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正所谓“外行看热闹、内行看门道”，本刊读者大多是汽车后市场专业人士，相信大家对于上海车展的零部件展商及展品也是十分关注的。在此，本刊编辑就从自己的视角，通过自己的所看所想，带您走进上海车展，近距离感受科技魅力。
零部件展区受关注程度有所提升
据官方统计，仅仅在21日，即公众开放日的第1天，上海新国际博览中心就涌入了超过15万人，用人山人海来形容毫不过分。特别是在豪车云集的N1展馆，被热情的观众围得水泄不通，甚至一度出现了需要排队3小时才能进馆的情况。
受此影响，零部件展区的受关注程度也有所提升，虽然仍无法与人声鼎沸的整车展馆相提并论，但也与以往有了明显不同。要知道，对于上海车展这样以整车展示为主的展会来说，大多数观众是没有专业背景的普通消费者，他们往往不会去关注那些技术层面的东西。而现在，许多普通观众在参观完整车展馆后，都会信步走入零部件展区，去看一看那些隐藏在靓丽车身外形下的零部件，与展台的技术人员聊一聊它们是如何工作的，甚至会去思考未来汽车有着怎样的发展趋势。这一点说明我国的汽车消费者越来越成熟了，来看车展不再仅仅是看“热闹”，而是试图从中看出一些“门道”。特别是笔者在现场看到有很多青少年和大专院校的学生来到零部件展馆参观，并且对技术本身表现出了浓厚的兴趣。这正是中国汽车产业良性发展的根基，只有具备了广泛的群众基础，中国的汽车产业才能迎来真正的腾飞。
混合动力及新能源技术是展示重点
如果要说本届展会上零部件展商们的展示重点，那毫无疑问是混合动力技术和新能源技术，众多展商都带来了相关产品，并做了重点推介，吸引了观众的普遍关注。这与目前汽车行业的发展趋势是密不可分的。随着环境问题和能源问题的日益突出，政府越来越关注节能减排，这也就会影响到整车厂商和零部件企业。
混合动力和新能源技术不仅吸引了大批的普通观众，也受到了国内汽车厂商的关注。笔者在参观展会的过程中，就曾多次见到一些国内自主品牌汽车厂商的代表与国际知名零部件企业的技术人员沟通一些技术问题以及整车配套的可能性。可以说，在新能源技术领域，我国汽车行业也是紧跟国际发展趋势的。这也从侧面反映出国内汽车企业与国际汽车零部件企业之间的合作正在加强。而随着世界先进技术的引进，我们也有理由相信，我国汽车工业与国际先进水平之问的差距会越来越小。
展示手段多样化，更注重客户体验
2012年12月。笔者参加了同在上海新国际博览中心举办的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（法兰克福展）。从参加2次展会的经验来看，笔者可以明显感到这2个展会的差异。法兰克福展会上，观众主要是汽车业内人士，因此展览的专业性更强。而对于本届上海车展来说，由于观众多为非专业人士，这就要求零部件展商的展示必须更吸引人，要能抓住观众的兴趣点。
本届车展上，很多零部件展商都在展示中加入了与观众互动的项目，能让客户亲身体验。从展台布置上看，参展商也是绞尽脑汁，力求做出新意、做出特色。除了实物展示和展板介绍这种常规的展示方式外，还有很多企业采用了多媒体形式。iPad作为一种展示设备已经随处可见，甚至有的展商还引入了3D影院这样的展示方式，着实吸引了不少观众。就算是最常见的实物展示，也已经不再是单纯地陈列产品了，而是更多地加入了产品解剖、对比测试以及观众实操等展示方式。毫无疑问，观众在多样化的展示和切身的客户体验中，能更加深刻地了解相关技术和产品。
中外雩部件企业的差异明显
虽然目前国内汽车行业发展迅速，但我们还是能从展会上可以清晰地看出国内外零部件参展商有很大不同。这是因为他们的技术水平、资金实力和参展目的均有所不同。
那些肯花大量时间和金钱精心布展的，多是国际知名的零部件集团或中外合资的零部件企业。他们参展的目的，一方面是向公众展示自己的技术实力，另一方面是要吸引整车厂商的关注，从而创造更多合作机会。由于他们的技术实力更强，可以向公众展示的技术和产品就会更多，再加上他们的精心布置，使得观众在这样的展台前总是会感到充实而有趣，一圈逛下来往往还是意犹未尽。
而反观众多国内企业，他们中的很多技术实力还不强，所生产的产品种类比较单一，再加上展示手段也比较单一，往往就会让观众觉得索然无味，看一眼就过去了，不会留下什么深刻的印象。其实这也与此类企业的参展目的有关。国内很多企业参加此类展会的目的，一方面是寻找分销商和代理商，甚至会直接向终端客户销售产品；另一方面是寻求为大型零部件企业代工的机会。这也就不难理解为什么当本刊记者置身室外临时展馆时，感觉这里更像是汽车配件交易会，而非展示会。
大陆（Continental）
德国大陆集团在上海国际汽车工业展览会上展示了来自其底盘与安全系统部、动力总成系统部、车身电子系统部、轮胎及康迪泰克的众多前沿技术与定制解决方案，这些先进产品将有助于使驾乘更安全、更环保和更智能。
大陆集团中国区总裁蒋孔克表示：“大陆集团在2012年实现了创纪录的销售收入，中国作为全球最大和发展最迅速的汽车市场对此贡献很大。大陆集团通过开发定制解决方案来满足中国及国际整车厂商的需求，并且会继续加大在这个繁荣市场上的投资，从而与中国市场一起成长。”
底盘与安全系统部：安全共享
以“安全共享”为宗旨，底盘与安全系统部通过开发和生产全系列的主动与被动安全产品来满足客户要求，例如MKl00制动系统系列产品及整体安全策略ContiGuard系统。MK100是新一代产品，秉承了该系列产品的模块化设计，在功能范围和舒适度方面有显著提升。此外，电子稳定控制系统（ESC）是一项基础技术，通过添加额外的环境传感器，如红外传感器、摄像机或雷达，有助于实现更先进的技术，如高级驾驶员辅助系统。
动力总成系统部：推动“清洁能源”创新 汽油直喷技术在提升发动机性能和降低油耗方面潜力巨大，大陆集团的这项技术很快将被国内的多家汽车厂商采用；大陆集团的涡轮增压器解决方案已经向福特公司的新发动机平台供货；大陆集团还通过其长春工厂新投产的3条产品线，即氮氧化物传感器、高温传感器和炭罐电磁阀，为支持中国实施更严格的排放法规做着不懈努力。另外，大陆集团量产的电动车动力传动系统正在多家汽车厂商试用.大陆集团还研发了48V中混系统解决方案。
车身电子系统部：面向现在及未来个人交通的信息管理
车身电子系统部主要专注于优化汽车的信息管理。在“始终在线”愿景的指引下，车身电子系统部提供众多具有成本竞争力的产品、系统和服务，来帮助增强人、车和驾驶环境之间的互动。车身电子系统部在本地市场上拥有大量创新技术和定制解决方案。例如，大陆集团为标致雪铁龙量身订制了一款面向中国市场的多媒体收音机导航系统，可以为终端用户提供便捷的导航体验、易于使用的界面、优质音效和无线电接收功能。
马牌轮胎：依托卓越创新科技，加快中国市场布局
首次展出的新品ContiSportContact5，采用了最新为超级跑车研发的“BIackChilli”配方技术，确保轮胎能自动适应不同运动状态的使用需求。另外，马牌形象店在全国各地的陆续开业也是加速布局中国零售市场的关键性步骤。2013年。公司将继续保持“每天新增3店”的强劲发展势头，并进一步深入二、三线城市，力争打造更贴近消费者、更优质的零售服务体系。
康迪泰克：创新技术提高汽车环保性能
对驾乘人员而言，健康的车内环境和车辆的环保性能正在成为衡量车辆整体性能的重要标准。康迪泰克贝内克一卡里科生产的Acelta Eco Green环保型汽车内饰材料，不含过敏原、锑和重金属，达到国际环保纺织协会OekO-Te。Standard 100的严格要求。另外，康迪泰克振动控制事业部采用聚酰胺而非金属生产汽车发动机悬置件，质量最多可减轻50%。
博世（BOSCH）
