【摘 要】
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目前研究集中于城市轨道交通与不同接驳方式衔接的服务范围研究,而对换乘设施与轨道交通站点出入口距离(以下简称“换乘设施距离”)的研究比较缺乏。该文根据步行、非机动车
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目前研究集中于城市轨道交通与不同接驳方式衔接的服务范围研究,而对换乘设施与轨道交通站点出入口距离(以下简称“换乘设施距离”)的研究比较缺乏。该文根据步行、非机动车、公交车、P+R、K+R交通方式换乘地铁的五类出行者1对各种交通方式下步行距离的感知,分析出行者理想的步行距离与可忍受的最长步行距离,建立距离衰减模型,得出城市轨道交通接驳设施布设位置的适宜性范围。所得结果可作为轨道交通衔接设施配置的参考,从而提升换乘衔接效能。
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