【摘 要】
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主跨150 m混凝土连续梁是目前已通车最大跨度铁路混凝土连续梁,徐变控制难度更大,施工质量控制和施工安全风险更大。通过对比计算分析表明,增大梁高是控制大跨度连续梁工后徐变的最有效措施,铺轨时间对大跨度连续梁工后徐变影响较大,成桥后少于60 d铺轨工后徐变随铺轨时间减小呈非线性增大,张拉龄期对大跨度连续梁工后徐变影响不大,但延长张拉龄期对控制大跨度连续梁工后徐变有利,合龙顺序对大跨度连续梁工后徐变影响很小,先边跨后中跨合龙梁体线形更平顺,四跨连续梁比三跨连续梁工后徐变更小。工程实例表明,通过适当增加梁高,选
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主跨150 m混凝土连续梁是目前已通车最大跨度铁路混凝土连续梁,徐变控制难度更大,施工质量控制和施工安全风险更大。通过对比计算分析表明,增大梁高是控制大跨度连续梁工后徐变的最有效措施,铺轨时间对大跨度连续梁工后徐变影响较大,成桥后少于60 d铺轨工后徐变随铺轨时间减小呈非线性增大,张拉龄期对大跨度连续梁工后徐变影响不大,但延长张拉龄期对控制大跨度连续梁工后徐变有利,合龙顺序对大跨度连续梁工后徐变影响很小,先边跨后中跨合龙梁体线形更平顺,四跨连续梁比三跨连续梁工后徐变更小。工程实例表明,通过适当增加梁高,选
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