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摘 要： 地铁人流量大，空间相对密闭，火灾救援及人员疏散难度大，如果发生火灾容易出现重大人员伤亡。本文将对地铁灭火救援工作的部署状况进行分析，找出目前地铁灭火救援工作存在的不足，进而提出几点改善对策，主要包括完善救援体系配置，加强救援装备投入，建立联动应急机制以及救援演习实战化等。
关键词： 地铁灭火救援；体系配置；应急机制
前言：随着地面交通压力的与日俱增，各大城市都在积极开展地铁交通建设，地铁逐渐成为人们日常出行的主要交通工具。由于地铁深埋在地下结构中，出入口少，疏散通道的照明条件和通风条件较差。随着客流量的不断增加，灭火救援工作难度也不断增加。从地铁消防布置状况来看，许多城市的地铁站的布防标准不符合要求，灭火救援力量配置不足，而且缺乏实战演练，都给地铁火灾救援留下隐患。因此，有必要针对这些现状问题，对灭火救援工作作出有效改进。
一、地铁灭火救援工作现状及存在问题
（一）灭火救援体系配置问题
随着城市地铁建设的不断加快，地铁灭火救援工作也社会各界的广泛重视，但从目前灭火救援配置情况开看，还存在许多问题。在地铁灭火救援工作中，主要任务是营救被困人员，减少人员伤亡，其次是尽快控制火势，减少财产损失。在救援工作中，救援力量是否充足、救援速度是否及时，是救援效果的关键影响因素。但从相关调查结果来看，包括北京、上海等6座城市的1076个站点，5min消防时间达标率仅为61.3%。许多城市未建立专业地铁救援特请队伍，主要依靠沿线消防队负责救援工作，缺乏专职消防机构和人员，车辆、器材、野种防护设备等配置不足，不能满足大型地铁火灾的救援需要[1]。
（二）灭火救援应急机制缺乏联动性
从整体来看，目前许多城市已经着手建立地铁消防救援的联动机制和统一应急指挥中心，旨在协调各部门和单位，快速组织救援力量，有序开展救援工作。但在实际实施过程中，由于政府部门与企事业单位、社会团体组织、专业救援队伍等机构之间缺乏共同协调，没有明确划分各方人员的职责和义务，信息传递不通常，难以真正实现合理救援。作为地铁火灾救援的主体，消防部门与当地的驻地部队、民防、水电部门等，未实现信息共享，而且不具备救援调度指挥权，因此难以实现以消防部门为核心，快速开展各项救援工作[2]。
（三）地铁灭火救援缺乏实战经验
在平时的地铁火灾救援训练过程中，由于缺乏训练场地，救援训练主要在消防训练基地中进行，训练设施过于简易，无法充分模仿地铁救援环境，达不到仿真训练要求。部分消防部门组织的实地训练，也要在凌晨地铁停运后进行，没有针对大客流量的条件进行演练。因此，专业救援部门仍缺乏实战经验，在火灾救援现场的应变能力不足，会直接影响救援工作效率。
二、加强地铁灭火救援工作的对策
（一）完善人员配置和设备配置
人员配置和设备配置是地铁消防救援工作的基础，必须按照相关规定标准，建立完整的消防救援体系，做好人员和设备配置，如果发生火灾，要确保救援力量充足，并且能够快速到位。应将地铁救援体系建设纳入地鐵建设体系中，采取统一规划和同期建设的方式，确保地铁运营安全。在制度建设方面，应明确人员编制和器材配置标准，确保救援器材配置充足。可采取以下几方面措施：（1）加大救援设备投入，配置路轨两用消防车，在地铁沿线增加氧气呼吸器和备用照明设备；（2）为救援队伍配置9L空气呼吸器和4h氧气呼吸器等标准防护装置，增加过滤式防护装置等设备的配置量；（3）加强地铁换线站点的消防配置，采用组合式增压排烟消防车，确保排风量大于300000m3/h，并增加移动疏散楼梯等装置；（4）加强现代化灭火救援装置的研究力度，引进具有侦查、灭火、排烟等多工能的智能机器人和小型化灭火装备，解决地铁救援环境的限制问题。此外，还应加强地下通信系统建设，为火灾救援监控和指挥提供方便。
