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从2019年7月1日起，北京市开始陆续安装道路停车电子收费系统。北京道路停车改革正全速向电子收费时代迈进。按照《北京市机动车停车条例》规划，北京市区路侧停车电子收费全覆盖分三步走：2019年1月1日起，东城、西城、通州首先实施；7月1日起，朝阳、海淀、丰台、石景山开始实施；12月1日起，所有区域将全覆盖。
已纳入停车电子收费的区域进展如何？大家对此有什么评价以及停车电子收费有哪些待改善问题？本期大城小事，小编和你来聊聊关于停车电子收费的问题。
家住朝阳八里庄的老齐发现，家门口的十里堡南里中路清净豁亮了。“以前，这条路上没人管停车的事儿。机动车见缝就插，有的都横着停。”老齐说，不光是路两侧，就连路中央都停满车，左右共四排，把这条大路停成了单行道。乱停车造成行人出行不安全、自行车道被占用，应急车道堵塞，“现在电子收费了，这条乱了十年的道路居然这么清净。”
“电子停车有助于缓堵，这不是个例。很多长期因乱停车导致的拥堵路段，如今交通状况都有不同改善。”丰台区卢沟桥街道管理人员说，以前道路停车全靠人管，但有限的人力难免让停车乱象失管。“停车电子收费”后，高位视频、矮桩视频等全程记录车主停车过程，间接提升了车主违章成本，不规范停车减少了，道路自然通畅了。
在北京东城区东直门周边的道路电子停车区域，这里已经没有了传统停车场的工作人员，取而代之的是每隔约50米一个的高清摄像头，多数借路灯安装在道路两侧的高处。
一市民将私家车停入一处划线区内，1小时后驶离。由于他此前已将个人及车辆信息、付款信息绑定在北京交通App上，打开该App时，上边提示已缴费。
“刚开始推行电子停车的时候内心还是有点排斥的，毕竟价格不便宜。以前每天上班停车可以包月，换成电子停车以后上班的出行成本增加了。另外还有一个问题就是车位有时候会比较紧张。”家住石景山区的史今工作地点在西城区，她每天选择开车上下班。除上述一些问题外，史今也表示电子停车“方便了不少，不用准备零钱，也不用再等收费人员了。”
另外，新的電子停车系统加强了大数据方面的采集，需要居民提供更多个人信息。工作人员透露，目前想为停车月卡或年卡续费的居民，需要带上五证（房产证、户口本、身份证、驾驶证、行驶证）去所在居委会登记，然后经北京交通委审核后，再将信息存入北京交通平台。
有媒体在已经开始推行智慧停车的东城区和西城区部分街道走访时发现，上班时间道路两旁已划出的停车区域已经停满了车辆，白天停车较贵，以一天工作8小时计算，每天一辆小型车的停车费用为115元，而在晚上相对便宜许多。
按照道路旁停车牌上所表示出的价格显示：“白天（7：00—19：00），首小时内小型车：2.5元/15分钟，大型车：5元/15分钟。首小时后小型车：3.75元/15分钟，大型车：7.5元/15分钟）；夜间（19：00—次日7：00）小型车1元/2小时，大型车：2元/2小时”。
“价格的设置主要是方便了周边小区业主在晚上停车难的问题。”东城区电子停车的相关负责人表示，由于东城区老旧小区较多，车位少车辆多是普遍问题，2小时1元的收费不仅让闲置的路面利用了起来，也缓解了小区住户晚上缺少停车位的问题。
市民刘昊是夜间停车优惠的受益人之一。为了缩短孩子上学的路程，原本在朝阳区居住的他将家搬到了东城区，而工作地点在海淀区上地，他每次下班回家都发愁停车的问题。“以前下班了回小区停车太难了，所以平时都选择将车停在路边，但总会害怕被交警贴违停的罚单。”
如刘昊所言，车位少车多是不少老小区的通病。“自从实施了电子停车，再也不用担心白天被‘贴条’了。晚上的停车价格还是比较优惠的，我一般下班到家是晚上10时，停车停到第二天早晨7时只要4.5元。”他说。
北京东城区道路停车管理员说：“经过登记后，绑有ETC（不停车电子收费系统）的车辆可以直接扣款；或者下载北京交通App，在线绑定车牌后可以完成缴费。缴费期限是1个月，如若不能按时缴费，后期会有一定的惩处措施。”
电子停车收费和传统人工收费最大的不同就是避免了现金交易，这也是现如今各大城市开始陆续铺设电子收费停车场的原因。不过，虽然取消了人工收费，但一般停车场还是会保留至少一名工作人员，负责引导车辆完成泊车。此外，由于取消了现金交易，所以在电子收费停车场是不能用现金缴费的，所以这一点要特别注意，谨防上当受骗。
