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2017年过半，层出不穷的概念车数量竟比最新量产车还多，汽车世界正处在一个微妙的拐点上。一方面，车厂对于汽车在未来可能性的探索已经进入跃跃欲试的状态，当全新的概念、全新的设计、全新的技术全部被糅合在一台概念车上的时候，他们期待聆听我们积极的反馈，进而造出更好的汽车。另一方面，通过概念车，我们也获得了一次免费乘坐“时光机”的饥会，提前领略到了自己的下一台新车到底有多么酷炫。
1移动投影专家奥迪
e-tron Sportback概念车
470马力、三电机四驱、500km续航硬实力，奥迪奉上了大众集团全新MEB平台最重磅的—款电动概念车。当人们还在被自动驾驶和鹰翼车门深深打动时，奥迪在这台车上做起了他们最擅长的事：操办一场行业内最酷炫的灯光秀。数控矩阵式LED前后大灯如今不仅具备了流畅感更强的动态显示效果，而且还增加了地面投影动画的神奇功能：在地面上投影出奥迪logo、车道线、复杂的几何图形对于这台车来说简直易如反掌。打开车门或是启动这台车时，车灯还会在地面投射出特别的“欢迎”动画，就连拨动转向灯，车灯也会在地面神奇地投射出黄色的转向箭头动画。
量产版将于2019年面世
2人工智哉实验室
蔚来
eve概念车
这台拥有中国血统的概念车更多地呈现了对于未来自动驾驶汽车的展望，蔚来将它描述成一个可以移动的“起居室”：陪伴乘客从—处舒适地转移到另一个地方，同时车内的各种屏幕将保证旅程充满趣味性。为了方便乘客的出入并提高私密性，车辆取消了传统的B柱，宽大的滑动式一体车门隐藏了车窗，乘客可通过内建的AR技术将车窗转化为虚拟的信息娱乐显示屏。尽管车子在必要时也可以人工驾驶，但蔚来仍希望车主通过一个名叫“NOMI”的人工智能引擎与车辆进行交互，功能类似苹果的Siri，通过它，你可以操控全车的功能或处理一切基于互联网的事物。量产版计划2020年于美国面世
3静音小钢炮
雷诺
ZOE e-sport概念车
雷诺在制造小车方面总是不走寻常路，这次基于全电小车ZOE的现成平台，雷诺造了一台比自家电动方程式赛车还快的静音小钢炮，宗旨只有一个：Have Fun！这台概念车被当作三年来雷诺集团在Formula E赛场上所获成就的缩影，与雷诺的FormulaE赛车设计相呼应，这台双座概念车采用醒目的e.dams车队蓝黄相问涂装。得益于仅重950公斤的碳纤维车身，460马力的电动引擎可以在3.2秒内将这台小车无声地推送至100km/h。
暂无量产计划
4电驱飞弹
宾利
EXP12Speed6e概念车
悄无声息却马力十足，结合了快速感应充电功能与顶级互联车载礼宾式服务，号称单次充电就可在伦敦至巴黎或者米兰至摩纳哥自由穿行，这便是宾利未来首款纯电动跑车的雏形。除了将车顶移除，整台概念车的设计并无绝对的创新，基本延续了EXP10圆润复古的风格，但在细节之处，宾利却用黄铜——这一第二次工业革命中的绝佳导电材质着重展现了这款车的“电动”身份。两侧后视镜采用摄影镜头取代了传统反光玻璃，外观圆润流畅、雅致优美，颇具隐形飞机机身造型之神韵。酒红色的特制做旧皮革将内饰覆盖，彰显了这款克鲁之作古典的一面，而半液晶仪表、飞机式方向盘和触控式中控则再一次刷新了宾利概念车的科技感。
5尚无明确量产计划
重塑全尺寸
英菲尼迪
QX80
