【摘 要】
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由于重型汽车驱动桥壳工作条件恶劣、结构复杂,在保证足够的结构刚、强度的同时通过结构优化设计来实现其轻量化。针对通常CAD和CAE单一分离仿真且只以等厚度为参数变量的驱
【机 构】
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重庆交通大学交通运输学院,重庆交通大学机电与汽车工程学院
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由于重型汽车驱动桥壳工作条件恶劣、结构复杂,在保证足够的结构刚、强度的同时通过结构优化设计来实现其轻量化。针对通常CAD和CAE单一分离仿真且只以等厚度为参数变量的驱动桥壳结构优化存在局限性而提出一种新的优化方法。利用CAD/CAE中的一体化技术,将ANSYSWorkbench嵌入到Pro/E中建立联合仿真优化平台,在Pro/E中以驱动桥壳特征尺寸为参数变量建立其完整的参数化几何模型;在Pro/E中驱动ANSYS Workbench,以四面体10节点为基本单元建立有限元模型。模拟驱动桥壳典型工况和国家台架试验标准进行仿真计算,验证其刚度、强度和疲劳寿命符合标准。最后利用驱动桥壳的参数化模型,以质量为目标函数进行结构尺寸优化实现了轻量化,对机械的结构优化具有一定的参考价值。
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