目前，北京市道路停车仍按照2011年制定的停车场收费标准，共分为三类区域实行差别化收费。那电子收费停车场到底是如何完成支付的呢？目前，北京市电子收费停车场缴费途径主要有两种，分别是北京交通App和支付宝App，车主们只需要下载其中一款App进行车辆信息绑定，就可以实现在线查询、缴费了。2019年7月起，还增加了工商银行、招商银行网点现金缴费方式，总体来说非常便捷。
当然，除了线上缴费，北京市交通委还推出了线下现金支付途径，不过相对来说要麻烦不少，需要停车人前往任意一个便民服务大厅或ETC代缴网点进行处理。但不管使用哪种缴费方式，要切记，必须要在停车驶离后30天内完成缴费。 对于一些喜欢贪图小便宜的人来说，看到这种无人收费的停车场就觉得有机可乘，故意拖延不缴纳停车费。其实，针对这种现象，北京交通委从一开始就制定了相关处罚规定。根据规定，停车人在驶离停车位3天之内未缴费，相关部门会发送未缴费短信进行提示。若超过30天还未缴费，相关部门会通过平台信息、电话通知或现场告知等方式催促缴费。对于长期拖欠停车费者，会将记录纳入个人征信系统中，严重者将进行公示、惩戒，影响以后车辆使用问题。
据了解，我国在电子收费领域已进行过一系列探索，在经历了咪表、PDA、地磁、视频桩收费之后，目前北京使用的是第五代路侧停车收费装置——高位视频。
AIpark（爱泊车）总裁刘武战表示，其公司研发的“AIpark天眼”高位视频设备已经中标北京的六大主城区和通州区，现在北京高位视频90%以上都是用的“AIpark天眼”。
如今，全国范围内的北京、石家庄、邯郸等城市都在使用“AIpark天眼”高位视频设备。
据刘武战介绍，高位视频，是指在4～6米的高空借助路灯或者自立杆架设摄像机，来监测整个停车过程，可实现单杆管理连续8～12个车位，弥补了之前电子收费装置的缺点。这也是2019年北京在推行停车电子收费制度时，使用的主要数据采集设备。
对于高位视频的优点，刘武战认为，一个是其装置在高空中很难遭到人为破坏，另外由于杆与杆前后联动，即使车主在停车后将车牌遮挡，高位视频装备也能在汽车驶入前就拍下照片。
不过，在北京东城、西城、通州施行停车电子收费系统后，也有不少市民反映在车牌识别上出现差错，造成扣费异常。
对此刘武战解释称：“识别错误是因为有部分遮挡以及拍摄角度的问题，比如车牌的‘T’和‘1’，确实容易识别错误。”
他指出，针对因树叶遮挡造成“T”识别成“1”等此类情况，AIpark算法研究院已于年初改变图像动态捕捉策略，自动选取停车过程中最优图像进行识别，克服了树枝杂物遮挡造成的数据采集问题。
另外“AIpark天眼”设备可以有效识别蓝色、绿色、黑色、白色车牌，并实现数据编码。但由于北京交委原有的城市级停车数据平台没有按车牌颜色进行区分收费，没有据此区分ID，因此造成同车牌号不同颜色的混在一起收费。后续北京新停车资源平台将实现读取颜色编码，有效识别不同颜色车牌。
中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁表示：“北京的智慧停车案例应该在全国推广。”
他解释，过去城市的大多数街道和闲置车位并没有得到有效的利用，现在通过智能化管理可以将以前被占用或者闲置的资源有效利用起来，可以为城市进行增值服务，这样也能促进城市的发展。然而，作为智慧城市建设的新鲜事物，智慧停车探头拍照不清晰、遇到问题后解决时间较长的问题也被一些用户诟病。
对此，李铁说：“新事物在发展过程中總会有一些不完善的地方，一定会有试错的过程。”在他看来，现阶段的电子停车收费已经改变了原有的停车收费模式，不仅从人力资源的利用上有所创新，通过整合空间也为政府带了大笔收入。
至于所存在的问题，他表示，未来5G全面推广落地之后，车辆识别的技术会有所突破，“在5G落地之后，可以在车牌上增加信息卡，通过技术手段提升交通车牌管理的技术水平。”
总而言之，在电子停车收费系统全面普及的背景下，停车确实会变得更加便利，同时也避免了一些乱收费的问题。不过这类收费系统对于一些年龄较大的车主来说，互联网发展的便利性对于他们来说反而是一道难题，智能手机繁琐的操作步骤也让他们很苦恼。因此，对于电子停车收费系统的推广，可以说有利有弊。未来，也希望电子收费系统能有更多的缴费渠道，方便不同年龄的车主进行缴费。