全球领先的汽车技术与服务供应商博世，围绕“引领未来驾乘科技”的主题，向公众展示了涵盖动力总成电气化、传统发动机节能减排以及驾驶辅助系统等多个领域的创新技术和本土化解决方案。秉承“根植本土、服务本土”的企业战略，博世积极推进企业在生产、研发和管理等方面的本土化进程。博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示：“打造全价值链的本土化优势，是博世强化在华市场竞争力的重要举措；与本土合作伙伴的紧密合作，为博世在华可持续发展奠定了坚实的基础。”
在本次车展中，博世展示了本土研发的最新动力总成电气化产品：经过优化设计的分离式电机是一款可广泛应用于各种不同新能源汽车动力系统的高性价比产品；而为中国市场量身定制的电力电子控制单元通过电力电子单元及冷却系统的设计改进，全面提高了产品性能。此外，液压混合动力系统能够极大地改善车辆的油耗和C02排放，系统的液压蓄能器坚固耐用；同时由于不需要电池，成本也更低。预计城市交通中，该技术节油最高可达45%。首次展出的商用车发电机C5系列是博世起动机和发电机事业部针对中国商用车市场专门开发的第1款免维护型发电机产品。C5发电机不仅采用了先进的多功能调节器，还具备LIN通讯的可扩展性，与市场上其他主流产品相比，使用寿命提高了2倍、效率增加约20%且质量减轻10%以上。
法雷奥（ValeO）
关注亚洲新兴国家是法雷奥集团的核心战略之一。自1994年进入中国市场以来，法雷奥以“扎根中国、服务中国”的理念提供最适合中国市场的产品。2012年，法雷奥中国销售额突破100亿元，占集团销售额10%，中国市场订单量占18%。法雷奥中国总裁毕诺先生表示：“法雷奥会继续扩大在华投资，到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番，中国将成为法雷奥最大的海外市场。长期致力于C02减排是法雷奥集团的核心战略之一，目前法雷奥80%的产品系列以减少燃油消耗和CO2排放为目的，这些产品广泛应用于各种类型的汽车上。”
法雷奥展示了旗下动力系统、热系统、舒适与驾驶辅助系统以及视觉系统4大事业部的多款先进产品。Park4U系统，可以通过智能手机应用让驾驶者轻松实现一键停车，驾驶员无需在车中守候：AquaBlade雨刮系统，通过装配一个液体传输通道将液体顺着雨刮片上的各个小孔分配出去，增加了提速控制和清洁死角功能，仅需一般雨刮所需清洁液一半的量，就可以使挡风玻璃擦得更清晰；电子机械增压器，能够提高小型汽油发动机或柴油涡轮增压发动机的性能，即使在低转速也保证动力输出，而且该电动增压器减少了高达10%的燃油消耗。
盖茨（gateS）
自2009年开始，中国汽车产销量已跃居世界第一，汽车保有量的迅速增长也预示着汽车售后市场发展的无限商机。作为发动机前端驱动系统研发和制造的领导者，盖茨不仅专注于汽车传动产品的研发和制造，同时也致力于为中国消费者提供更多优质的汽车售后产品。正如此次车展的主题“创新美好生活”，盖茨将继续加大创新的投入力度，将更多更强大的工业和汽车产品引入中国。
盖茨展示了其汽车原厂配套和售后市场产品。包括新上市的EPDM Micro-VAT多楔带，以及弗瑞纳系列滤清器、免维护蓄电池、汽车制动产品、化学品及冷却液等产品，特别是正时皮带和附件皮带驱动模型的展示，体现了盖茨在该领域的引领地位。为了顺应新的排放法规，盖茨研发了用于SCR系统的尿素加热管，为整车厂和终端客户控制和减少污染物排放提供了更有效的解决方案。除了展示产品，盖茨还推广了推荐安装点项目（GRSS），众多上海和周边省市地区的维修企业客户对比表示了浓厚的兴趣。
采埃孚（ZF）
2013年上海车展上，采埃孚携创新的乘用车传动与底盘技术正式亮相，这些技术不仅能降低车辆油耗，而且增加了驾驶安全性和灵活性。采埃孚集团不断将最新技术引入中国市场，并逐渐实现其业务在中国的持续增长。据采埃孚2012年财报显示，其在中国销售额达21亿欧元（约合170亿人民币），同比2011财年增长22%。2013年，采埃孚将通过新的合作计划以及新产品的研发，保持其在中国市场的活跃度。此外，采埃孚在北京的乘用车车桥系统新工厂也将于2013年正式投入运营。随着其产能提升，采埃孚预计将达到数千套车桥的年产量，拥有350名员工，主要为北京奔驰汽车有限公司供货。 采埃孚在本届车展的亮点产品是适用于横置前驱车型的9挡自动变速器（9HP）。相比目前主流的6挡自动变速器，这款产品可以降低16%的油耗，其高燃油经济性得益于它高达9.84的大齿比跨度。此外，9个挡位的设计使得传动比更加紧密，从而有效提升了换挡舒适度，并使其在高效节能方面拥有更出色的表现，同时也保证发动机转速始终保持在最经济的范围内。它的两种不同型号分别对应不同的输入扭矩，最大输入扭矩在200～480 N·m之间。其模块化的概念，使其可以适应不同车型的特殊需求。因此，在前驱车型有限的安装空间内，采埃孚9挡自动变速器仍然可以适用于混合动力及四轮驱动方案。
天合（TRW）
本届展会，TRW展示了对汽车安全的专注，强调在中国市场的投资力度，并介绍了公司先进安全系统广泛用于各类汽车的努力成果。TRW董事长、总裁兼首席执行官John Plant解释道：“过去的几年中，我们在中国市场投入巨资进行本地化生产和先进技术的研发，以满足国内和全球客户的需求。目前，诸如电动助力转向系统（EPS）和电子稳定控制系统（ESC）的多项关键技术正投入生产。”近期，TRW在安亭建立了新制造中心，用于生产EPS和电子产品，并在武汉和青岛开办了新工厂，公司还将扩展南京、成都以及宁波的基地来推动新技术的投产。2013年下半年，最新的技术中心将在安亭开业，将吸纳千余名工程师进行所有产品在亚太地区的研发。
TRW展示了全面的安全系统产品，包括主动安全（制动、转向及驾驶辅助等）和被动安全（安全气囊、安全带及转向盘等），以及多种安全电子系统。电动助力转向系统（EPS）仅在需要转向辅助时消耗功率，比液压动力齿轮齿条式转向系统节省3%～4%的燃油；电子驻车制动（EPB）和集成电子驻车制动（EPBi）产品，既可作为行车制动，也可以为驻车制动和紧急制动服务；ABL系统可以使用电子稳定控制传感器的数据来减少安全带松弛；驾驶辅助系统（DAS）包括自动紧急制动（AEB）和碰撞缓解制动系统（CMB），在碰撞不可避免时，两者相结合提供自主应急制动。
德尔福（DELPHI）
本届展会上，德尔福展示了一系列有助于降低车辆事故损害、甚至预防事故发生的主动安全技术产品，为驾驶体验带来革命性变化的连接、信息娱乐及无线充电等“互联”技术，以及最新推向市场的帮助汽车节能减排、为混合动力汽车及电动汽车开发的“绿色”零部件系统和技术。德尔福首席技术官杰弗里一欧文斯说：“汽车行业在开发被动安全技术方面已经非常成熟，但是仅靠被动安全技术已经很难在现有基础上进一步提高行车安全。德尔福在主动安全技术方面的创新和开发，将有助于进一步提高道路交通安全，为驾乘人员以及行人的生命安全保驾护航。”
在汽车安全产品方面，德尔福展出了行业领先的多模式电子扫描雷达、智能前视系统、后部及侧边检测系统、后视摄像系统、RACAM智能雷达摄像系统、最新推出的360°智能全景泊车引导系统以及安全约束系统（SRS）等主动安全系统产品。RACAM是全球首个集成雷达与视频数据的融合系统，含有多种主动安全系统功能，包括全速范围的自适应巡航控制系统（FSRA）、自适应前照灯控制系统（AHC）、交通标志识别系统（TSR）、前向碰撞警告系统（FCW）以及行人检测与紧急自动制动系统，能在驾驶者未对前方危险做出反应的情况下自动制动，使车辆减速直至停止。德尔福360。智能全景泊车引导系统由德尔福中国研发中心主导研发，提供车辆周围360°的全景视角，协助泊车操作，让泊车变得更安全更简单。
舍弗勒（SCHAEFFLER）
