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摘要：媒体融合时代，新闻报道策划作用更加凸显。媒体融合导致新闻流程再造，新闻报道策划更需要对媒体资源和人力资源进行有效协调，对多媒体符号的报道形式进行创新。以海宁融媒体中心杭海城际铁路开通报道为例，融媒体时代，地方新闻报道应更加重视新闻策划，在流程再造的过程中多方平台应团结协作，融合过程中多媒介元素的优势应在策划中有所体现。
关键词：新闻策划；媒体融合；杭海城际铁路；协作与融合
中图分类号：G206.2 文献标志码：A 文章编号：1674-8883（2021）17-0108-02
课题项目：本論文为2020年河南省哲学社会科学课题“融媒体时代地方新闻报道的创新发展”研究成果，项目编号：2020SK2763
传统媒体时代，新闻策划在新闻生产实践中就占有重要地位。新闻策划旨在对新闻报道的方向和主题进行预判，调动媒体资源，分析受众需求，力求报道效果最优化。新闻报道策划的主要内容包括报道选题决策、报道方案设计，以及在报道实施过程中接受反馈并修正设计方案。新闻报道策划是一个先于报道运作，又与报道共同运行的持续的过程[1]。在新媒体时代，媒体融合改变了新闻生产和传播的流程，需要新闻编辑和记者改变策划思路。对于策划者来说，“一次采集、多种生成、多元传播”的融媒体中央厨房模式除判断新闻选题的重要性、价值点之外，人力和媒体资源的调配、制作模式、编辑和记者的分工及作用都因多渠道和多种媒体元素融合而变得大不相同，记者和编辑在策划时要注重对新技术、大数据和内部信息化系统的应用。
在媒体融合的过程中，一方面新媒体平台建设需要大量的资讯和服务性信息内容生产，另一方面如何吸引已流失的受众成了一道难题。对于县域融媒体中心来说，抓住本地热点政策和事件，做好地方新闻资讯和服务报道策划是发挥“新闻+政务+服务”融媒体优势的关键。2021年6月28日，杭州至海宁城际铁路正式通车运行。对于海宁民众来说，城际铁路的开通意义重大，海宁融媒体中心主要新媒体平台大潮APP在一个月内发表报道44篇，分析报道的文本可对融媒体时代的新闻策划进行探讨。
一、杭海城际铁路开通报道概述
历经4年辛苦建设，杭州至海宁城际铁路于2021年6月28日下午2点正式通车运行。海宁市民从海宁城区东部的鹃湖出发，一路向西，搭乘杭海城际铁路39分钟即可到达余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（9号线）“无缝”互联互通，海宁与杭州都市圈的时空距离瞬间拉近。作为“轨道上的长三角”建设中的重要一环，杭海城际铁路开通后将打通大湾区区域交通壁垒，让海宁深度融入长三角一体化发展。打造这条跨行政区域且几乎辐射海宁所有街镇的轨道交通线路，就是对共富之路建设的一次生动探索。
从新闻价值来看，杭海城际铁路开通这一事件具有接近性、服务性和重要性等特点，海宁融媒体中心旗下的移动新闻客户端大潮APP共推送报道44篇，其中短视频10个，评论文章2篇，推送32篇。微信公号对大潮APP相关内容进行编辑和转载12篇，阅读量总计破70万。在内容上，报道在杭海城铁与市民的接近性方面下足了文章，线路、票价、周边配套等推送是推送的主要内容，体验性内容紧随其后。从阅读量来看，报道确实起到了较好宣传效果。作为县级融媒体中心，在新媒体时代如何借助本地大事件发挥主流媒体的权威性并做好服务？在报道中权威媒体的优势在哪里？“一次采集，多次分发”的融媒体流程再造如何实现？这些都是本文要研究的问题。
二、融媒体时代策划重要性更加凸显