Monograph概念车Monograph的车名后缀颇有学霸气质，象征着英菲尼迪对旗下未来全尺寸SUV设计方向的严谨探索。高耸的发动机盖和平直的車顶条线则让这款车看上去不怒自威且容量巨大，尽管如此，整台车却丝毫未显笨重而呆板——大量精美的曲线和充满肌肉感的折角挽救了它如坦克般的体型，而前后呼应的LED车灯则堪称本车的点睛之笔。和当今主流概念车一样，这个大家伙也用后视摄像头来取消了后视镜，得益于日本相对宽松的摄像头后视镜测试条件，这款车的量产版本或许有望解决全尺寸SUV的行车盲区问题。
尚无明确量产计划
6未来旗舰
奥迪·Q8概念车
这款概念车则向世人表明，全新的Q系列旗舰车型将是一款Coupe风格的全尺寸SUV。嚣张的大嘴，鬼魅的矩阵式激光头灯——典型的奥迪风格。但或许是玩腻了近年来风头正猛的家族设计，奥迪欲借这款概念车表明未来的设计方向：是时候向“套娃”说再见，今后每一款奥迪车型都将拥有自己独特的设计。全触控式的车辆操作界面预示着你下一台奥迪SUV该有的模样，没有门把手的设计几乎是概念车标配，但让驾驶者获得“按压车门logo上车”的绝技则是这台车的独家凉喜。可选的插电式混合动力系统将给予驾驶者“5.4秒时速百公里冲刺”的能力，而高阶的自动驾驶功能则能将不同水平的车主统一切换至“有教养的好司机”模式。
量产版本将于2018年面世
7告别里程焦虑大众
I.D.Crozz概念车
大众继续扩充其纯电动产品线阵容，眼前这款Coupe风格的概念SUV，便是I.D.概念车家族的最新成员。与奥迪e-tron Sportback概念车、斯柯达Vision E概念车使用了相同的MEB平台，302马力输出功率与500公里续航里程几乎成为该车的入门标配。一块面积为10.2英寸的全液晶仪表盘占据了中控区域最主要的位置，方向盘可以进行伸缩——甚至可以与仪表盘融为一体，意在自动驾驶过程中为驾驶员提供更大的活动空间。
量产版本将于2019年面世
8传统挑战者
LYNK
1移动投影专家奥迪
e-tron Sportback概念车
470马力、三电机四驱、500km续航硬实力，奥迪奉上了大众集团全新MEB平台最重磅的—款电动概念车。当人们还在被自动驾驶和鹰翼车门深深打动时，奥迪在这台车上做起了他们最擅长的事：操办一场行业内最酷炫的灯光秀。数控矩阵式LED前后大灯如今不仅具备了流畅感更强的动态显示效果，而且还增加了地面投影动画的神奇功能：在地面上投影出奥迪logo、车道线、复杂的几何图形对于这台车来说简直易如反掌。打开车门或是启动这台车时，车灯还会在地面投射出特别的“欢迎”动画，就连拨动转向灯，车灯也会在地面神奇地投射出黄色的转向箭头动画。
量产版将于2019年面世
2人工智哉实验室
蔚来
eve概念车
这台拥有中国血统的概念车更多地呈现了对于未来自动驾驶汽车的展望，蔚来将它描述成一个可以移动的“起居室”：陪伴乘客从—处舒适地转移到另一个地方，同时车内的各种屏幕将保证旅程充满趣味性。为了方便乘客的出入并提高私密性，车辆取消了传统的B柱，宽大的滑动式一体车门隐藏了车窗，乘客可通过内建的AR技术将车窗转化为虚拟的信息娱乐显示屏。尽管车子在必要时也可以人工驾驶，但蔚来仍希望车主通过一个名叫“NOMI”的人工智能引擎与车辆进行交互，功能类似苹果的Siri，通过它，你可以操控全车的功能或处理一切基于互联网的事物。量产版计划2020年于美国面世
