前置后驱，大空间，皮厚结实是五菱车的标签，它的出现满足了4、5线城市人民出行和工作所需。用上汽通用五菱自己的话讲“人民需要什么，五菱就造什么”。也正因如此，上汽通用五菱常年霸居中国汽车销量冠军的位置，年销量更是超200万辆。
　　但近年来，人民的五菱也进入瓶颈期，虽然销量仍是第一，但是却在逐年下跌，18年销量同比下滑3.65%，19年更是同比大幅下滑19.42%。中国市场的商用面包车红利在逐年削弱，而低售价对应的是低利润，在研发资金和人工成本日益增长的大坏境下，上汽通用五菱19年净亏损约1.67亿元人民币。
　　上汽通用五菱必须要有所改变。继去年发布新宝骏品牌之后，五菱又有了新动作。

　　5月25日，在第2200万辆整车下线暨五菱全球银标国内发布仪式的活动现场，五菱发布了面向全球的全新银标及全球银标首款新车Victory，而原本的红标也将保留，实行银红双标并行的战略。

多一种颜色，多一分可能

　　此次全新车标的诞生，在五菱原本中国红的基础上，加上精致高端的银色，也为五菱未来发展增添了一份可能。简单来说，双标同属五菱品牌，红标扎根中国满足基础需要，银标面向全球冲击高端。
　　在中国市场，上汽通用五菱过去的产品多为低端商用车型，即使遍地皆是MPV，较低的车型定位与价格也使得上汽通用五菱在消费升级的今天无法保持优势。人们的消费在升级，需求与口味发生了转变，银标顺势而生。
　　从首搭银标的“Victory”MPV身上，我们就能窥见上汽通用五菱转变的大致方向。和以往的商用车不同，从被伪装膜包裹的外形我们就能感受到Victory的家用气息，同时车型轮廓更具精致感。
　　早在4月，上汽通用五菱就通过官宣的方式，公布了2020～2023年三款新车的曝光图，与上汽通用五菱之前主打的微面和MPV形成了鲜明的反差，更显示出其冲击高端的野心。SUV、MPV、轿跑，上汽通用五菱银标产品布局涵盖多个品类，这是单红标时代的上汽通用五菱不敢尝试的。多个品类的产品矩阵形成之后，银标五菱才能全面发力。
　　当然，国内市场对五菱宏光这种实用性强、质量过硬的商用MPV的需求仍旧庞大，国民神车还要持续发力。红标专注商用车型，银标多品类发展，红银双标并行之下，上汽通用五菱多元化进程即将拉开帷幕。

插上“银翼”，五菱由守转攻

　　正如前文所提，面对利润的持续亏损和消费逐渐升级的大势所驱下，耕耘在商用车领域多年的上汽通用五菱显然知道留给自己的生存空间将越来越少，由守转攻才能立足于市场之上。
　　眼下，全球汽车市场正处于疫情笼罩之下，国内和国际市场的变化对企业来说既是挑战更是机遇，对上汽通用五菱而言，这是调整品牌结构、实现品牌向上的最佳时间点。
　　全球化是上汽通用五菱战略的重要部分。相关数据显示，在今年第一季度，上汽通用五菱出口新车突破14078台，同比增长258%，这是其布局海外市场的全球化战略的成果。
　　其中，作为上汽通用全球化战略的重要车型，宝骏530虽然在全球市场取得不错的销量反响，但悬挂4种车标削弱了上汽通用五菱在海外的品牌整体性，想进一步提升全球影響力，必须要对目前已形成的体系进行整合，这也是其推出全新银标的重要来由。

多线布局，巩固地位

　　熟悉上汽通用五菱的朋友肯定知道，其旗下已经有了宝骏、新宝骏、五菱品牌，加上此次推出的银标五菱，已经有4个车标。这不禁让人猜想，在售价相互重合的情况下，银标五菱为何选择做加法？
　　针对这个问题，上汽通用五菱方面表示，现在企业内部其实已经分为了五菱事业部和新宝骏事业部，目前来说五菱事业部整合了五菱和宝骏产品线，新宝骏则是独立的乘用车产品线。而新推出的全球银标，和经典红标同属于五菱事业部，因此可以算作是一个品牌下的不同产品线。
　　同时，《汽车周刊》从上汽通用五菱了解到，为了更加区别新宝骏和银标五菱，两个品牌将采用不同的市场定位，银标五菱的产品将始终围绕品质感、可靠性、大空间来打造，而新宝骏则是聚焦于智能驾驶，主打车辆的智能化和网联化。
　　事实上，上汽通用五菱选择银标五菱作为全球化的载体，而非新宝骏品牌。很大原因在于，东南亚市场往往是多人口家庭，对车辆的空间、品质、可靠性、性价比等要求更高，这一点在银标五菱身上得到了很好的体现。
　　综上所述，从17年发力海外市场至今，上汽通用五菱终于从人民需要什么转变为世界需要什么。这是上汽通用五菱发展理念的转变，而新银标便是该理念下的最佳载体。挂上新标志的上汽通用五菱，将开启全新的征程。