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摘 要：随着我国社会经济的不断进步发展，物流产业在一定程度上步入了全新发展阶段，尤其突出表现在国家领导人提出物流产业互联互通政策之后，但是在当前我国物流产业实际发展中，由于自身产业在基础资源分配、基础硬件设施等方面的局限性，造成物流产业一直没有创新突破。为了使我国物流产业在互联互通政策下有更好发展，本文以此为目的，通过分析当前我国物流产业存在的局限性，提出铁路港物流园区建设的重要性，并将其和社会物流相结合，旨在形成创新的物流格局。
关键词：物流产业局限性 铁路港物流园区 互联互通研究
物流园区的建设是促进我国物流产业全新发展的重要手段。物流园区和产业园区、科技园区等性质大同小异，将相关的专门物流行业集中在一起进行管理的独立区域，其具有功能集中、公共公开等特征。通过对物流产业中物流据点、物流区域和物流级别的分析，在相对区域内建立物流园区可以为参与物流行业的企业以及物流经营第三方提供稳定、安全且集中的独立区域，不仅有利于改善当前物流产业基础设施还能促进物流发展顺应时代潮流，规避物流产业发展中的种种问题。
一、我国物流产业发展特点和局限性
1.我国物流产业发展特点。当前我国物流产业发展特点主要表现在以下两个方面：第一，物流产业整体呈现发展稳定状态。物流产业作为新兴产业，一定程度上都得到了当地政府或是有关部门的扶持，积极出台相关物流政策，相应国家有关互联互通的号召，完善的物流整合体制能有效促进不同地区物流产业共同进步发展，不造成物流产业在资源利用上的浪费，以达到统一有效的整合状态。第二，物流方式整体呈现有效多样状态。建设物流园区的重心是在对其基础设施的完善上，我国自2014年起在公路、水路以及铁路上投资占巨大比例，还相应出台了有关的公路港建设模式和智能网络建设模式，研究出了铁港联运、甩桂运输等多种新型的物流运输手段，形成了在物流方式上的互联互通并取得了显著成效。
2.我国物流产业的发展局限性。第一，经济体制和经济政策的制约。在我国经济体制下的大部分产业管理中，受到传统管理因素影响，物流产业管理权利拥有者的决策正确与否直接影响着其自身良好竞争力，再加上有些偏远地区的物流政策和地方保护壁垒都还没有完全实现，造成了物流产业在资源上的浪费以及不正当的物流保护措施，使得物流产业在整个大的经济背景下失去良性竞争；第二，物流服务的专业性制约。随着物流产业紧跟社会经济的发展，在大多数的物流企业中，已经由最原始的运作模式转变为现代化的运作模式，物流产业在我国经济发展中所占比例越来越大，在人们对现代化物流运作模式认识加深的同时物流产业方面的专业人员愈发急需，一方面具有专业技术的人才有所欠缺，一方面所在物流岗位的相关工作人员专业素养有待改进，整体行业素质不足制约了其发展；第三，物流行业基础设施效果的制约。当前我国物流园区的建设还不够完善，存在着园区布局不合理、园区物流整体功能不够完善等问题，高效、便捷、综合性的交通运输还不够健全，这就导致物流行业各地区之间的基础设施衔接不完整，不能实现配套的物流服务。同时物流整合政策和现代化运用结合不流畅，导致物流企业都是小规模运作，先进的物流技术难以得到真正的推广，一定程度上造成物流资源的浪费，已经出台的相关政策和还未推行的物流政策都需要进一步完善，以此来促进物流产业健康发展。
二、铁路港物流园区建立的必要性