（二）建立健全联动应急机制
地铁火灾救援需要发挥多部门的作用，促进多部门的配合，确保救援工作能够高效开展。应建立健全联动应急机制，采取以下几方面措施，加强部门间的分工配合。（1）由政府相关部门统一负责制定地铁火灾应急处理机制，在政府部门的主导下，组织地铁、交通、消防、民防、电力、医疗等各部门开展联合会议，明确各方救援主体的职责和义务。确定消防部门的核心地位，给予消防部门相应的调度指挥权；（2）由专家组参与制定地铁火灾救援计划，结合各地地铁建设的实际情况，对应急预案进行有针对性的优化，确定救援工作实施细则，提高消防救援工作的科学性和可行性；（3）定期组织各部门开展联合演习，提升部门之间的协调配合能力和救援反应速度，以消防部门为指挥中心，整合各方资源，建立综合信息平台，提高火灾救援信息的共享程度，提高部门之间的联动性。
（三）将灭火救援演习实战化
地铁火灾救援的主要参与单位，应在现有训练条件基础上，建立专业模拟场地，在政府及地铁公司的支持下，完善模拟场地的设备配置，提高训练场地的仿真度。特别别是针对地铁环境中，高温、浓烟、照明条件差、人流量大等特点，开展救援演习。将地铁灭火救援演习实战化，在演习过程中，提高指挥能力和行动力，检验设备器材的使用性。具体应采取以下几方面措施：（1）在消防总队建立地铁车站模拟训练场，为日常模拟训练的开展提供方便；（2）开展多课题、无预案演练，提高救援人员的应变能力；（3）编写救援训练教程，开展专业化救援训练，不断提升地铁火灾救援能力。
结束语：综上所述，地铁火灾救援工作是地铁运行安全的重要保障，通过完善地铁火灾救援体系配置情况，可以确保救援力量充足，人员、设备调配快速到位。通过建立联动救援机制，可以最大化发挥各部门的作用，促进部门间配合，使救援工作能够高效、有序开展。此外，还要将地铁火灾救援演练实战化，提高救援指挥和行动能力。
参考文献
[1]柴文辛. 数字化地铁灭火救援预案的设计和编制[J]. 城市轨道交通研究，2014，17（03）：16-20.
[2]李琪鹏. 地铁灭火救援所面临困难分析及应对措施[J]. 科技创新与应用，2017，（10）：297.
关键词： 地铁灭火救援；体系配置；应急机制
前言：随着地面交通压力的与日俱增，各大城市都在积极开展地铁交通建设，地铁逐渐成为人们日常出行的主要交通工具。由于地铁深埋在地下结构中，出入口少，疏散通道的照明条件和通风条件较差。随着客流量的不断增加，灭火救援工作难度也不断增加。从地铁消防布置状况来看，许多城市的地铁站的布防标准不符合要求，灭火救援力量配置不足，而且缺乏实战演练，都给地铁火灾救援留下隐患。因此，有必要针对这些现状问题，对灭火救援工作作出有效改进。
一、地铁灭火救援工作现状及存在问题
（一）灭火救援体系配置问题
随着城市地铁建设的不断加快，地铁灭火救援工作也社会各界的广泛重视，但从目前灭火救援配置情况开看，还存在许多问题。在地铁灭火救援工作中，主要任务是营救被困人员，减少人员伤亡，其次是尽快控制火势，减少财产损失。在救援工作中，救援力量是否充足、救援速度是否及时，是救援效果的关键影响因素。但从相关调查结果来看，包括北京、上海等6座城市的1076个站点，5min消防时间达标率仅为61.3%。许多城市未建立专业地铁救援特请队伍，主要依靠沿线消防队负责救援工作，缺乏专职消防机构和人员，车辆、器材、野种防护设备等配置不足，不能满足大型地铁火灾的救援需要[1]。
（二）灭火救援应急机制缺乏联动性
从整体来看，目前许多城市已经着手建立地铁消防救援的联动机制和统一应急指挥中心，旨在协调各部门和单位，快速组织救援力量，有序开展救援工作。但在实际实施过程中，由于政府部门与企事业单位、社会团体组织、专业救援队伍等机构之间缺乏共同协调，没有明确划分各方人员的职责和义务，信息传递不通常，难以真正实现合理救援。作为地铁火灾救援的主体，消防部门与当地的驻地部队、民防、水电部门等，未实现信息共享，而且不具备救援调度指挥权，因此难以实现以消防部门为核心，快速开展各项救援工作[2]。
