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针对串联式混合动力公铁牵引车,提出一种基于驾驶意图识别的控制策略,阐述了该策略的动力系统工作模式。在Simulink环境中建立驱动意图控制策略模型与制动意图控制策略模型,并在C-WTVC驾驶循环工况下分别对恒温器控制策略和基于驾驶意图识别控制策略进行了仿真研究,结果表明,基于驾驶意图识别控制策略在提升动力电池SOC值、改善动力电池充电效率、提高电动机与发动机工作效率等方面较恒温器控制策略具有更明显效果。