3静音小钢炮
雷诺
ZOE e-sport概念车
雷诺在制造小车方面总是不走寻常路，这次基于全电小车ZOE的现成平台，雷诺造了一台比自家电动方程式赛车还快的静音小钢炮，宗旨只有一个：Have Fun！这台概念车被当作三年来雷诺集团在Formula E赛场上所获成就的缩影，与雷诺的FormulaE赛车设计相呼应，这台双座概念车采用醒目的e.dams车队蓝黄相问涂装。得益于仅重950公斤的碳纤维车身，460马力的电动引擎可以在3.2秒内将这台小车无声地推送至100km/h。
暂无量产计划
4电驱飞弹
宾利
EXP12Speed6e概念车
悄无声息却马力十足，结合了快速感应充电功能与顶级互联车载礼宾式服务，号称单次充电就可在伦敦至巴黎或者米兰至摩纳哥自由穿行，这便是宾利未来首款纯电动跑车的雏形。除了将车顶移除，整台概念车的设计并无绝对的创新，基本延续了EXP10圆润复古的风格，但在细节之处，宾利却用黄铜——这一第二次工业革命中的绝佳导电材质着重展现了这款车的“电动”身份。两侧后视镜采用摄影镜头取代了传统反光玻璃，外观圆润流畅、雅致优美，颇具隐形飞机机身造型之神韵。酒红色的特制做旧皮革将内饰覆盖，彰显了这款克鲁之作古典的一面，而半液晶仪表、飞机式方向盘和触控式中控则再一次刷新了宾利概念车的科技感。
5尚无明确量产计划
重塑全尺寸
英菲尼迪
QX80
Monograph概念车Monograph的车名后缀颇有学霸气质，象征着英菲尼迪对旗下未来全尺寸SUV设计方向的严谨探索。高耸的发动机盖和平直的車顶条线则让这款车看上去不怒自威且容量巨大，尽管如此，整台车却丝毫未显笨重而呆板——大量精美的曲线和充满肌肉感的折角挽救了它如坦克般的体型，而前后呼应的LED车灯则堪称本车的点睛之笔。和当今主流概念车一样，这个大家伙也用后视摄像头来取消了后视镜，得益于日本相对宽松的摄像头后视镜测试条件，这款车的量产版本或许有望解决全尺寸SUV的行车盲区问题。
尚无明确量产计划
6未来旗舰
奥迪·Q8概念车
这款概念车则向世人表明，全新的Q系列旗舰车型将是一款Coupe风格的全尺寸SUV。嚣张的大嘴，鬼魅的矩阵式激光头灯——典型的奥迪风格。但或许是玩腻了近年来风头正猛的家族设计，奥迪欲借这款概念车表明未来的设计方向：是时候向“套娃”说再见，今后每一款奥迪车型都将拥有自己独特的设计。全触控式的车辆操作界面预示着你下一台奥迪SUV该有的模样，没有门把手的设计几乎是概念车标配，但让驾驶者获得“按压车门logo上车”的绝技则是这台车的独家凉喜。可选的插电式混合动力系统将给予驾驶者“5.4秒时速百公里冲刺”的能力，而高阶的自动驾驶功能则能将不同水平的车主统一切换至“有教养的好司机”模式。
量产版本将于2018年面世
7告别里程焦虑大众
I.D.Crozz概念车
大众继续扩充其纯电动产品线阵容，眼前这款Coupe风格的概念SUV，便是I.D.概念车家族的最新成员。与奥迪e-tron Sportback概念车、斯柯达Vision E概念车使用了相同的MEB平台，302马力输出功率与500公里续航里程几乎成为该车的入门标配。一块面积为10.2英寸的全液晶仪表盘占据了中控区域最主要的位置，方向盘可以进行伸缩——甚至可以与仪表盘融为一体，意在自动驾驶过程中为驾驶员提供更大的活动空间。
量产版本将于2019年面世
8传统挑战者
LYNK