作为活跃于全球的汽车零部件与系统供应商，舍弗勒在本届上海车展上展示了先进技术与产品，更将向外界宣示了如何助力塑造汽车工业的未来，以及如何成为一家具备“高效未来驱动”（efficientfuture mobility）技术的全球供应商。过去10多年里，舍弗勒持续在中国投资，扩大在华研发和生产实力。过去2年，舍弗勒在太仓生产基地进一步建造了2座工厂，在南京的新生产基地也在加紧建设，以应对高速增长的中国和亚太市场。
此次上海车展舍弗勒展台的核心，是面向电驱动并包含多项解决方案的eSolutions概念性研究。其一是舍弗勒E-Wheel Drive系统，这种高度集成的轮毂电机驱动系统将驱动、减速和驾驶安全所需的零部件，如电机、功率电子、控制器、制动和冷却系统等集成在车轮轮辋里。另一款产品是舍弗勒eDifferential，它是集成72个电机、变速器以及差速器的电驱动桥，因其具备扭矩矢量分配功能而使得驾驶电动汽车也能享受乐趣。
舍弗勒不仅提供定制化的技术解决方案，其生产和研发也面向本土化市场和需求，并且在舍弗勒全球网络架构内运作。舍弗勒还在安亭汽车城拥有一个全装研发中心，该研发中心建筑面积2.1万m2，拥有先进的设备、软件和基础设施，用于诊断和测试，可以利用全球知识为客户提供综合性的技术支持。从工程技术和系统知识来讲，安亭的舍弗勒工程师可以提供本土和全球的解决方案。
马涅蒂·马瑞利（MAGNETIMARELLI）
2012年，马涅蒂吗瑞利的营业额达2.874亿欧元，较2011年增长19%。马涅蒂·马瑞利的许多专门技术和产品都应用于世界顶尖的赛车冠军赛中。如今，降低制造成本、燃油消耗和污染物排放的需求日益迫切，也使得从赛车到日常汽车的“技术转换”具有战略意义。马涅蒂·马瑞利展台的中心，是一部Lotus E21赛车。身为前F1赛场的明星。它采用了多项马涅蒂·马瑞利的技术和系统，包括KERS、线圈、交流发电机和喷油器。这正是在赛车领域对马涅蒂·马瑞利的专业技术和卓越品质的极佳验证。
马涅蒂·马瑞利拥有强大的技术优势，包括直喷系统、混合一电力发动机技术以及遥测和信息技术，其中遥测和信息技术更可实现汽车本身与信息服务网络之间的连接。在展出的技术中，有马涅蒂’马瑞利为全球首发的全新马莎拉蒂Ghibli提供的带有AFX（智能前照灯系统）的氙气照明、组合仪表、GDI（汽油直喷）泵、减振器和免提模块系统；为奥迪Q5国产车款提供的组合仪表；为宝马X4和雪铁龙C4L提供的显示器。马涅蒂.马瑞利的发动机装置也被运用到多款首发车型上，例如斯柯达New Octavia、斯柯达Rapid和雪铁龙New Elysee的节气门体，斯柯达Rapid中的GDI系统喷油器以及雪铁龙NewElysee的减振器。 布雷博（brembo）
作为意大利高端制动系统品牌，布雷博的大多数产品都被应用于世界知名的超级跑车上。2012年4月，布雷博南京生产中心落成，该中心包括铸造厂、44条生产线以及研发中心，制造的产品年均装备10万辆轻型商务汽车和10万辆乘用车。2012年，布雷博在中国市场表现良好，实现了9%的增长；布雷博集团净合并营业收入达到13.886亿欧元，同比增长10.7%。其中，汽车部门增长16.2%，赛车部门增长6.3%，摩托车部门增长3.6%，这3个部门为集团的营业收入增长贡献最大。
本次展会，布雷博携旗下明星产品亮相。新一代"Extrema"制动卡钳源自一级方程式赛车运动，专为高端跑车量身定制，具有新颖的设计、轻盈的材质以及机电一体化等特点。为依维柯Stralis商用车研发的Star Pillar新型通风盘式制动器，采用高碳、低硅的特种铸铁制成。按照标准制造工艺生产这种金属材料并不容易，因为生产过程中需要用到高科技生产介质和特殊；台金技术，而这两者恰好是布雷博所擅长的。Star Pillar通风盘的特点是通风柱呈星形排列，改进了制动盘对表面裂纹的抵抗能力，有助于减少噪声和振动。
丰田纺织（TOYOTA BOSHOKU）
作为全球领先的汽车座椅及内饰零部件供应商和滤清器制造商，丰田纺织自1995年起正式进入中国市场，在上海成立了中国地区总部，并在天津、广州等地区先后成立了12家公司，研发并生产汽车座椅及内饰件、滤清器和发动机周边零部件等产品，持续稳定地为丰田及通用等汽车厂商供货。丰田纺织（中国）地区总部及研发中心的新址建设已于2013年5月起启动，预计2014年7月投入使用。新址的研发用面积将扩大至目前的3倍，并扩充用于舒适、安全、耐久及材料等的评价设备，在本土建立起从产品的设计到实验评价的一整套自主研发体制。
本次展会上，丰田纺织围绕“环保”主题，展示了以洋麻等天然植物材料制成的汽车内饰产品，在实现“轻量化”目标的同时，倡导绿色环保技术、为改善车内空气质量提供现实可行的解决方案。展示的产品中还包括多款丰田纺织全球研发中心研发的产品，以及中国地区自主研发并向本土客户提案的产品。这些产品包括：中国地区生产的丰田凯美瑞、皇冠车型座椅，座椅骨架及顶篷等内饰产品，天然洋麻纤维材料及以此为原材料制成的门板等产品，向欧洲汽车制造商供货的座椅零部件、顶篷及门板等产品，以丰田86座椅为代表的多款运动座椅.以全球领先的过滤技术研发的各种滤清器产品。
佛吉亚（faUrecia）
佛吉亚在中国继续保持迅猛的发展势头。2012年，佛吉亚在中国的销售总额达15亿欧元。同比增长25%。目前，佛吉亚在中国的销售额已经占其亚洲销售额的80%。佛吉亚在上海的新综合大楼将于2013年夏季开业，为旗下汽车座椅系统、汽车内饰和外饰系统服务。作为全球第6大汽车零部件供应商，佛吉亚是高端汽车品牌的重要合作伙伴。在与佛吉亚合作的前30大汽车品牌中，就有16家高端品牌，在2012年为佛吉亚带来了高达33亿欧元的产品销售额，约占总销售额的25%。佛吉亚集团40%的产品销售额来自于主导高端车细分市场的德国汽车品牌，奥迪是佛吉亚的第一大高端车客户，为佛吉亚带来了15亿欧元的产品销售额。
本届展会上，佛吉亚展示了全方位的产品和设计理念，完美诠释3大主题。绿色汽车材料和技术：热回收式排气歧管（EHRM）专为混合动力车打造，将热回收功能与排气歧管相结合，这一技术已经在北美市场上运用于福特Fusion和C-MAX混合动力车上；个人舒适度与个性风格：OASIS概念座椅具有4种位置模式，方便乘客进入汽车的进入模式、适合办公及业务交流的端坐商务模式、享受视听体验的娱乐模式以及近乎后躺的休息模式；高端车领域的领导者：奔驰SL系列车型的仪表板、门板和中控台都采用了佛吉亚创新的内饰产品和技术，真皮内饰、切割和缝线领域的专业技术以及门板上木制饰品等天然材料的运用，都彰显着佛吉亚在汽车内饰领域的技术领先地位。
博泽（brOse）
博泽秉承“机电一体化创新”理念，展示了过去2年来特别针对中国市场的多个创新成果。博泽中国区总裁唐念秋先生表示：“我们希望通过采取引进新产品、新技术以及开展更多合作的方式。以实现快速增长来持续扩大在中国的市场份额”。2012年，博泽在中国的销售额高达7.6亿欧元，同比增长近20%。博泽于2012年新设立了2家工厂，分别位于重庆和北京，加上武汉、长春和上海的工厂，博泽已能在中国生产所有博泽产品。博泽在上海的研发总部已具备研发机电一体化创新产品的专业能力，约250名员工在博泽全球研发网络的技术支持下参与针对中国市场的产品研发。
博泽展示的产品包括轻量化电动座椅、电动助力转向系统、电子制动驱动系统、电动行李舱盖及汽车电子元件。通过使用新的材料、改造工艺流程以及高度集成多种功能，博泽在过去的10年里已成功将车门系统、门锁系统、座椅系统和电机及驱动系统的重量减轻了30%～50%，同时还保证了产品的安全和舒适性。展品中，行李舱盖的智能开闭解决方案是一大亮点。在后保险杠中安装传感器后，只需挪动脚部，无需动手即可开闭后行李舱盖和行李舱置物板，方便装卸行李及物品，而且后备厢盖还具有免接触式防夹功能。