新闻行业的谋划能力以其作用之重要，履责之所倚，逐渐在行业中取得核心竞争力的地位。如果没有新闻策划发挥的核心作用，可能许多有价值的新闻会被湮没在普通信息的汪洋大海[2]。2021年6月6日，大潮APP发布当月有关杭海城际铁路开通的第一条报道《开通运营更近了！杭海城铁通过工程竣工验收》，6月7日大潮网微信公众号的第二条推送为同样内容《最新消息！杭海城铁通过工程竣工验收》。这条来自浙江航海城际铁路有限公司的信息拉开6月报道的序幕。从内容上看，这条推送为综合性会议新闻，可读性不强，但由于杭海城铁的显著性和接近性特征，微信阅读量仍达到2.4万。但显然杭海城际铁路开通作为当月的大事件，其报道缺少更为细致和宏观的策划。
首先，从目前的报道来看，大潮APP并未为杭海城际铁路开通真正开辟专题。点击大潮APP专题窗口，尽管已经设置了“文明相约 杭海相连”专题，但专题下仅有一篇新闻报道《“坐城铁 游海宁 看变化”线上小游戏来啦！43寸电视机等你来拿》（6月27日，截至目前阅读量为1592）。但杭海城际铁路开通显然值得提供专题版面，设置专题也能将零散报道集约化。其次，因为缺少策划，整体报道内容单一，层次凌乱。通览之，报道在服务性上表现突出，尽管内容有重复，但确实起到了较好的阅读效果。但在城际铁路体验上，有记者的体验，有体验报名活动的通知，有基层单位以体验为主题的党建活动供稿，但内容质量参差不齐。6月24日，大潮APP推送的《为海宁文化代言！3列杭海城铁“穿新衣”内部长这样》为记者的探访式体验。公众没有机会进入车辆基地，这对于主流媒体而言是一个可以出独家新闻的机会，这则新闻值得大书特书，集中推送。但是这条转自大屏电视的报道《杭海城铁“穿新衣”为海宁文化代言》推送阅读量不足4000。对于“杭海城铁”的意义及背后付出，显然融媒体中心并没有将其当作重点来报道，丧失了一次主导舆论宣传的机会。
三、流程再造对策划提出更高要求
融媒体时代，新闻生产在流程再造上对记者和编辑提出了更高要求，他们应做到“一次采集，多次分发”以及多屏联动[3]。对比大潮APP和微信推送的12篇内容，我们发现，微信的受众基础显然更好。12篇微信内容平均阅读量为4万+，两条阅读量为10万+，分别为《杭海城铁最新消息来了！这三类人群可办优惠乘车卡！怎么办理》（6月17日），《杭海城铁6月28日开通初期运营！附运营时间、发车间隔、售检票方式》（6月28日），而在客户端两条推送阅读量分别为1002和29881。对于在两个平台上推送的同一内容，记者和编辑往往会在标题上作微调，而大潮APP在6月21日的推送中将标题改为《杭海城际铁路怎么坐？请收下这份攻略》，把重点放在了乘坐攻略上，这种修改显然值得肯定。但有些报道的多平台分发，编辑只做了简单腾挪。 不同平台的链接路径不一致，完全复制粘贴可能会影响用户体验。6月28日，大潮网微信公众号推送《历史性一刻！今天，杭海城际铁路正式通车！海宁进入城铁时代！》，当天大潮APP发布《鹃湖拥抱西湖！海宁进入城铁时代》，推送显示发布时间为12：41，但是新闻发生时间为下午2点。同时，由于复制微信内容，微信中的“点击下图查看”在客户端无法链接，影响了用户的体验。
多屏联动方面，6月24日大潮APP推送的《为海宁文化代言！3列杭海城铁“穿新衣”内部长这样》来自海宁新闻的视频报道，无论是客户端还是微信推送的《海宁“特别定制”！这3列杭海城铁的车厢竟然长这样》都没能有效利用原有视频内容。
四、多符号融合是新媒体报道的应有之义
新媒体报道讲求技术的应用和多种媒体符号在一则新闻报道中的融合。每一种媒体符号表达都有各自的优势，应匹配相对应的内容[4]。6月17日，大潮网微信公众号推送《杭海城铁配套场站正式投入使用！自驾车、公共自行车》，每一站都配有视频，视频中也有特效的应用，表达清晰，但是对于微信推送来说，仅靠视频显然不够，如果能在视频之外加以文字说明会更好，甚至对于该条推送内容来说，图片示意效果显然优于视频表达。而对于体验性的内容，视频表达则更为合适。总体来看，在杭海城际铁路开通报道中，多种媒体符号融合的应用（一则报道里既有图片、文字、视频又有其他新媒体技术）较少出现，大潮APP错失了一次融合报道实训的机会。