1.铁路物流园区建立的必要性。铁路运输是当前我国主要物流产业运输手段之一，铁路物流园区的建设正好可以满足当下急需加强铁路运输的需求，完善的铁路物流园区能有效促进铁路运输发展，为铁路运输引进先进物流技术、物流设备以及物流管理理念。铁路物流园区建设的必要性主要表现在：第一，丰富的铁路枢纽和铁路物流园区建立相互影响。当前我国的铁路资源相当丰富，在全国建立了多种多样的铁路枢纽，铁路运输这一物流手段较为成熟，利用这个优势可以吸引到大批货物，有效提高了自身竞争能力，加速了铁路物流园区的建立，同时园区的建立可以帮助铁路运输形成明显的物流集散地，相互促进相互影响；第二，有效促进铁路物流园区周边经济发展。拥有铁路运输的地方一般都是经济和产业技术都较为发达的地区，先进的技术和发达的网络信息都推动着铁路物流园区的建立，从客观了更加促进了铁路物流园区周边地区经济的发展，同时铁路物流园区的建立可以一定程度上促进当地政府和企业的经济效益。
2.港口物流园区建立的必要性。同理，港口物流园区的建立和规划也是一项巨大的系统项目，它需要依靠当地政府、当地经济、当地工商业以及当地城市规划等一系列部门作为支撑，所以在建立港口物流园区的时候也应該严格遵守相应原则以实现物流资源的整合。港口物流园区的建立能为周边地区带来巨大的社会经济效益，为了更好实现其作用，就需要相关部门统一协调和规划，由政府部门再和有关物流企业联合推动，物流企业为港口物流园区的建立提供物质基础，政府部门也应该相应为物流企业提供一些便利和扶持，港口物流园区的建立可以充分发挥其协调、整合物流资源的作用，是将多种物流方式和物流形态融合在一起的区域集合地，在物流产业的发展中也有着举足轻重的作用。港口物流园区的建立可以帮助吸引更多物流，给港口附近地区带来稳定的物流货源，促进物流园区竞争力的提升，推动周边地区经济发展；港口物流园区的建立还能一定程度上促进港口地区工业发展，物流产业和相关产业的共同发展促进第三产业的发展，是国家产业结构更加科学合理。
三、铁路港物流园区与社会物流的互联互通研究
1.加强铁路港物流和社会物流运输手段的相互渗透。城市交通干线是城市发展的基础，沿着铁路港交通线发展对城市发展具有较大的优势。我国资源在分布上存在不均匀的问题，要实现并且突破资源在空间上的分布问题就要加强对铁路港物流园区的建设。铁路港物流园区一定程度上满足了协调性的社会物流发展需求，成为实现区域之间物流资源互补的重要手段，将铁路港物流和社会物流相互作用，建立海铁联运。海空联运等多种物流运输方式，实现物流资源的最大使用效率，最终实现国家社会经济的全面发展。
2.加强铁路港物流和社会物流发展模式的相互渗透。虽然铁路港物流园区的建设能够有效提升物流产业的现代化进程，但是在当前我国物流园区的发展中还存在着经营规模不足、经营方式单一、现代化技术不普及等问题，造成物流园区没有创新突破性的发展，这就需要我们贯彻加强铁路港物流园区和社会物流在发展模式上的相互渗透，通过现代化信息技术帮助物流园区在物流交易等方面实现更好的进步，并且依靠社会物流平台这一发展模式实现两者物流信息方面的互联互通，最终实现铁路港物流园区和社会物流为整体的可靠、安全、高效的物流化系统。
3.加强铁路港物流和社会物流海外资源的相互渗透。随着我国经济不断发展，与外界的交流也越来越多，促进了海外以及境外的物流运输发展，跨境电商的发展也为海外物流提供了便利的条件，开辟全球物流资源市场和物流业务将会是未来物流产业发展的重要目标，在网络上不同的平台都有跨境物流这一业务，铁路港物流园区的境外和海外物流航线可以帮助社会物流吸引有效资金，同时还使得铁路港物流园区持续发挥重要作用，以促进物流行业整体发展。
四、结语
总而言之，铁路港物流园区的建立是顺应物流产业发展的必然产物，在充分利用当下物流资源的基础上加强这些物流园区的建设，可以有效促进物流产业的发展，实现物流产业的现代化和科技化，并且有效达到推动国家社会经济效益的目的。
参考文献：
[1]何常春.物流园区互联互通的价值[J].中国储运，2015（10）：70-71.