日立汽车（HITACHl-AutOmotive）
日立汽车系统在电子领域拥有丰富的技术和经验，在推动汽车电子化、电动化发展方面做出了积极的贡献。日立汽车系统立足于环保、安全以及提供安心便捷且舒适的信息3大领域，开展发动机管理系统、电动系统、行驶控制系统和车载信息系统4项主要业务，积极致力于推动先进车载系统的开发。在此基础上，通过各种零部件的高性能化、高效化以及有机协同，运用最先进的控制技术打造出综合系统，大幅提升了能源管理的效率、安全控制性能以及驾乘的舒适性和便利度，进而为实现车辆整体的控制系统——“新一代电动车系统”奠定了坚实的基础。 日立汽车系统集团的参展主题是“将环保、安全、信息技术作为未来全球的驱动力”，展出了丰富的高效、安全且舒适的新一代车载产品和技术。日立展位内容丰富，亮点包括：3D成像剧场、动态模拟剧场、环保技术展区及安全技术展区。在可供4人乘坐的动态模拟剧场中，观众能参与车辆模拟行驶，亲身体验外界识别、制动以及悬架等行驶安全技术，以及了解电动汽车充电管理等信息通信技术。环保技术展区展示了包括高效汽油发动机系统在内的混合动力系统用电动机和变频器，以及日立车用能源公司开发的锂离子电池产品：安全技术展区展示了电控制动器、半主动悬架系统和立体相机等以高附加值赢得市场高度评价的行驶控制系统。
伊顿（EATON）
伊顿是一家多元化的动力管理公司，致力于提供高效节能的解决方案，帮助客户更有效地管理电力、液压和机械动力。为满足汽车市场不断增长的需求，伊顿分别针对乘用车、商用车、货运车辆、长途运输车和工程车辆5大细分市场开发了创新的车辆解决方案、产品和技术。伊顿车辆集团总裁戴文凯（Kenneth E Davis）表示：“中国汽车市场的持续增长将带来诸多棘手挑战。中国政府制定了宏伟的节能环保目标，我们对此表示赞赏，并时刻准备着以创新、可持续的动力管理解决方案对该目标的实现提供支持”。伊顿于2012年11月收购了库柏工业集团，2012年伊顿和库柏两家公司的总销售额为218亿美元。
本届展会上，伊顿展示了车辆产品和解决方案组合，包括UltraShift PLUS自动机械变速器（AMT）、混合动力系统、机械增压器、可变气门机构、空心阀门及牵引力控制产品等。作为伊顿最新一代自动变速器，UltraShift PLUS自动机械变速器（AMT）能够提高车辆燃油经济性，并显著降低运行成本。其双踏板式设计使用电子离合器完成接合和分离，使司机能够集中精力驾驶而非换挡。伊顿还为商用车提供全球最完备的混合动力系统，包括油电混合动力系统和液压混合动力系统。伊顿的双涡漩系列机械增压器（TVS）以更小的体积提供更强的动力和低端扭矩，同时丝毫不影响车辆性能和驾乘体验，在提升燃油经济性的同时减少污染物排放。
美蓓亚（Minebea）
美蓓亚集团以“致力于保护地球环境的美蓓亚”为参展理念，在上海车展上推广有助于保护地球环境的汽车零部件产品，并介绍了集团在上海市的2家生产基地（上海工厂、西岑工厂）努力开展环保活动的相关情况。
美蓓亚站台上的展品主要有：
VR旋转变压器、适用于车载系统的机电一体化组件（EMS）、车载LCD液晶面板用背光模组、各种滚珠轴承组件以及各种小型电机。其中，VR旋转变压器是最适合检测电机磁极位置、控制速度的旋转角度传感器。不仅结构简单，同时具有高精度、高分辨率及耐环境性出色等特点。它运用了根据嵌入绕组的旋转变压器定子与叠层钢片的旋转变压器转子的间隙变化来检测角度的原理。美蓓亚VR旋转变压器可用于电动助力转向系统电机、ISG起动发电一体机、混合动力/电动汽车用主电机以及制动系统用车载无刷电机等。
作为机械加工品、旋转驱动器、电子产品和计量产品的综合制造商，美蓓亚集团发挥长年积累的专业技术，不仅向客户提供单个零件，同时还可向客户提供“机电一体化模组”（Electro Mechanics Solution）。美蓓亚集团汇集各类零件制造技术。实现电子（Electronics）领域和机械（Mechanics）领域的融合，生产制造各类零件，并为广大客户提供基于这些零部件的新型组件定制服务。
哈金森（HUTCHINSON）
哈金森拥有160年历史，是全球第5大石油和燃气公司道达尔的子公司，其主要业务领域包括：减振、降嗓和隔热；密封；流体输送；传动。160年来，哈金森设计并制造了各种可信赖的产品。宗旨是确保人们不管是陆地生活、空中翱翔还是水上漫游都能安全舒适。2012年，哈金森在全球的销售额达41亿欧元，在中国的销售额达到12亿人民币。目前，哈金森在中国建有2家生产工厂，还有一个在建设中的技术中心。其中，苏州工厂拥有900名员工。主要生产汽车减振器、传动皮带和精密密封产品，武汉工厂拥有850名员工，主要生产高低压流体传输系统和车体密封产品。
凯迩必（KYB）
本届展会上，凯迩必展示了Excel—G双筒充气式减振器，以及NEW SR SPECIAL（蓝筒）、Lowfer sports（黄筒）、Extage（银筒）3款高性能运动版减振器。蓝筒系列减振器在设计上考虑到原车的技术特点，并在此基础上提供更好的减振阻尼设置，该款减振器适用于追求运动化操控的车主；黄筒系列减振器采用套装设计，配合专门设计的短弹簧将减振器的行程距离相应缩短，解决了一些车主仅更换短弹簧实现降低车身而造成舒适性下降的问题：银筒系列减振器更适用于私家车的改装，可以根据车型调整最合适的阻尼。2012年，凯迩必贸易（上海）有限公司销售额达1亿元。
欧梯克（OETIKER）
欧梯克集团于1942年在瑞士成立，通过全球6个生产中心及20多个分公司为汽车工业领域内领先的企业配套开发及生产专业连接产品，例如单耳无级卡箍、无耳无级卡箍、蜗轮蜗杆卡箍、卡环、标准T型与弹簧负载T型卡箍及手动与气动安装工具。
本次展会推出的新品是新一代单耳无极卡箍。该产品是其核心产品的更新换代产品，创新的设计包括在原有的结构基础上加入了封闭式挂钩、水滴型压槽和止退挂钩等，增强了卡紧力，可提供更高的径向负载，同时可节省材料、减轻重量。根据不同应用需求，该产品有不锈钢材料与GaIfan钢等多种材质可选，可配套应用于多种零件及系统中。
NGK
上海特殊陶业有限公司是日本特殊陶业公司（简称NGK）的全资子公司。其“NGK CX烈焰火花塞”系列产品在上海车展期间上市发布。NGK CX烈焰火花塞采用白金合金材料，拥有超长使用寿命，是一款具有中国特色的产品，面对中国独特的道路环境，可以保证汽车在复杂的环境中正常行驶。
NGK CX烈焰火花塞还进一步实现了中心电极的细化，通过细径化使得燃烧效率有了飞跃提高。相比于普通火花塞，它的燃烧效率提高了1.2%，在汽车怠速状态下节约油耗1.9%。此外，它还拥有很强的耐污损性，可在恶劣环境下抑制混合气燃烧产生的电极污垢。信义刹车片
（XINYI BRAKE PAD）
东营信义汽车配件有限公司隶属于山东信义集团，成立于1992年，是中国最大的制动摩擦片、制动盘制造商之一，产品拥有全部自主知识产权。2011年创建GREENWAYING高端制动盘品牌，产品覆盖奔驰、宝马、大众、通用、丰田、本田、雪铁龙、现代、起亚、马自达及福特等品牌车型。产品采用了目前最先进的高碳合金材料（含有铜、铬及钼），并通过美国D3EA认证。产品摩擦面经过划线处理，不仅增加了摩擦系数，增强了安全性，而且更利于摩擦面散热，大幅度提高产品热疲劳性能。制动盘表面经过水性无铬达克罗处理，耐热耐腐蚀，可以永久防锈。
雷朋汽车隔热膜（Letbon）
厦门彰泰隔热膜有限公司是台湾新泰贸易有限公司在大陆的总管理部和物流中心，主要经营产品为雷朋汽车隔热膜。该产品具有高隔热性、高透视率、低内反光率、高紫外线阻隔率、良好的私密性和防护性以及安全环保等特点。雷朋汽车隔热膜品牌已在全国各省、直辖市设立了29家直营经销服务网络，管理全国4000多家授权专营店。同时，雷朋汽车隔热膜也成为众多知名汽车4S店的指定贴膜品牌。这次展会上，雷朋不但推出了针对顶级豪车量身定做的高端4S系列新品——冰山美人，在现场还举办了预定贴膜优惠多和刷微信送好礼等活动，吸引了众多观展者前来参加活动。
