【摘 要】
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针对高速列车不停车过站引发的列车风对站台屏蔽门表面风压荷载的影响，采用滑移网格技术对高速列车过站进行数值模拟。利用正交试验方法，揭示各因素对站台屏蔽门风压荷载影响的主次顺序及规律。结果表明：随着列车过站速度的提高，站台屏蔽门表面的正、负风压值均呈增大趋势，且最大风压与过站速度呈正相关；随着站台屏蔽门距离的增大，站台屏蔽门表面的正、负压值均呈减小趋势，且最大风压与站台屏蔽门距离呈负相关；随着雨棚高度
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划课题（K2018T004）； 中国工程院重大咨询项目（2018-ZD-16）；
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针对高速列车不停车过站引发的列车风对站台屏蔽门表面风压荷载的影响，采用滑移网格技术对高速列车过站进行数值模拟。利用正交试验方法，揭示各因素对站台屏蔽门风压荷载影响的主次顺序及规律。结果表明：随着列车过站速度的提高，站台屏蔽门表面的正、负风压值均呈增大趋势，且最大风压与过站速度呈正相关；随着站台屏蔽门距离的增大，站台屏蔽门表面的正、负压值均呈减小趋势，且最大风压与站台屏蔽门距离呈负相关；随着雨棚高度的增大，站台屏蔽门表面的正、负压值均无明显变化。站台屏蔽门距离对站台屏蔽门表面风荷载的影响最大，雨棚高度的影响最小。试验数据方差分析与极差分析结果一致，该研究结果可为站台屏蔽门设置提供理论参考。
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