【摘 要】
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为了进一步提高短舱内外流的气动性能,基于类别形状函数方法建立了曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法.为评价所建立的短舱气动型面设计方法的适用性,从曲率半径
【机 构】
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西北工业大学动力与能源学院,陕西西安 710129;中国航空发动机研究院,北京 101304
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为了进一步提高短舱内外流的气动性能,基于类别形状函数方法建立了曲率连续的非轴对称短舱气动型面参数化设计方法.为评价所建立的短舱气动型面设计方法的适用性,从曲率半径分布、关键工况下的流动特性和气动性能三个方面对使用所建立的方法和基于圆锥曲线方法设计的超大涵道比短舱进行了对比研究.结果表明:与基于圆锥曲线方法设计的短舱相比,所建立的方法设计的短舱不存在轴向曲率半径波动.由于消除了曲率波动引起的短舱壁面附近局部过度加速形成的高速低压区,在马赫数为0.8的巡航条件下外罩壁面局部阻力降低了4.5％;在马赫数为0.82的飞行工况下,外罩壁面局部阻力降低了5.5％.进气道气动型面设计方法的改进,使得大攻角爬升条件下进气道总压恢复系数提高了0.41％,稳态周向总压畸变指数减小了8.82％.
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