（三）地铁灭火救援缺乏实战经验
在平时的地铁火灾救援训练过程中，由于缺乏训练场地，救援训练主要在消防训练基地中进行，训练设施过于简易，无法充分模仿地铁救援环境，达不到仿真训练要求。部分消防部门组织的实地训练，也要在凌晨地铁停运后进行，没有针对大客流量的条件进行演练。因此，专业救援部门仍缺乏实战经验，在火灾救援现场的应变能力不足，会直接影响救援工作效率。
二、加强地铁灭火救援工作的对策
（一）完善人员配置和设备配置
人员配置和设备配置是地铁消防救援工作的基础，必须按照相关规定标准，建立完整的消防救援体系，做好人员和设备配置，如果发生火灾，要确保救援力量充足，并且能够快速到位。应将地铁救援体系建设纳入地鐵建设体系中，采取统一规划和同期建设的方式，确保地铁运营安全。在制度建设方面，应明确人员编制和器材配置标准，确保救援器材配置充足。可采取以下几方面措施：（1）加大救援设备投入，配置路轨两用消防车，在地铁沿线增加氧气呼吸器和备用照明设备；（2）为救援队伍配置9L空气呼吸器和4h氧气呼吸器等标准防护装置，增加过滤式防护装置等设备的配置量；（3）加强地铁换线站点的消防配置，采用组合式增压排烟消防车，确保排风量大于300000m3/h，并增加移动疏散楼梯等装置；（4）加强现代化灭火救援装置的研究力度，引进具有侦查、灭火、排烟等多工能的智能机器人和小型化灭火装备，解决地铁救援环境的限制问题。此外，还应加强地下通信系统建设，为火灾救援监控和指挥提供方便。
（二）建立健全联动应急机制
地铁火灾救援需要发挥多部门的作用，促进多部门的配合，确保救援工作能够高效开展。应建立健全联动应急机制，采取以下几方面措施，加强部门间的分工配合。（1）由政府相关部门统一负责制定地铁火灾应急处理机制，在政府部门的主导下，组织地铁、交通、消防、民防、电力、医疗等各部门开展联合会议，明确各方救援主体的职责和义务。确定消防部门的核心地位，给予消防部门相应的调度指挥权；（2）由专家组参与制定地铁火灾救援计划，结合各地地铁建设的实际情况，对应急预案进行有针对性的优化，确定救援工作实施细则，提高消防救援工作的科学性和可行性；（3）定期组织各部门开展联合演习，提升部门之间的协调配合能力和救援反应速度，以消防部门为指挥中心，整合各方资源，建立综合信息平台，提高火灾救援信息的共享程度，提高部门之间的联动性。
（三）将灭火救援演习实战化
地铁火灾救援的主要参与单位，应在现有训练条件基础上，建立专业模拟场地，在政府及地铁公司的支持下，完善模拟场地的设备配置，提高训练场地的仿真度。特别别是针对地铁环境中，高温、浓烟、照明条件差、人流量大等特点，开展救援演习。将地铁灭火救援演习实战化，在演习过程中，提高指挥能力和行动力，检验设备器材的使用性。具体应采取以下几方面措施：（1）在消防总队建立地铁车站模拟训练场，为日常模拟训练的开展提供方便；（2）开展多课题、无预案演练，提高救援人员的应变能力；（3）编写救援训练教程，开展专业化救援训练，不断提升地铁火灾救援能力。
结束语：综上所述，地铁火灾救援工作是地铁运行安全的重要保障，通过完善地铁火灾救援体系配置情况，可以确保救援力量充足，人员、设备调配快速到位。通过建立联动救援机制，可以最大化发挥各部门的作用，促进部门间配合，使救援工作能够高效、有序开展。此外，还要将地铁火灾救援演练实战化，提高救援指挥和行动能力。
参考文献
[1]柴文辛. 数字化地铁灭火救援预案的设计和编制[J]. 城市轨道交通研究，2014，17（03）：16-20.
[2]李琪鹏. 地铁灭火救援所面临困难分析及应对措施[J]. 科技创新与应用，2017，（10）：297.