针对杭海城际铁路开通，大潮APP共在《潮视频》栏目中推出10条相关短视频。其中，系列短视频“潮主播带你体验杭海城铁”共4期，分别为“换乘篇”“乘车篇”“购票篇”“进出站篇”，主持人虹艳上镜状态佳，镜头切换得当，纪实感强。但是需要思考的是，视频是否为所表达内容的最佳形式？例如，换乘篇为1分24秒的快节奏内容，显然无法让公众准确地接收信息；而乘车篇则更像一个乘车说明，与体验有一定的出入[5]。
在10条短视频中，阅读量最高（36259）的一条为6月27日推出的《杭海城际：Ready Go ！》，3分钟的短视频通过一个个人物串联，拍摄了公众不能接触和采访的人物以及空间，这无疑是传统权威媒体的优势。
五、结语
在融媒体转型中，地方主流媒体进行着更多的尝试。对于一个不可多得的有价值的当地大事件，显然应从新闻策划出发，而融媒体时代的新闻策划除了要重视选题内容，投入更多精力和人力到该选题中外，还要如庖丁解牛一般，不仅要考虑到新闻生产流程的再造，还要考虑多渠道分发和多部门联动。同时，在微观层面上，新媒体技术和融媒体报道的应用也是新闻策划之初就要思考的问题。这就需要新闻记者和编辑增强策划创新意识，这不仅能够为电视新闻报道创新工作的开展和实现奠定基础，还能够在一定程度上保证电视新闻策划工作与时俱进。
参考文献：
[1] 蔡雯.策划与组织传播：建设性新闻的核心业务[J].中国编辑，2021（7）：45-48.
[2] 张小芳.县级融媒体新闻报道策划路径研究[J].新闻研究导刊，2021，12（9）：72-73.
[3] 占萍.媒体融合背景下电视新闻传播策划工作探析[J].采写编，2021（8）：107-108.
[4] 江作苏.当下新闻人的核心竞争力[N].中國新闻出版广电报，2021-08-19（003）.
[5] 林丽丽.新媒体语境下电视新闻策划的创新思维[J].新闻研究导刊，2021，12（15）：212-214.
作者简介：梁玉巧（1978—），女，河南武陟人，本科，编辑，研究方向：媒体融合与舆情管理。
关键词：新闻策划；媒体融合；杭海城际铁路；协作与融合
中图分类号：G206.2 文献标志码：A 文章编号：1674-8883（2021）17-0108-02
课题项目：本論文为2020年河南省哲学社会科学课题“融媒体时代地方新闻报道的创新发展”研究成果，项目编号：2020SK2763
传统媒体时代，新闻策划在新闻生产实践中就占有重要地位。新闻策划旨在对新闻报道的方向和主题进行预判，调动媒体资源，分析受众需求，力求报道效果最优化。新闻报道策划的主要内容包括报道选题决策、报道方案设计，以及在报道实施过程中接受反馈并修正设计方案。新闻报道策划是一个先于报道运作，又与报道共同运行的持续的过程[1]。在新媒体时代，媒体融合改变了新闻生产和传播的流程，需要新闻编辑和记者改变策划思路。对于策划者来说，“一次采集、多种生成、多元传播”的融媒体中央厨房模式除判断新闻选题的重要性、价值点之外，人力和媒体资源的调配、制作模式、编辑和记者的分工及作用都因多渠道和多种媒体元素融合而变得大不相同，记者和编辑在策划时要注重对新技术、大数据和内部信息化系统的应用。
在媒体融合的过程中，一方面新媒体平台建设需要大量的资讯和服务性信息内容生产，另一方面如何吸引已流失的受众成了一道难题。对于县域融媒体中心来说，抓住本地热点政策和事件，做好地方新闻资讯和服务报道策划是发挥“新闻+政务+服务”融媒体优势的关键。2021年6月28日，杭州至海宁城际铁路正式通车运行。对于海宁民众来说，城际铁路的开通意义重大，海宁融媒体中心主要新媒体平台大潮APP在一个月内发表报道44篇，分析报道的文本可对融媒体时代的新闻策划进行探讨。