[2]王梦楠.互联互通背景下中国物流产业发展的空间转型[J].改革与战略，2016，04：117-120.
[3]罗文丽.国家平台携手传化共建“互联网+物流园区”[J].中国物流与采购，2015，10：46-48.
关键词：物流产业局限性 铁路港物流园区 互联互通研究
物流园区的建设是促进我国物流产业全新发展的重要手段。物流园区和产业园区、科技园区等性质大同小异，将相关的专门物流行业集中在一起进行管理的独立区域，其具有功能集中、公共公开等特征。通过对物流产业中物流据点、物流区域和物流级别的分析，在相对区域内建立物流园区可以为参与物流行业的企业以及物流经营第三方提供稳定、安全且集中的独立区域，不仅有利于改善当前物流产业基础设施还能促进物流发展顺应时代潮流，规避物流产业发展中的种种问题。
一、我国物流产业发展特点和局限性
1.我国物流产业发展特点。当前我国物流产业发展特点主要表现在以下两个方面：第一，物流产业整体呈现发展稳定状态。物流产业作为新兴产业，一定程度上都得到了当地政府或是有关部门的扶持，积极出台相关物流政策，相应国家有关互联互通的号召，完善的物流整合体制能有效促进不同地区物流产业共同进步发展，不造成物流产业在资源利用上的浪费，以达到统一有效的整合状态。第二，物流方式整体呈现有效多样状态。建设物流园区的重心是在对其基础设施的完善上，我国自2014年起在公路、水路以及铁路上投资占巨大比例，还相应出台了有关的公路港建设模式和智能网络建设模式，研究出了铁港联运、甩桂运输等多种新型的物流运输手段，形成了在物流方式上的互联互通并取得了显著成效。
2.我国物流产业的发展局限性。第一，经济体制和经济政策的制约。在我国经济体制下的大部分产业管理中，受到传统管理因素影响，物流产业管理权利拥有者的决策正确与否直接影响着其自身良好竞争力，再加上有些偏远地区的物流政策和地方保护壁垒都还没有完全实现，造成了物流产业在资源上的浪费以及不正当的物流保护措施，使得物流产业在整个大的经济背景下失去良性竞争；第二，物流服务的专业性制约。随着物流产业紧跟社会经济的发展，在大多数的物流企业中，已经由最原始的运作模式转变为现代化的运作模式，物流产业在我国经济发展中所占比例越来越大，在人们对现代化物流运作模式认识加深的同时物流产业方面的专业人员愈发急需，一方面具有专业技术的人才有所欠缺，一方面所在物流岗位的相关工作人员专业素养有待改进，整体行业素质不足制约了其发展；第三，物流行业基础设施效果的制约。当前我国物流园区的建设还不够完善，存在着园区布局不合理、园区物流整体功能不够完善等问题，高效、便捷、综合性的交通运输还不够健全，这就导致物流行业各地区之间的基础设施衔接不完整，不能实现配套的物流服务。同时物流整合政策和现代化运用结合不流畅，导致物流企业都是小规模运作，先进的物流技术难以得到真正的推广，一定程度上造成物流资源的浪费，已经出台的相关政策和还未推行的物流政策都需要进一步完善，以此来促进物流产业健康发展。
二、铁路港物流园区建立的必要性
1.铁路物流园区建立的必要性。铁路运输是当前我国主要物流产业运输手段之一，铁路物流园区的建设正好可以满足当下急需加强铁路运输的需求，完善的铁路物流园区能有效促进铁路运输发展，为铁路运输引进先进物流技术、物流设备以及物流管理理念。铁路物流园区建设的必要性主要表现在：第一，丰富的铁路枢纽和铁路物流园区建立相互影响。当前我国的铁路资源相当丰富，在全国建立了多种多样的铁路枢纽，铁路运输这一物流手段较为成熟，利用这个优势可以吸引到大批货物，有效提高了自身竞争能力，加速了铁路物流园区的建立，同时园区的建立可以帮助铁路运输形成明显的物流集散地，相互促进相互影响；第二，有效促进铁路物流园区周边经济发展。拥有铁路运输的地方一般都是经济和产业技术都较为发达的地区，先进的技术和发达的网络信息都推动着铁路物流园区的建立，从客观了更加促进了铁路物流园区周边地区经济的发展，同时铁路物流园区的建立可以一定程度上促进当地政府和企业的经济效益。