零部件展区受关注程度有所提升
据官方统计，仅仅在21日，即公众开放日的第1天，上海新国际博览中心就涌入了超过15万人，用人山人海来形容毫不过分。特别是在豪车云集的N1展馆，被热情的观众围得水泄不通，甚至一度出现了需要排队3小时才能进馆的情况。
受此影响，零部件展区的受关注程度也有所提升，虽然仍无法与人声鼎沸的整车展馆相提并论，但也与以往有了明显不同。要知道，对于上海车展这样以整车展示为主的展会来说，大多数观众是没有专业背景的普通消费者，他们往往不会去关注那些技术层面的东西。而现在，许多普通观众在参观完整车展馆后，都会信步走入零部件展区，去看一看那些隐藏在靓丽车身外形下的零部件，与展台的技术人员聊一聊它们是如何工作的，甚至会去思考未来汽车有着怎样的发展趋势。这一点说明我国的汽车消费者越来越成熟了，来看车展不再仅仅是看“热闹”，而是试图从中看出一些“门道”。特别是笔者在现场看到有很多青少年和大专院校的学生来到零部件展馆参观，并且对技术本身表现出了浓厚的兴趣。这正是中国汽车产业良性发展的根基，只有具备了广泛的群众基础，中国的汽车产业才能迎来真正的腾飞。
混合动力及新能源技术是展示重点
如果要说本届展会上零部件展商们的展示重点，那毫无疑问是混合动力技术和新能源技术，众多展商都带来了相关产品，并做了重点推介，吸引了观众的普遍关注。这与目前汽车行业的发展趋势是密不可分的。随着环境问题和能源问题的日益突出，政府越来越关注节能减排，这也就会影响到整车厂商和零部件企业。
混合动力和新能源技术不仅吸引了大批的普通观众，也受到了国内汽车厂商的关注。笔者在参观展会的过程中，就曾多次见到一些国内自主品牌汽车厂商的代表与国际知名零部件企业的技术人员沟通一些技术问题以及整车配套的可能性。可以说，在新能源技术领域，我国汽车行业也是紧跟国际发展趋势的。这也从侧面反映出国内汽车企业与国际汽车零部件企业之间的合作正在加强。而随着世界先进技术的引进，我们也有理由相信，我国汽车工业与国际先进水平之问的差距会越来越小。
展示手段多样化，更注重客户体验
2012年12月。笔者参加了同在上海新国际博览中心举办的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（法兰克福展）。从参加2次展会的经验来看，笔者可以明显感到这2个展会的差异。法兰克福展会上，观众主要是汽车业内人士，因此展览的专业性更强。而对于本届上海车展来说，由于观众多为非专业人士，这就要求零部件展商的展示必须更吸引人，要能抓住观众的兴趣点。
本届车展上，很多零部件展商都在展示中加入了与观众互动的项目，能让客户亲身体验。从展台布置上看，参展商也是绞尽脑汁，力求做出新意、做出特色。除了实物展示和展板介绍这种常规的展示方式外，还有很多企业采用了多媒体形式。iPad作为一种展示设备已经随处可见，甚至有的展商还引入了3D影院这样的展示方式，着实吸引了不少观众。就算是最常见的实物展示，也已经不再是单纯地陈列产品了，而是更多地加入了产品解剖、对比测试以及观众实操等展示方式。毫无疑问，观众在多样化的展示和切身的客户体验中，能更加深刻地了解相关技术和产品。
中外雩部件企业的差异明显
虽然目前国内汽车行业发展迅速，但我们还是能从展会上可以清晰地看出国内外零部件参展商有很大不同。这是因为他们的技术水平、资金实力和参展目的均有所不同。
那些肯花大量时间和金钱精心布展的，多是国际知名的零部件集团或中外合资的零部件企业。他们参展的目的，一方面是向公众展示自己的技术实力，另一方面是要吸引整车厂商的关注，从而创造更多合作机会。由于他们的技术实力更强，可以向公众展示的技术和产品就会更多，再加上他们的精心布置，使得观众在这样的展台前总是会感到充实而有趣，一圈逛下来往往还是意犹未尽。
而反观众多国内企业，他们中的很多技术实力还不强，所生产的产品种类比较单一，再加上展示手段也比较单一，往往就会让观众觉得索然无味，看一眼就过去了，不会留下什么深刻的印象。其实这也与此类企业的参展目的有关。国内很多企业参加此类展会的目的，一方面是寻找分销商和代理商，甚至会直接向终端客户销售产品；另一方面是寻求为大型零部件企业代工的机会。这也就不难理解为什么当本刊记者置身室外临时展馆时，感觉这里更像是汽车配件交易会，而非展示会。
大陆（Continental）
德国大陆集团在上海国际汽车工业展览会上展示了来自其底盘与安全系统部、动力总成系统部、车身电子系统部、轮胎及康迪泰克的众多前沿技术与定制解决方案，这些先进产品将有助于使驾乘更安全、更环保和更智能。
大陆集团中国区总裁蒋孔克表示：“大陆集团在2012年实现了创纪录的销售收入，中国作为全球最大和发展最迅速的汽车市场对此贡献很大。大陆集团通过开发定制解决方案来满足中国及国际整车厂商的需求，并且会继续加大在这个繁荣市场上的投资，从而与中国市场一起成长。”
底盘与安全系统部：安全共享
以“安全共享”为宗旨，底盘与安全系统部通过开发和生产全系列的主动与被动安全产品来满足客户要求，例如MKl00制动系统系列产品及整体安全策略ContiGuard系统。MK100是新一代产品，秉承了该系列产品的模块化设计，在功能范围和舒适度方面有显著提升。此外，电子稳定控制系统（ESC）是一项基础技术，通过添加额外的环境传感器，如红外传感器、摄像机或雷达，有助于实现更先进的技术，如高级驾驶员辅助系统。
动力总成系统部：推动“清洁能源”创新 汽油直喷技术在提升发动机性能和降低油耗方面潜力巨大，大陆集团的这项技术很快将被国内的多家汽车厂商采用；大陆集团的涡轮增压器解决方案已经向福特公司的新发动机平台供货；大陆集团还通过其长春工厂新投产的3条产品线，即氮氧化物传感器、高温传感器和炭罐电磁阀，为支持中国实施更严格的排放法规做着不懈努力。另外，大陆集团量产的电动车动力传动系统正在多家汽车厂商试用.大陆集团还研发了48V中混系统解决方案。
车身电子系统部：面向现在及未来个人交通的信息管理
车身电子系统部主要专注于优化汽车的信息管理。在“始终在线”愿景的指引下，车身电子系统部提供众多具有成本竞争力的产品、系统和服务，来帮助增强人、车和驾驶环境之间的互动。车身电子系统部在本地市场上拥有大量创新技术和定制解决方案。例如，大陆集团为标致雪铁龙量身订制了一款面向中国市场的多媒体收音机导航系统，可以为终端用户提供便捷的导航体验、易于使用的界面、优质音效和无线电接收功能。
马牌轮胎：依托卓越创新科技，加快中国市场布局
首次展出的新品ContiSportContact5，采用了最新为超级跑车研发的“BIackChilli”配方技术，确保轮胎能自动适应不同运动状态的使用需求。另外，马牌形象店在全国各地的陆续开业也是加速布局中国零售市场的关键性步骤。2013年。公司将继续保持“每天新增3店”的强劲发展势头，并进一步深入二、三线城市，力争打造更贴近消费者、更优质的零售服务体系。
康迪泰克：创新技术提高汽车环保性能
对驾乘人员而言，健康的车内环境和车辆的环保性能正在成为衡量车辆整体性能的重要标准。康迪泰克贝内克一卡里科生产的Acelta Eco Green环保型汽车内饰材料，不含过敏原、锑和重金属，达到国际环保纺织协会OekO-Te。Standard 100的严格要求。另外，康迪泰克振动控制事业部采用聚酰胺而非金属生产汽车发动机悬置件，质量最多可减轻50%。
博世（BOSCH）
