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既然是CS系列最晚上市的一款车型，CS55没有理由不成为其系列当中最具颜值且最具品质的车型。而我们在试驾过程中也了解到，在CS55的开发过程中，厂商其实是越来越搂不住了，什么好就上什么，所以CS55甚至已经威胁、到自家兄弟CS75的地位，这一点更是从其将竞争对手直指广汽传祺GS4得到印证。
颜值肯定是CS55的亮点所在，虽然长安的家族设计特征依然明显，但是细微的调整还是让它成为CS系列当中最具眼缘的，比如更加扁平犀利的全LED前大灯、面积更大的下格栅、抢眼的大型日间行车灯、双色车身营造的悬浮式车顶，以及个人认为最漂亮的尾灯造型等，确实比CS75漂亮多了。不过，车头那个大大的“CHANGAN”logo还是有些突兀了，如果像长安CS35那样采用长安的品牌标识，或许会更协调吧。CS55内饰的色彩很丰富，除了黑色钢琴漆面、银色饰条以及灰色的仿碳纤维饰板外，红色也成为了不可或缺的色彩搭配。中控台设计简洁，更多的功能操作都是由中央的大尺寸触控显示屏完成的。
CS55的长、宽、高为4500mm、1855mm、1690mm，比CS75短了一些，与广汽传祺GS4相当，2650mm的轴距为它带来了不错的空间表现，由于目前只有两驱车型，所以后排空间的地板几乎是平的，为乘坐3人带来了便利，再加上头顶超大的全景天窗，后排的舒适度很不错。另外一个改善乘坐舒适度的装备来自于中控台上的一个绿色按钮，按下它，配备PM2.5活性炭过滤 低温等离子发生器的空气净化系统就会启动。
长安CS55目前仅有一款1.5T发动机可选，115kW的最大功率和225N·m的最大扭矩略微低于CS75的1.5T发动机，与广汽传祺GS4的1.5T发动机相当。变速器采用了6挡手动或6挡自动变速器，我们试驾的为自动变速器车型，变速器来自于爱信。坦白讲，中低转速的加速表现还是可圈可点，80km/h以内的加速感都非常明显，超车是没有任何问题的。只是在高速时，也就是超过了80km/h后，加速感会逐渐减弱。据说CS55的0～100km/h加速时间为12s，这个成绩中规中矩，可以说动力系统并不是CS55的强项，但它胜在均衡，在动力和油耗上，它都能做到不浪费。
需要强调的是，CS55的行驶质感非常好，这份质感来自于听觉和触觉。首先说听觉，除了讲究的NVH工程让它在行驶过程中能够过滤掉大部分风噪和胎噪外，整个车身在经过沟坎时也并没有任何多余的响声，从听觉上感觉非常扎实。触觉则来自于方向盘、踏板以及悬架所传来的振动等：CS55的方向盘拥有3级可调，车身的指向性也非常精准；前松后紧的油、]踏板和前紧后松的制动踏板调校很容易上手；悬架的振动与听觉达到了同步，既沒有多余的响声也没有多余的振动，非常扎实；前麦弗逊 后多连杆的悬架组合在保留了路感的同时，对于舒适性的贡献非常明显。
除了行驶质感，在整个试驾过程中，CS55齐全的装备也是其最大的亮点所在。比如ACC自适应巡航，它的工作范围在0～150km/n，几乎可以完全解放右脚，智能跟车。还有车道辅助系统，拥有方向盘振动和声音两种人性化提醒方式。此外，CS55还拥有自动泊车系统以及360°全景影像系统供驾驶员泊车时使用，盲区监测系统也可以在倒车时帮助监测后方突然出现的移动物体。语音系统也是一大亮点，无聊的时候调侃调侃“小安”也挺解闷儿的。
CS55已经上市，8款车型的售价为8.39万～13.29万元。这个价位与广汽传祺GS4的1.3T车型相当，比GS4的1.5T车型便宜不少，这样看来就极具竞争力了，确实是一款非常值得期待的车型。
颜值肯定是CS55的亮点所在，虽然长安的家族设计特征依然明显，但是细微的调整还是让它成为CS系列当中最具眼缘的，比如更加扁平犀利的全LED前大灯、面积更大的下格栅、抢眼的大型日间行车灯、双色车身营造的悬浮式车顶，以及个人认为最漂亮的尾灯造型等，确实比CS75漂亮多了。不过，车头那个大大的“CHANGAN”logo还是有些突兀了，如果像长安CS35那样采用长安的品牌标识，或许会更协调吧。CS55内饰的色彩很丰富，除了黑色钢琴漆面、银色饰条以及灰色的仿碳纤维饰板外，红色也成为了不可或缺的色彩搭配。中控台设计简洁，更多的功能操作都是由中央的大尺寸触控显示屏完成的。
CS55的长、宽、高为4500mm、1855mm、1690mm，比CS75短了一些，与广汽传祺GS4相当，2650mm的轴距为它带来了不错的空间表现，由于目前只有两驱车型，所以后排空间的地板几乎是平的，为乘坐3人带来了便利，再加上头顶超大的全景天窗，后排的舒适度很不错。另外一个改善乘坐舒适度的装备来自于中控台上的一个绿色按钮，按下它，配备PM2.5活性炭过滤 低温等离子发生器的空气净化系统就会启动。
长安CS55目前仅有一款1.5T发动机可选，115kW的最大功率和225N·m的最大扭矩略微低于CS75的1.5T发动机，与广汽传祺GS4的1.5T发动机相当。变速器采用了6挡手动或6挡自动变速器，我们试驾的为自动变速器车型，变速器来自于爱信。坦白讲，中低转速的加速表现还是可圈可点，80km/h以内的加速感都非常明显，超车是没有任何问题的。只是在高速时，也就是超过了80km/h后，加速感会逐渐减弱。据说CS55的0～100km/h加速时间为12s，这个成绩中规中矩，可以说动力系统并不是CS55的强项，但它胜在均衡，在动力和油耗上，它都能做到不浪费。
需要强调的是，CS55的行驶质感非常好，这份质感来自于听觉和触觉。首先说听觉，除了讲究的NVH工程让它在行驶过程中能够过滤掉大部分风噪和胎噪外，整个车身在经过沟坎时也并没有任何多余的响声，从听觉上感觉非常扎实。触觉则来自于方向盘、踏板以及悬架所传来的振动等：CS55的方向盘拥有3级可调，车身的指向性也非常精准；前松后紧的油、]踏板和前紧后松的制动踏板调校很容易上手；悬架的振动与听觉达到了同步，既沒有多余的响声也没有多余的振动，非常扎实；前麦弗逊 后多连杆的悬架组合在保留了路感的同时，对于舒适性的贡献非常明显。
除了行驶质感，在整个试驾过程中，CS55齐全的装备也是其最大的亮点所在。比如ACC自适应巡航，它的工作范围在0～150km/n，几乎可以完全解放右脚，智能跟车。还有车道辅助系统，拥有方向盘振动和声音两种人性化提醒方式。此外，CS55还拥有自动泊车系统以及360°全景影像系统供驾驶员泊车时使用，盲区监测系统也可以在倒车时帮助监测后方突然出现的移动物体。语音系统也是一大亮点，无聊的时候调侃调侃“小安”也挺解闷儿的。
CS55已经上市，8款车型的售价为8.39万～13.29万元。这个价位与广汽传祺GS4的1.3T车型相当，比GS4的1.5T车型便宜不少，这样看来就极具竞争力了，确实是一款非常值得期待的车型。