已纳入停车电子收费的区域进展如何？大家对此有什么评价以及停车电子收费有哪些待改善问题？本期大城小事，小编和你来聊聊关于停车电子收费的问题。
有利于缓解交通拥堵
家住朝阳八里庄的老齐发现，家门口的十里堡南里中路清净豁亮了。“以前，这条路上没人管停车的事儿。机动车见缝就插，有的都横着停。”老齐说，不光是路两侧，就连路中央都停满车，左右共四排，把这条大路停成了单行道。乱停车造成行人出行不安全、自行车道被占用，应急车道堵塞，“现在电子收费了，这条乱了十年的道路居然这么清净。”
“电子停车有助于缓堵，这不是个例。很多长期因乱停车导致的拥堵路段，如今交通状况都有不同改善。”丰台区卢沟桥街道管理人员说，以前道路停车全靠人管，但有限的人力难免让停车乱象失管。“停车电子收费”后，高位视频、矮桩视频等全程记录车主停车过程，间接提升了车主违章成本，不规范停车减少了，道路自然通畅了。
在北京东城区东直门周边的道路电子停车区域，这里已经没有了传统停车场的工作人员，取而代之的是每隔约50米一个的高清摄像头，多数借路灯安装在道路两侧的高处。
一市民将私家车停入一处划线区内，1小时后驶离。由于他此前已将个人及车辆信息、付款信息绑定在北京交通App上，打开该App时，上边提示已缴费。
“刚开始推行电子停车的时候内心还是有点排斥的，毕竟价格不便宜。以前每天上班停车可以包月，换成电子停车以后上班的出行成本增加了。另外还有一个问题就是车位有时候会比较紧张。”家住石景山区的史今工作地点在西城区，她每天选择开车上下班。除上述一些问题外，史今也表示电子停车“方便了不少，不用准备零钱，也不用再等收费人员了。”
另外，新的電子停车系统加强了大数据方面的采集，需要居民提供更多个人信息。工作人员透露，目前想为停车月卡或年卡续费的居民，需要带上五证（房产证、户口本、身份证、驾驶证、行驶证）去所在居委会登记，然后经北京交通委审核后，再将信息存入北京交通平台。
晚上比白天停车优惠
有媒体在已经开始推行智慧停车的东城区和西城区部分街道走访时发现，上班时间道路两旁已划出的停车区域已经停满了车辆，白天停车较贵，以一天工作8小时计算，每天一辆小型车的停车费用为115元，而在晚上相对便宜许多。
按照道路旁停车牌上所表示出的价格显示：“白天（7：00—19：00），首小时内小型车：2.5元/15分钟，大型车：5元/15分钟。首小时后小型车：3.75元/15分钟，大型车：7.5元/15分钟）；夜间（19：00—次日7：00）小型车1元/2小时，大型车：2元/2小时”。
“价格的设置主要是方便了周边小区业主在晚上停车难的问题。”东城区电子停车的相关负责人表示，由于东城区老旧小区较多，车位少车辆多是普遍问题，2小时1元的收费不仅让闲置的路面利用了起来，也缓解了小区住户晚上缺少停车位的问题。
市民刘昊是夜间停车优惠的受益人之一。为了缩短孩子上学的路程，原本在朝阳区居住的他将家搬到了东城区，而工作地点在海淀区上地，他每次下班回家都发愁停车的问题。“以前下班了回小区停车太难了，所以平时都选择将车停在路边，但总会害怕被交警贴违停的罚单。”
如刘昊所言，车位少车多是不少老小区的通病。“自从实施了电子停车，再也不用担心白天被‘贴条’了。晚上的停车价格还是比较优惠的，我一般下班到家是晚上10时，停车停到第二天早晨7时只要4.5元。”他说。
北京东城区道路停车管理员说：“经过登记后，绑有ETC（不停车电子收费系统）的车辆可以直接扣款；或者下载北京交通App，在线绑定车牌后可以完成缴费。缴费期限是1个月，如若不能按时缴费，后期会有一定的惩处措施。”
缴费方式更加便捷
电子停车收费和传统人工收费最大的不同就是避免了现金交易，这也是现如今各大城市开始陆续铺设电子收费停车场的原因。不过，虽然取消了人工收费，但一般停车场还是会保留至少一名工作人员，负责引导车辆完成泊车。此外，由于取消了现金交易，所以在电子收费停车场是不能用现金缴费的，所以这一点要特别注意，谨防上当受骗。