全球领先的汽车技术与服务供应商博世，围绕“引领未来驾乘科技”的主题，向公众展示了涵盖动力总成电气化、传统发动机节能减排以及驾驶辅助系统等多个领域的创新技术和本土化解决方案。秉承“根植本土、服务本土”的企业战略，博世积极推进企业在生产、研发和管理等方面的本土化进程。博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示：“打造全价值链的本土化优势，是博世强化在华市场竞争力的重要举措；与本土合作伙伴的紧密合作，为博世在华可持续发展奠定了坚实的基础。”
在本次车展中，博世展示了本土研发的最新动力总成电气化产品：经过优化设计的分离式电机是一款可广泛应用于各种不同新能源汽车动力系统的高性价比产品；而为中国市场量身定制的电力电子控制单元通过电力电子单元及冷却系统的设计改进，全面提高了产品性能。此外，液压混合动力系统能够极大地改善车辆的油耗和C02排放，系统的液压蓄能器坚固耐用；同时由于不需要电池，成本也更低。预计城市交通中，该技术节油最高可达45%。首次展出的商用车发电机C5系列是博世起动机和发电机事业部针对中国商用车市场专门开发的第1款免维护型发电机产品。C5发电机不仅采用了先进的多功能调节器，还具备LIN通讯的可扩展性，与市场上其他主流产品相比，使用寿命提高了2倍、效率增加约20%且质量减轻10%以上。
法雷奥（ValeO）
关注亚洲新兴国家是法雷奥集团的核心战略之一。自1994年进入中国市场以来，法雷奥以“扎根中国、服务中国”的理念提供最适合中国市场的产品。2012年，法雷奥中国销售额突破100亿元，占集团销售额10%，中国市场订单量占18%。法雷奥中国总裁毕诺先生表示：“法雷奥会继续扩大在华投资，到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番，中国将成为法雷奥最大的海外市场。长期致力于C02减排是法雷奥集团的核心战略之一，目前法雷奥80%的产品系列以减少燃油消耗和CO2排放为目的，这些产品广泛应用于各种类型的汽车上。”
法雷奥展示了旗下动力系统、热系统、舒适与驾驶辅助系统以及视觉系统4大事业部的多款先进产品。Park4U系统，可以通过智能手机应用让驾驶者轻松实现一键停车，驾驶员无需在车中守候：AquaBlade雨刮系统，通过装配一个液体传输通道将液体顺着雨刮片上的各个小孔分配出去，增加了提速控制和清洁死角功能，仅需一般雨刮所需清洁液一半的量，就可以使挡风玻璃擦得更清晰；电子机械增压器，能够提高小型汽油发动机或柴油涡轮增压发动机的性能，即使在低转速也保证动力输出，而且该电动增压器减少了高达10%的燃油消耗。
盖茨（gateS）
自2009年开始，中国汽车产销量已跃居世界第一，汽车保有量的迅速增长也预示着汽车售后市场发展的无限商机。作为发动机前端驱动系统研发和制造的领导者，盖茨不仅专注于汽车传动产品的研发和制造，同时也致力于为中国消费者提供更多优质的汽车售后产品。正如此次车展的主题“创新美好生活”，盖茨将继续加大创新的投入力度，将更多更强大的工业和汽车产品引入中国。
盖茨展示了其汽车原厂配套和售后市场产品。包括新上市的EPDM Micro-VAT多楔带，以及弗瑞纳系列滤清器、免维护蓄电池、汽车制动产品、化学品及冷却液等产品，特别是正时皮带和附件皮带驱动模型的展示，体现了盖茨在该领域的引领地位。为了顺应新的排放法规，盖茨研发了用于SCR系统的尿素加热管，为整车厂和终端客户控制和减少污染物排放提供了更有效的解决方案。除了展示产品，盖茨还推广了推荐安装点项目（GRSS），众多上海和周边省市地区的维修企业客户对比表示了浓厚的兴趣。
采埃孚（ZF）
2013年上海车展上，采埃孚携创新的乘用车传动与底盘技术正式亮相，这些技术不仅能降低车辆油耗，而且增加了驾驶安全性和灵活性。采埃孚集团不断将最新技术引入中国市场，并逐渐实现其业务在中国的持续增长。据采埃孚2012年财报显示，其在中国销售额达21亿欧元（约合170亿人民币），同比2011财年增长22%。2013年，采埃孚将通过新的合作计划以及新产品的研发，保持其在中国市场的活跃度。此外，采埃孚在北京的乘用车车桥系统新工厂也将于2013年正式投入运营。随着其产能提升，采埃孚预计将达到数千套车桥的年产量，拥有350名员工，主要为北京奔驰汽车有限公司供货。 采埃孚在本届车展的亮点产品是适用于横置前驱车型的9挡自动变速器（9HP）。相比目前主流的6挡自动变速器，这款产品可以降低16%的油耗，其高燃油经济性得益于它高达9.84的大齿比跨度。此外，9个挡位的设计使得传动比更加紧密，从而有效提升了换挡舒适度，并使其在高效节能方面拥有更出色的表现，同时也保证发动机转速始终保持在最经济的范围内。它的两种不同型号分别对应不同的输入扭矩，最大输入扭矩在200～480 N·m之间。其模块化的概念，使其可以适应不同车型的特殊需求。因此，在前驱车型有限的安装空间内，采埃孚9挡自动变速器仍然可以适用于混合动力及四轮驱动方案。
天合（TRW）
本届展会，TRW展示了对汽车安全的专注，强调在中国市场的投资力度，并介绍了公司先进安全系统广泛用于各类汽车的努力成果。TRW董事长、总裁兼首席执行官John Plant解释道：“过去的几年中，我们在中国市场投入巨资进行本地化生产和先进技术的研发，以满足国内和全球客户的需求。目前，诸如电动助力转向系统（EPS）和电子稳定控制系统（ESC）的多项关键技术正投入生产。”近期，TRW在安亭建立了新制造中心，用于生产EPS和电子产品，并在武汉和青岛开办了新工厂，公司还将扩展南京、成都以及宁波的基地来推动新技术的投产。2013年下半年，最新的技术中心将在安亭开业，将吸纳千余名工程师进行所有产品在亚太地区的研发。
TRW展示了全面的安全系统产品，包括主动安全（制动、转向及驾驶辅助等）和被动安全（安全气囊、安全带及转向盘等），以及多种安全电子系统。电动助力转向系统（EPS）仅在需要转向辅助时消耗功率，比液压动力齿轮齿条式转向系统节省3%～4%的燃油；电子驻车制动（EPB）和集成电子驻车制动（EPBi）产品，既可作为行车制动，也可以为驻车制动和紧急制动服务；ABL系统可以使用电子稳定控制传感器的数据来减少安全带松弛；驾驶辅助系统（DAS）包括自动紧急制动（AEB）和碰撞缓解制动系统（CMB），在碰撞不可避免时，两者相结合提供自主应急制动。
德尔福（DELPHI）
本届展会上，德尔福展示了一系列有助于降低车辆事故损害、甚至预防事故发生的主动安全技术产品，为驾驶体验带来革命性变化的连接、信息娱乐及无线充电等“互联”技术，以及最新推向市场的帮助汽车节能减排、为混合动力汽车及电动汽车开发的“绿色”零部件系统和技术。德尔福首席技术官杰弗里一欧文斯说：“汽车行业在开发被动安全技术方面已经非常成熟，但是仅靠被动安全技术已经很难在现有基础上进一步提高行车安全。德尔福在主动安全技术方面的创新和开发，将有助于进一步提高道路交通安全，为驾乘人员以及行人的生命安全保驾护航。”
在汽车安全产品方面，德尔福展出了行业领先的多模式电子扫描雷达、智能前视系统、后部及侧边检测系统、后视摄像系统、RACAM智能雷达摄像系统、最新推出的360°智能全景泊车引导系统以及安全约束系统（SRS）等主动安全系统产品。RACAM是全球首个集成雷达与视频数据的融合系统，含有多种主动安全系统功能，包括全速范围的自适应巡航控制系统（FSRA）、自适应前照灯控制系统（AHC）、交通标志识别系统（TSR）、前向碰撞警告系统（FCW）以及行人检测与紧急自动制动系统，能在驾驶者未对前方危险做出反应的情况下自动制动，使车辆减速直至停止。德尔福360。智能全景泊车引导系统由德尔福中国研发中心主导研发，提供车辆周围360°的全景视角，协助泊车操作，让泊车变得更安全更简单。
舍弗勒（SCHAEFFLER）