一、杭海城际铁路开通报道概述
历经4年辛苦建设，杭州至海宁城际铁路于2021年6月28日下午2点正式通车运行。海宁市民从海宁城区东部的鹃湖出发，一路向西，搭乘杭海城际铁路39分钟即可到达余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（9号线）“无缝”互联互通，海宁与杭州都市圈的时空距离瞬间拉近。作为“轨道上的长三角”建设中的重要一环，杭海城际铁路开通后将打通大湾区区域交通壁垒，让海宁深度融入长三角一体化发展。打造这条跨行政区域且几乎辐射海宁所有街镇的轨道交通线路，就是对共富之路建设的一次生动探索。
从新闻价值来看，杭海城际铁路开通这一事件具有接近性、服务性和重要性等特点，海宁融媒体中心旗下的移动新闻客户端大潮APP共推送报道44篇，其中短视频10个，评论文章2篇，推送32篇。微信公号对大潮APP相关内容进行编辑和转载12篇，阅读量总计破70万。在内容上，报道在杭海城铁与市民的接近性方面下足了文章，线路、票价、周边配套等推送是推送的主要内容，体验性内容紧随其后。从阅读量来看，报道确实起到了较好宣传效果。作为县级融媒体中心，在新媒体时代如何借助本地大事件发挥主流媒体的权威性并做好服务？在报道中权威媒体的优势在哪里？“一次采集，多次分发”的融媒体流程再造如何实现？这些都是本文要研究的问题。
二、融媒体时代策划重要性更加凸显
新闻行业的谋划能力以其作用之重要，履责之所倚，逐渐在行业中取得核心竞争力的地位。如果没有新闻策划发挥的核心作用，可能许多有价值的新闻会被湮没在普通信息的汪洋大海[2]。2021年6月6日，大潮APP发布当月有关杭海城际铁路开通的第一条报道《开通运营更近了！杭海城铁通过工程竣工验收》，6月7日大潮网微信公众号的第二条推送为同样内容《最新消息！杭海城铁通过工程竣工验收》。这条来自浙江航海城际铁路有限公司的信息拉开6月报道的序幕。从内容上看，这条推送为综合性会议新闻，可读性不强，但由于杭海城铁的显著性和接近性特征，微信阅读量仍达到2.4万。但显然杭海城际铁路开通作为当月的大事件，其报道缺少更为细致和宏观的策划。
首先，从目前的报道来看，大潮APP并未为杭海城际铁路开通真正开辟专题。点击大潮APP专题窗口，尽管已经设置了“文明相约 杭海相连”专题，但专题下仅有一篇新闻报道《“坐城铁 游海宁 看变化”线上小游戏来啦！43寸电视机等你来拿》（6月27日，截至目前阅读量为1592）。但杭海城际铁路开通显然值得提供专题版面，设置专题也能将零散报道集约化。其次，因为缺少策划，整体报道内容单一，层次凌乱。通览之，报道在服务性上表现突出，尽管内容有重复，但确实起到了较好的阅读效果。但在城际铁路体验上，有记者的体验，有体验报名活动的通知，有基层单位以体验为主题的党建活动供稿，但内容质量参差不齐。6月24日，大潮APP推送的《为海宁文化代言！3列杭海城铁“穿新衣”内部长这样》为记者的探访式体验。公众没有机会进入车辆基地，这对于主流媒体而言是一个可以出独家新闻的机会，这则新闻值得大书特书，集中推送。但是这条转自大屏电视的报道《杭海城铁“穿新衣”为海宁文化代言》推送阅读量不足4000。对于“杭海城铁”的意义及背后付出，显然融媒体中心并没有将其当作重点来报道，丧失了一次主导舆论宣传的机会。
三、流程再造对策划提出更高要求