目前，北京市道路停车仍按照2011年制定的停车场收费标准，共分为三类区域实行差别化收费。那电子收费停车场到底是如何完成支付的呢？目前，北京市电子收费停车场缴费途径主要有两种，分别是北京交通App和支付宝App，车主们只需要下载其中一款App进行车辆信息绑定，就可以实现在线查询、缴费了。2019年7月起，还增加了工商银行、招商银行网点现金缴费方式，总体来说非常便捷。
当然，除了线上缴费，北京市交通委还推出了线下现金支付途径，不过相对来说要麻烦不少，需要停车人前往任意一个便民服务大厅或ETC代缴网点进行处理。但不管使用哪种缴费方式，要切记，必须要在停车驶离后30天内完成缴费。 对于一些喜欢贪图小便宜的人来说，看到这种无人收费的停车场就觉得有机可乘，故意拖延不缴纳停车费。其实，针对这种现象，北京交通委从一开始就制定了相关处罚规定。根据规定，停车人在驶离停车位3天之内未缴费，相关部门会发送未缴费短信进行提示。若超过30天还未缴费，相关部门会通过平台信息、电话通知或现场告知等方式催促缴费。对于长期拖欠停车费者，会将记录纳入个人征信系统中，严重者将进行公示、惩戒，影响以后车辆使用问题。
收费设备已进入第五代
据了解，我国在电子收费领域已进行过一系列探索，在经历了咪表、PDA、地磁、视频桩收费之后，目前北京使用的是第五代路侧停车收费装置——高位视频。
AIpark（爱泊车）总裁刘武战表示，其公司研发的“AIpark天眼”高位视频设备已经中标北京的六大主城区和通州区，现在北京高位视频90%以上都是用的“AIpark天眼”。
如今，全国范围内的北京、石家庄、邯郸等城市都在使用“AIpark天眼”高位视频设备。
据刘武战介绍，高位视频，是指在4～6米的高空借助路灯或者自立杆架设摄像机，来监测整个停车过程，可实现单杆管理连续8～12个车位，弥补了之前电子收费装置的缺点。这也是2019年北京在推行停车电子收费制度时，使用的主要数据采集设备。
对于高位视频的优点，刘武战认为，一个是其装置在高空中很难遭到人为破坏，另外由于杆与杆前后联动，即使车主在停车后将车牌遮挡，高位视频装备也能在汽车驶入前就拍下照片。
不过，在北京东城、西城、通州施行停车电子收费系统后，也有不少市民反映在车牌识别上出现差错，造成扣费异常。
对此刘武战解释称：“识别错误是因为有部分遮挡以及拍摄角度的问题，比如车牌的‘T’和‘1’，确实容易识别错误。”
他指出，针对因树叶遮挡造成“T”识别成“1”等此类情况，AIpark算法研究院已于年初改变图像动态捕捉策略，自动选取停车过程中最优图像进行识别，克服了树枝杂物遮挡造成的数据采集问题。
另外“AIpark天眼”设备可以有效识别蓝色、绿色、黑色、白色车牌，并实现数据编码。但由于北京交委原有的城市级停车数据平台没有按车牌颜色进行区分收费，没有据此区分ID，因此造成同车牌号不同颜色的混在一起收费。后续北京新停车资源平台将实现读取颜色编码，有效识别不同颜色车牌。
5G助力车辆识别技术
中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁表示：“北京的智慧停车案例应该在全国推广。”
他解释，过去城市的大多数街道和闲置车位并没有得到有效的利用，现在通过智能化管理可以将以前被占用或者闲置的资源有效利用起来，可以为城市进行增值服务，这样也能促进城市的发展。然而，作为智慧城市建设的新鲜事物，智慧停车探头拍照不清晰、遇到问题后解决时间较长的问题也被一些用户诟病。
对此，李铁说：“新事物在发展过程中總会有一些不完善的地方，一定会有试错的过程。”在他看来，现阶段的电子停车收费已经改变了原有的停车收费模式，不仅从人力资源的利用上有所创新，通过整合空间也为政府带了大笔收入。
至于所存在的问题，他表示，未来5G全面推广落地之后，车辆识别的技术会有所突破，“在5G落地之后，可以在车牌上增加信息卡，通过技术手段提升交通车牌管理的技术水平。”
总而言之，在电子停车收费系统全面普及的背景下，停车确实会变得更加便利，同时也避免了一些乱收费的问题。不过这类收费系统对于一些年龄较大的车主来说，互联网发展的便利性对于他们来说反而是一道难题，智能手机繁琐的操作步骤也让他们很苦恼。因此，对于电子停车收费系统的推广，可以说有利有弊。未来，也希望电子收费系统能有更多的缴费渠道，方便不同年龄的车主进行缴费。