作为活跃于全球的汽车零部件与系统供应商，舍弗勒在本届上海车展上展示了先进技术与产品，更将向外界宣示了如何助力塑造汽车工业的未来，以及如何成为一家具备“高效未来驱动”（efficientfuture mobility）技术的全球供应商。过去10多年里，舍弗勒持续在中国投资，扩大在华研发和生产实力。过去2年，舍弗勒在太仓生产基地进一步建造了2座工厂，在南京的新生产基地也在加紧建设，以应对高速增长的中国和亚太市场。
此次上海车展舍弗勒展台的核心，是面向电驱动并包含多项解决方案的eSolutions概念性研究。其一是舍弗勒E-Wheel Drive系统，这种高度集成的轮毂电机驱动系统将驱动、减速和驾驶安全所需的零部件，如电机、功率电子、控制器、制动和冷却系统等集成在车轮轮辋里。另一款产品是舍弗勒eDifferential，它是集成72个电机、变速器以及差速器的电驱动桥，因其具备扭矩矢量分配功能而使得驾驶电动汽车也能享受乐趣。
舍弗勒不仅提供定制化的技术解决方案，其生产和研发也面向本土化市场和需求，并且在舍弗勒全球网络架构内运作。舍弗勒还在安亭汽车城拥有一个全装研发中心，该研发中心建筑面积2.1万m2，拥有先进的设备、软件和基础设施，用于诊断和测试，可以利用全球知识为客户提供综合性的技术支持。从工程技术和系统知识来讲，安亭的舍弗勒工程师可以提供本土和全球的解决方案。
马涅蒂·马瑞利（MAGNETIMARELLI）
2012年，马涅蒂吗瑞利的营业额达2.874亿欧元，较2011年增长19%。马涅蒂·马瑞利的许多专门技术和产品都应用于世界顶尖的赛车冠军赛中。如今，降低制造成本、燃油消耗和污染物排放的需求日益迫切，也使得从赛车到日常汽车的“技术转换”具有战略意义。马涅蒂·马瑞利展台的中心，是一部Lotus E21赛车。身为前F1赛场的明星。它采用了多项马涅蒂·马瑞利的技术和系统，包括KERS、线圈、交流发电机和喷油器。这正是在赛车领域对马涅蒂·马瑞利的专业技术和卓越品质的极佳验证。
马涅蒂·马瑞利拥有强大的技术优势，包括直喷系统、混合一电力发动机技术以及遥测和信息技术，其中遥测和信息技术更可实现汽车本身与信息服务网络之间的连接。在展出的技术中，有马涅蒂’马瑞利为全球首发的全新马莎拉蒂Ghibli提供的带有AFX（智能前照灯系统）的氙气照明、组合仪表、GDI（汽油直喷）泵、减振器和免提模块系统；为奥迪Q5国产车款提供的组合仪表；为宝马X4和雪铁龙C4L提供的显示器。马涅蒂.马瑞利的发动机装置也被运用到多款首发车型上，例如斯柯达New Octavia、斯柯达Rapid和雪铁龙New Elysee的节气门体，斯柯达Rapid中的GDI系统喷油器以及雪铁龙NewElysee的减振器。 布雷博（brembo）
作为意大利高端制动系统品牌，布雷博的大多数产品都被应用于世界知名的超级跑车上。2012年4月，布雷博南京生产中心落成，该中心包括铸造厂、44条生产线以及研发中心，制造的产品年均装备10万辆轻型商务汽车和10万辆乘用车。2012年，布雷博在中国市场表现良好，实现了9%的增长；布雷博集团净合并营业收入达到13.886亿欧元，同比增长10.7%。其中，汽车部门增长16.2%，赛车部门增长6.3%，摩托车部门增长3.6%，这3个部门为集团的营业收入增长贡献最大。
本次展会，布雷博携旗下明星产品亮相。新一代"Extrema"制动卡钳源自一级方程式赛车运动，专为高端跑车量身定制，具有新颖的设计、轻盈的材质以及机电一体化等特点。为依维柯Stralis商用车研发的Star Pillar新型通风盘式制动器，采用高碳、低硅的特种铸铁制成。按照标准制造工艺生产这种金属材料并不容易，因为生产过程中需要用到高科技生产介质和特殊；台金技术，而这两者恰好是布雷博所擅长的。Star Pillar通风盘的特点是通风柱呈星形排列，改进了制动盘对表面裂纹的抵抗能力，有助于减少噪声和振动。
丰田纺织（TOYOTA BOSHOKU）
作为全球领先的汽车座椅及内饰零部件供应商和滤清器制造商，丰田纺织自1995年起正式进入中国市场，在上海成立了中国地区总部，并在天津、广州等地区先后成立了12家公司，研发并生产汽车座椅及内饰件、滤清器和发动机周边零部件等产品，持续稳定地为丰田及通用等汽车厂商供货。丰田纺织（中国）地区总部及研发中心的新址建设已于2013年5月起启动，预计2014年7月投入使用。新址的研发用面积将扩大至目前的3倍，并扩充用于舒适、安全、耐久及材料等的评价设备，在本土建立起从产品的设计到实验评价的一整套自主研发体制。
本次展会上，丰田纺织围绕“环保”主题，展示了以洋麻等天然植物材料制成的汽车内饰产品，在实现“轻量化”目标的同时，倡导绿色环保技术、为改善车内空气质量提供现实可行的解决方案。展示的产品中还包括多款丰田纺织全球研发中心研发的产品，以及中国地区自主研发并向本土客户提案的产品。这些产品包括：中国地区生产的丰田凯美瑞、皇冠车型座椅，座椅骨架及顶篷等内饰产品，天然洋麻纤维材料及以此为原材料制成的门板等产品，向欧洲汽车制造商供货的座椅零部件、顶篷及门板等产品，以丰田86座椅为代表的多款运动座椅.以全球领先的过滤技术研发的各种滤清器产品。
佛吉亚（faUrecia）
佛吉亚在中国继续保持迅猛的发展势头。2012年，佛吉亚在中国的销售总额达15亿欧元。同比增长25%。目前，佛吉亚在中国的销售额已经占其亚洲销售额的80%。佛吉亚在上海的新综合大楼将于2013年夏季开业，为旗下汽车座椅系统、汽车内饰和外饰系统服务。作为全球第6大汽车零部件供应商，佛吉亚是高端汽车品牌的重要合作伙伴。在与佛吉亚合作的前30大汽车品牌中，就有16家高端品牌，在2012年为佛吉亚带来了高达33亿欧元的产品销售额，约占总销售额的25%。佛吉亚集团40%的产品销售额来自于主导高端车细分市场的德国汽车品牌，奥迪是佛吉亚的第一大高端车客户，为佛吉亚带来了15亿欧元的产品销售额。
本届展会上，佛吉亚展示了全方位的产品和设计理念，完美诠释3大主题。绿色汽车材料和技术：热回收式排气歧管（EHRM）专为混合动力车打造，将热回收功能与排气歧管相结合，这一技术已经在北美市场上运用于福特Fusion和C-MAX混合动力车上；个人舒适度与个性风格：OASIS概念座椅具有4种位置模式，方便乘客进入汽车的进入模式、适合办公及业务交流的端坐商务模式、享受视听体验的娱乐模式以及近乎后躺的休息模式；高端车领域的领导者：奔驰SL系列车型的仪表板、门板和中控台都采用了佛吉亚创新的内饰产品和技术，真皮内饰、切割和缝线领域的专业技术以及门板上木制饰品等天然材料的运用，都彰显着佛吉亚在汽车内饰领域的技术领先地位。
博泽（brOse）
博泽秉承“机电一体化创新”理念，展示了过去2年来特别针对中国市场的多个创新成果。博泽中国区总裁唐念秋先生表示：“我们希望通过采取引进新产品、新技术以及开展更多合作的方式。以实现快速增长来持续扩大在中国的市场份额”。2012年，博泽在中国的销售额高达7.6亿欧元，同比增长近20%。博泽于2012年新设立了2家工厂，分别位于重庆和北京，加上武汉、长春和上海的工厂，博泽已能在中国生产所有博泽产品。博泽在上海的研发总部已具备研发机电一体化创新产品的专业能力，约250名员工在博泽全球研发网络的技术支持下参与针对中国市场的产品研发。
博泽展示的产品包括轻量化电动座椅、电动助力转向系统、电子制动驱动系统、电动行李舱盖及汽车电子元件。通过使用新的材料、改造工艺流程以及高度集成多种功能，博泽在过去的10年里已成功将车门系统、门锁系统、座椅系统和电机及驱动系统的重量减轻了30%～50%，同时还保证了产品的安全和舒适性。展品中，行李舱盖的智能开闭解决方案是一大亮点。在后保险杠中安装传感器后，只需挪动脚部，无需动手即可开闭后行李舱盖和行李舱置物板，方便装卸行李及物品，而且后备厢盖还具有免接触式防夹功能。
日立汽车（HITACHl-AutOmotive）
