在讲述今年古德伍德速度节的见闻之前，我先给大家科普一下古德伍德速度节的历史。其实古德伍德是个十分有文化底蕴的地方，早在1802年，古德伍德就与速度结下了不解之缘。最早的古德伍德以赛马而闻名于世，直到1936年，古德伍德庄园的所有者弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵第一次将赛车运动带到了他自己的封地。到了1948年，修建完成的赛道开始举办各种赛事，这座贵族庄园也逐渐成为了汽车文化的圣地。随着汽车工业的发展，车变得越来越快，出于安全考虑，1966年之后古德伍德的赛事就中断了。近30年后，1993年，老公爵的孙子查尔斯·亨利·戈登·伦诺克斯马驰伯爵在没能取得举办正规汽车赛事的许可证的前提下，仍然举办了古德伍德速度节。在短短20多年的时间里，凭借古德伍德庄园之前举办过的赛事，以及速度节所涵盖的一切与速度有关的话题，使它迅速成为全世界最有名的车迷节日。
　　再说说本届古德伍德速度节的看点吧，关注古德伍德速度节的人应该都知道，每年Goodwood House门前都会有一个特别巨大的雕塑作品，而且每年都会变换造型，还会有不同的厂家投放广告。今年正逢保时捷诞生70周年，一个爆炸装的雕塑上面悬挂着356A、911、918Spyder、919 Hybrid、917K以及959 Rally variant。保時捷以这种方式来纪念这个特殊的节日，“爆炸产生”的每一辆车都是保时捷品牌诞生的这70年间最经典的车型，而它们更是代表了这个企业的历史与传承。
　　参加这场盛会的狠货不在少数，而我感兴趣的几辆倒都是JDM。
　　首先是战神GT-R，多年未换代的它倒是在本届古德伍德速度节上推出了与IDG设计公司（Italdesign）合作50周年的纪念款——GT-R50概念车。这辆概念车整体设计起源于GT-R Nismo，但明显GT-R50的造型更为激进。夸张的进气格栅，可用液压助力升降的后翼，以及一套看起来颇为专业的扩散器再加上著名的3.8T V6双涡轮增压发动机，这家伙绝非善类。Nissan的工程师也表示，虽然R35已经到了产品生涯末期，马上有一款最新设计的GT-R将会到来，但新GT-R将不会以GT-R50为蓝本进行设计，看来这次还真不是新战神的剧透版。
　　丰田在本次速度节上表现得就有些不太厚道了，丰田虽然践行了自己之前的承诺，成功让一辆全新的Supra在古德伍德速度节上兜了一圈，只是无论是外观还是内饰，丰田都给Supra包上了层层伪装，完全是一副无法分辨真面目的模样，不过这也让我们对新Supra更增加了一份期待。
　　别的厂家都在古德伍德展示自己的汽车，本田本着展示自己产品多样性的原则，将一辆割草机带到了大洋彼岸。看上去普通的Mean Mower V2割草机确有着不俗的性能表现，CBRl000RR Fireblade同款999cc 4缸发动机能输出142kW的最大功率，你能想象一个割草机完成0～100km/h加速仅需不到3s是种什么感觉吗？
　　聊完车型，再谈谈每年的传统项目——爬山赛。刚刚在派克峰刷了7：57.148的成绩的I.D.R Pikes Peak赛车在古德伍德爬山赛上再次以43.05s的成绩成功登顶。值得一提的是，同为电动跑车的国产选手蔚来EP9也获得了44.61s的好成绩，位居第二。电动车的潮流已经在以碾压式的脚步践踏燃油车的性能表现了，虽然迈凯伦那辆F1还在恪守着古德伍德燃油车最后的尊严，相信在不久的将来，电车便会创造出新的纪录。
　　在古德伍德，我们能看到汽车时代的更迭，那些顽强的老古董仍旧值得我们去细细品味，而新晋的高科技产品也能让我们窥视汽车的未来，这就是古德伍德速度节的魅力所在。