工业废水回用于循环冷却水的试验研究

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造纸行业是用水大户,每年排放的废水量巨大,这些废水经过处理后虽可达标排放但造成了大量水资源的浪费。为增加水资源的回收利用率,推进企业的节能减排,文章通过试验探讨了造纸废水经MCR+两级反渗透的深度处理后进行回用的工艺可行性。
其他文献
文章介绍了以多孔材料为载体的负载型水处理剂的制备方法,并分析了水处理剂对油类污染物、含苯基类废水、染料废水、重金属离子废水等的处理效果。通过分析可知,负载后的水处理剂同单一的水处理剂相比具有更好的废水处理效果。
2021年是中国环境保护产业协会(以下简称协会)主办的中国国际环保展览会走过的第35个年头,作为国内环保企业间联络的纽带,协会一直致力于推动环保产业的高质量发展,为环保企业提供技术交流平台.江西金达莱环保股份有限公司(股票代码:688057)正是在协会的见证和帮扶下茁壮成长起来的一家高科技环保企业.公司从1993年成立之初,就一直奋战在科技创新的第一线,自主研发了FMBR兼性膜生物反应器技术(简称FMBR技术)等系列核心技术,拥有60余项国内外发明专利,在村镇污水处理、市政污水处理、黑臭水体治理、工业废水
期刊
为了满足高等级自动驾驶转向执行机构的高安全性需求,研究一种采用冗余双电机转向执行机构的线控转向系统,针对双电机在转角伺服控制过程中存在的不同步问题,提出一种基于滑模控制的同步控制策略.首先,对采用冗余双电机转向执行机构的线控转向系统进行结构原理的分析,建立线控系统转向执行机构模型和车辆二自由度模型;然后,为实现转向执行机构的转角伺服控制,在位置、速度、电流的三闭环控制策略的基础上设计速度同步控制器.为解决2个转向执行电机运行过程中存在的速度不同步问题,采用滑模控制方法,将2个电机的转速差值作为控制器的输入
为研究高原低气压对道路工程混凝土性能的影响,在拉萨(气压约60 kPa)和北京(气压约100 kPa)两地采用相同配合比的道路混凝土分别进行性能对比试验,测试了混凝土含气量、坍落度、强度、NEL法氯离子渗透系数和单面盐冻耐久性等性能指标,进一步测定了引气剂溶液的泡沫体积、表面张力和硬化混凝土孔结构.试验结果表明:在低气压下,引气混凝土的含气量和坍落度分别比常压下降低8%~36%和4%~9%;抗压强度和劈裂抗拉强度分别比常压下降低1.6%~14.8%和1.5%~10.8%;氯离子渗透系数比常压下增加29%~
为了研究含Mg基储氢材料、含Ti基储氢材料、含ZrH2储氢材料等三种混合炸药的能量输出特性,采用恒温式爆热量热仪和水下爆炸系统分别研究了3种含储氢材料混合炸药的爆热和水下能量特征。结果表明:在RDX/储氢材料/AP/others温压配方体系中,3种含储氢材料炸药爆热的关系为含Mg基>含Ti基≫含ZrH2,爆热值分别为7587.0606,6416.4741,3950.6279 kJ·kg-1,表明含储氢材料炸药的爆热与储氢材料的化学潜能呈正相关。水下爆炸中,含储氢材料混合炸药的冲击波峰值压力、冲量、能流密度
双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)随着服役时间的增加离合器性态会发生变化导致起步性能下降,为降低离合器性态变化对起步性能的影响,提出一种基于扩展状态观测器和滑模控制的DCT起步自适应控制方法.首先,建立DCT起步动力学模型、发动机模型和液压控制系统模型;将DCT起步问题转化为参考轨迹跟踪问题,通过工况识别并利用极小值原理获得了不同起步工况的参考轨迹;在DCT起步动力学模型中将与离合器性态变化相关的项定义为不确定项,设计扩展状态观测器对不确定项进行估计,同时结合自
北京中环长青环境科技有限公司(以下简称中环长青)携“智慧环保管家”环境管理信息系统在本届展会中亮相。CIEPEC2021多层次、多角度地展现了环保行业各细分领域的发展现状,展望了行业的未来发展方向。中环长青是集建设项目环境保护全过程技术服务,企业集团、产业园区的环境保护综合技术服务。
钢铁行业是全球最主要的经济发展核心之一,我国是目前世界上最大的钢铁生产国。钢铁生产流程长,烟尘排放范围广,袋式除尘技术广泛应用于钢铁行业。滤料作为袋式除尘的核心部件,各个环节的合理选用都尤为关键。随着超低排放的推进,颗粒物排放限值越来越低,对于滤料技术不断提出新的要求,滤料技术正朝着材质多样化、加工工艺改进、滤料表面处理以及纳米纤维滤料方向发展。
在交通隧道,尤其是大断面交通隧道建设过程中常面临开挖扰动剧烈,围岩控制困难,传统支护强度不足,易出现支护构件破断、拱架屈曲失稳、拱顶冒落掉块等问题.约束混凝土拱架是一种高强、高刚、稳定性好的新型支护形式,能够满足此类隧道的围岩控制要求.目前针对交通隧道约束混凝土拱架的研究均为单榀小比尺试验,无法模拟现场拱架之间的协同承载,试验结果与现场拱架真实受力和变形情况存在较大差别.基于此,研发了交通隧道支护结构大型力学试验系统,开展了组合工字钢拱架、组合约束混凝土拱架与单榀约束混凝土拱架的大比尺力学性能对比试验,研
为高效解决车身结构抗撞性和轻量化同步实现的难题,以乘用车前防撞梁与吸能盒为例,将点阵夹层结构与负泊松比结构用于其设计,并考察新型复合总成的吸能性能.以传统高强钢方案作为对标基准,获取待开发总成的性能设计依据.基于高强钢总成40%重合率碰撞试验,完成有限元模型的精度验证,进而获得全宽碰撞的结构响应特征及吸能参考数值,用于指导新型总成的开发.通过数值模拟算例,分析新型复合总成对冲击输入能量的适应性及吸能量对负泊松比吸能盒壁厚的敏感性,从而提出增加吸能盒封板与防撞梁支撑的改进方案.改进后的点阵夹层防撞梁具有更佳