和澳大利亚方面签订了总价约88亿美元(台100亿澳元)的10项协议。其中7项与能源、矿产等资源产品有关，仅鞍钢与金达必合作的卡拉拉项目就获得国家开发银行12亿美元贷款。
　　这表明尽管澳大利亚资源行业正面临新资源税的冲击，但并没有影响到中澳之间的合作。业内人士表示，中国面临寻求更多稳定资源供应的需求，这为距离中国最近的资源国澳大利亚提供了商机。