2.港口物流园区建立的必要性。同理，港口物流园区的建立和规划也是一项巨大的系统项目，它需要依靠当地政府、当地经济、当地工商业以及当地城市规划等一系列部门作为支撑，所以在建立港口物流园区的时候也应該严格遵守相应原则以实现物流资源的整合。港口物流园区的建立能为周边地区带来巨大的社会经济效益，为了更好实现其作用，就需要相关部门统一协调和规划，由政府部门再和有关物流企业联合推动，物流企业为港口物流园区的建立提供物质基础，政府部门也应该相应为物流企业提供一些便利和扶持，港口物流园区的建立可以充分发挥其协调、整合物流资源的作用，是将多种物流方式和物流形态融合在一起的区域集合地，在物流产业的发展中也有着举足轻重的作用。港口物流园区的建立可以帮助吸引更多物流，给港口附近地区带来稳定的物流货源，促进物流园区竞争力的提升，推动周边地区经济发展；港口物流园区的建立还能一定程度上促进港口地区工业发展，物流产业和相关产业的共同发展促进第三产业的发展，是国家产业结构更加科学合理。
三、铁路港物流园区与社会物流的互联互通研究
1.加强铁路港物流和社会物流运输手段的相互渗透。城市交通干线是城市发展的基础，沿着铁路港交通线发展对城市发展具有较大的优势。我国资源在分布上存在不均匀的问题，要实现并且突破资源在空间上的分布问题就要加强对铁路港物流园区的建设。铁路港物流园区一定程度上满足了协调性的社会物流发展需求，成为实现区域之间物流资源互补的重要手段，将铁路港物流和社会物流相互作用，建立海铁联运。海空联运等多种物流运输方式，实现物流资源的最大使用效率，最终实现国家社会经济的全面发展。
2.加强铁路港物流和社会物流发展模式的相互渗透。虽然铁路港物流园区的建设能够有效提升物流产业的现代化进程，但是在当前我国物流园区的发展中还存在着经营规模不足、经营方式单一、现代化技术不普及等问题，造成物流园区没有创新突破性的发展，这就需要我们贯彻加强铁路港物流园区和社会物流在发展模式上的相互渗透，通过现代化信息技术帮助物流园区在物流交易等方面实现更好的进步，并且依靠社会物流平台这一发展模式实现两者物流信息方面的互联互通，最终实现铁路港物流园区和社会物流为整体的可靠、安全、高效的物流化系统。
3.加强铁路港物流和社会物流海外资源的相互渗透。随着我国经济不断发展，与外界的交流也越来越多，促进了海外以及境外的物流运输发展，跨境电商的发展也为海外物流提供了便利的条件，开辟全球物流资源市场和物流业务将会是未来物流产业发展的重要目标，在网络上不同的平台都有跨境物流这一业务，铁路港物流园区的境外和海外物流航线可以帮助社会物流吸引有效资金，同时还使得铁路港物流园区持续发挥重要作用，以促进物流行业整体发展。
四、结语
总而言之，铁路港物流园区的建立是顺应物流产业发展的必然产物，在充分利用当下物流资源的基础上加强这些物流园区的建设，可以有效促进物流产业的发展，实现物流产业的现代化和科技化，并且有效达到推动国家社会经济效益的目的。
参考文献：
[1]何常春.物流园区互联互通的价值[J].中国储运，2015（10）：70-71.
[2]王梦楠.互联互通背景下中国物流产业发展的空间转型[J].改革与战略，2016，04：117-120.
[3]罗文丽.国家平台携手传化共建“互联网+物流园区”[J].中国物流与采购，2015，10：46-48.