融媒体时代，新闻生产在流程再造上对记者和编辑提出了更高要求，他们应做到“一次采集，多次分发”以及多屏联动[3]。对比大潮APP和微信推送的12篇内容，我们发现，微信的受众基础显然更好。12篇微信内容平均阅读量为4万+，两条阅读量为10万+，分别为《杭海城铁最新消息来了！这三类人群可办优惠乘车卡！怎么办理》（6月17日），《杭海城铁6月28日开通初期运营！附运营时间、发车间隔、售检票方式》（6月28日），而在客户端两条推送阅读量分别为1002和29881。对于在两个平台上推送的同一内容，记者和编辑往往会在标题上作微调，而大潮APP在6月21日的推送中将标题改为《杭海城际铁路怎么坐？请收下这份攻略》，把重点放在了乘坐攻略上，这种修改显然值得肯定。但有些报道的多平台分发，编辑只做了简单腾挪。 不同平台的链接路径不一致，完全复制粘贴可能会影响用户体验。6月28日，大潮网微信公众号推送《历史性一刻！今天，杭海城际铁路正式通车！海宁进入城铁时代！》，当天大潮APP发布《鹃湖拥抱西湖！海宁进入城铁时代》，推送显示发布时间为12：41，但是新闻发生时间为下午2点。同时，由于复制微信内容，微信中的“点击下图查看”在客户端无法链接，影响了用户的体验。
多屏联动方面，6月24日大潮APP推送的《为海宁文化代言！3列杭海城铁“穿新衣”内部长这样》来自海宁新闻的视频报道，无论是客户端还是微信推送的《海宁“特别定制”！这3列杭海城铁的车厢竟然长这样》都没能有效利用原有视频内容。
四、多符号融合是新媒体报道的应有之义
新媒体报道讲求技术的应用和多种媒体符号在一则新闻报道中的融合。每一种媒体符号表达都有各自的优势，应匹配相对应的内容[4]。6月17日，大潮网微信公众号推送《杭海城铁配套场站正式投入使用！自驾车、公共自行车》，每一站都配有视频，视频中也有特效的应用，表达清晰，但是对于微信推送来说，仅靠视频显然不够，如果能在视频之外加以文字说明会更好，甚至对于该条推送内容来说，图片示意效果显然优于视频表达。而对于体验性的内容，视频表达则更为合适。总体来看，在杭海城际铁路开通报道中，多种媒体符号融合的应用（一则报道里既有图片、文字、视频又有其他新媒体技术）较少出现，大潮APP错失了一次融合报道实训的机会。
针对杭海城际铁路开通，大潮APP共在《潮视频》栏目中推出10条相关短视频。其中，系列短视频“潮主播带你体验杭海城铁”共4期，分别为“换乘篇”“乘车篇”“购票篇”“进出站篇”，主持人虹艳上镜状态佳，镜头切换得当，纪实感强。但是需要思考的是，视频是否为所表达内容的最佳形式？例如，换乘篇为1分24秒的快节奏内容，显然无法让公众准确地接收信息；而乘车篇则更像一个乘车说明，与体验有一定的出入[5]。
在10条短视频中，阅读量最高（36259）的一条为6月27日推出的《杭海城际：Ready Go ！》，3分钟的短视频通过一个个人物串联，拍摄了公众不能接触和采访的人物以及空间，这无疑是传统权威媒体的优势。
五、结语
在融媒体转型中，地方主流媒体进行着更多的尝试。对于一个不可多得的有价值的当地大事件，显然应从新闻策划出发，而融媒体时代的新闻策划除了要重视选题内容，投入更多精力和人力到该选题中外，还要如庖丁解牛一般，不仅要考虑到新闻生产流程的再造，还要考虑多渠道分发和多部门联动。同时，在微观层面上，新媒体技术和融媒体报道的应用也是新闻策划之初就要思考的问题。这就需要新闻记者和编辑增强策划创新意识，这不仅能够为电视新闻报道创新工作的开展和实现奠定基础，还能够在一定程度上保证电视新闻策划工作与时俱进。
参考文献：
[1] 蔡雯.策划与组织传播：建设性新闻的核心业务[J].中国编辑，2021（7）：45-48.
[2] 张小芳.县级融媒体新闻报道策划路径研究[J].新闻研究导刊，2021，12（9）：72-73.
[3] 占萍.媒体融合背景下电视新闻传播策划工作探析[J].采写编，2021（8）：107-108.
[4] 江作苏.当下新闻人的核心竞争力[N].中國新闻出版广电报，2021-08-19（003）.
[5] 林丽丽.新媒体语境下电视新闻策划的创新思维[J].新闻研究导刊，2021，12（15）：212-214.
作者简介：梁玉巧（1978—），女，河南武陟人，本科，编辑，研究方向：媒体融合与舆情管理。