日立汽车系统在电子领域拥有丰富的技术和经验，在推动汽车电子化、电动化发展方面做出了积极的贡献。日立汽车系统立足于环保、安全以及提供安心便捷且舒适的信息3大领域，开展发动机管理系统、电动系统、行驶控制系统和车载信息系统4项主要业务，积极致力于推动先进车载系统的开发。在此基础上，通过各种零部件的高性能化、高效化以及有机协同，运用最先进的控制技术打造出综合系统，大幅提升了能源管理的效率、安全控制性能以及驾乘的舒适性和便利度，进而为实现车辆整体的控制系统——“新一代电动车系统”奠定了坚实的基础。 日立汽车系统集团的参展主题是“将环保、安全、信息技术作为未来全球的驱动力”，展出了丰富的高效、安全且舒适的新一代车载产品和技术。日立展位内容丰富，亮点包括：3D成像剧场、动态模拟剧场、环保技术展区及安全技术展区。在可供4人乘坐的动态模拟剧场中，观众能参与车辆模拟行驶，亲身体验外界识别、制动以及悬架等行驶安全技术，以及了解电动汽车充电管理等信息通信技术。环保技术展区展示了包括高效汽油发动机系统在内的混合动力系统用电动机和变频器，以及日立车用能源公司开发的锂离子电池产品：安全技术展区展示了电控制动器、半主动悬架系统和立体相机等以高附加值赢得市场高度评价的行驶控制系统。
伊顿（EATON）
伊顿是一家多元化的动力管理公司，致力于提供高效节能的解决方案，帮助客户更有效地管理电力、液压和机械动力。为满足汽车市场不断增长的需求，伊顿分别针对乘用车、商用车、货运车辆、长途运输车和工程车辆5大细分市场开发了创新的车辆解决方案、产品和技术。伊顿车辆集团总裁戴文凯（Kenneth E Davis）表示：“中国汽车市场的持续增长将带来诸多棘手挑战。中国政府制定了宏伟的节能环保目标，我们对此表示赞赏，并时刻准备着以创新、可持续的动力管理解决方案对该目标的实现提供支持”。伊顿于2012年11月收购了库柏工业集团，2012年伊顿和库柏两家公司的总销售额为218亿美元。
本届展会上，伊顿展示了车辆产品和解决方案组合，包括UltraShift PLUS自动机械变速器（AMT）、混合动力系统、机械增压器、可变气门机构、空心阀门及牵引力控制产品等。作为伊顿最新一代自动变速器，UltraShift PLUS自动机械变速器（AMT）能够提高车辆燃油经济性，并显著降低运行成本。其双踏板式设计使用电子离合器完成接合和分离，使司机能够集中精力驾驶而非换挡。伊顿还为商用车提供全球最完备的混合动力系统，包括油电混合动力系统和液压混合动力系统。伊顿的双涡漩系列机械增压器（TVS）以更小的体积提供更强的动力和低端扭矩，同时丝毫不影响车辆性能和驾乘体验，在提升燃油经济性的同时减少污染物排放。
美蓓亚（Minebea）
美蓓亚集团以“致力于保护地球环境的美蓓亚”为参展理念，在上海车展上推广有助于保护地球环境的汽车零部件产品，并介绍了集团在上海市的2家生产基地（上海工厂、西岑工厂）努力开展环保活动的相关情况。
美蓓亚站台上的展品主要有：
VR旋转变压器、适用于车载系统的机电一体化组件（EMS）、车载LCD液晶面板用背光模组、各种滚珠轴承组件以及各种小型电机。其中，VR旋转变压器是最适合检测电机磁极位置、控制速度的旋转角度传感器。不仅结构简单，同时具有高精度、高分辨率及耐环境性出色等特点。它运用了根据嵌入绕组的旋转变压器定子与叠层钢片的旋转变压器转子的间隙变化来检测角度的原理。美蓓亚VR旋转变压器可用于电动助力转向系统电机、ISG起动发电一体机、混合动力/电动汽车用主电机以及制动系统用车载无刷电机等。
作为机械加工品、旋转驱动器、电子产品和计量产品的综合制造商，美蓓亚集团发挥长年积累的专业技术，不仅向客户提供单个零件，同时还可向客户提供“机电一体化模组”（Electro Mechanics Solution）。美蓓亚集团汇集各类零件制造技术。实现电子（Electronics）领域和机械（Mechanics）领域的融合，生产制造各类零件，并为广大客户提供基于这些零部件的新型组件定制服务。
哈金森（HUTCHINSON）
哈金森拥有160年历史，是全球第5大石油和燃气公司道达尔的子公司，其主要业务领域包括：减振、降嗓和隔热；密封；流体输送；传动。160年来，哈金森设计并制造了各种可信赖的产品。宗旨是确保人们不管是陆地生活、空中翱翔还是水上漫游都能安全舒适。2012年，哈金森在全球的销售额达41亿欧元，在中国的销售额达到12亿人民币。目前，哈金森在中国建有2家生产工厂，还有一个在建设中的技术中心。其中，苏州工厂拥有900名员工。主要生产汽车减振器、传动皮带和精密密封产品，武汉工厂拥有850名员工，主要生产高低压流体传输系统和车体密封产品。
凯迩必（KYB）
本届展会上，凯迩必展示了Excel—G双筒充气式减振器，以及NEW SR SPECIAL（蓝筒）、Lowfer sports（黄筒）、Extage（银筒）3款高性能运动版减振器。蓝筒系列减振器在设计上考虑到原车的技术特点，并在此基础上提供更好的减振阻尼设置，该款减振器适用于追求运动化操控的车主；黄筒系列减振器采用套装设计，配合专门设计的短弹簧将减振器的行程距离相应缩短，解决了一些车主仅更换短弹簧实现降低车身而造成舒适性下降的问题：银筒系列减振器更适用于私家车的改装，可以根据车型调整最合适的阻尼。2012年，凯迩必贸易（上海）有限公司销售额达1亿元。
欧梯克（OETIKER）
欧梯克集团于1942年在瑞士成立，通过全球6个生产中心及20多个分公司为汽车工业领域内领先的企业配套开发及生产专业连接产品，例如单耳无级卡箍、无耳无级卡箍、蜗轮蜗杆卡箍、卡环、标准T型与弹簧负载T型卡箍及手动与气动安装工具。
本次展会推出的新品是新一代单耳无极卡箍。该产品是其核心产品的更新换代产品，创新的设计包括在原有的结构基础上加入了封闭式挂钩、水滴型压槽和止退挂钩等，增强了卡紧力，可提供更高的径向负载，同时可节省材料、减轻重量。根据不同应用需求，该产品有不锈钢材料与GaIfan钢等多种材质可选，可配套应用于多种零件及系统中。
NGK
上海特殊陶业有限公司是日本特殊陶业公司（简称NGK）的全资子公司。其“NGK CX烈焰火花塞”系列产品在上海车展期间上市发布。NGK CX烈焰火花塞采用白金合金材料，拥有超长使用寿命，是一款具有中国特色的产品，面对中国独特的道路环境，可以保证汽车在复杂的环境中正常行驶。
NGK CX烈焰火花塞还进一步实现了中心电极的细化，通过细径化使得燃烧效率有了飞跃提高。相比于普通火花塞，它的燃烧效率提高了1.2%，在汽车怠速状态下节约油耗1.9%。此外，它还拥有很强的耐污损性，可在恶劣环境下抑制混合气燃烧产生的电极污垢。信义刹车片
（XINYI BRAKE PAD）
东营信义汽车配件有限公司隶属于山东信义集团，成立于1992年，是中国最大的制动摩擦片、制动盘制造商之一，产品拥有全部自主知识产权。2011年创建GREENWAYING高端制动盘品牌，产品覆盖奔驰、宝马、大众、通用、丰田、本田、雪铁龙、现代、起亚、马自达及福特等品牌车型。产品采用了目前最先进的高碳合金材料（含有铜、铬及钼），并通过美国D3EA认证。产品摩擦面经过划线处理，不仅增加了摩擦系数，增强了安全性，而且更利于摩擦面散热，大幅度提高产品热疲劳性能。制动盘表面经过水性无铬达克罗处理，耐热耐腐蚀，可以永久防锈。
雷朋汽车隔热膜（Letbon）
厦门彰泰隔热膜有限公司是台湾新泰贸易有限公司在大陆的总管理部和物流中心，主要经营产品为雷朋汽车隔热膜。该产品具有高隔热性、高透视率、低内反光率、高紫外线阻隔率、良好的私密性和防护性以及安全环保等特点。雷朋汽车隔热膜品牌已在全国各省、直辖市设立了29家直营经销服务网络，管理全国4000多家授权专营店。同时，雷朋汽车隔热膜也成为众多知名汽车4S店的指定贴膜品牌。这次展会上，雷朋不但推出了针对顶级豪车量身定做的高端4S系列新品——冰山美人，在现场还举办了预定贴膜优惠多和刷微信送好礼等活动，吸引了众多观展者前来参加活动。