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奥迪冰雪驾驶体验营与新奥迪A4的亲密接触
2008年1月20日至27日 我来到北欧国度——瑞典，应邀参加一汽一大众奥迪事业部组织的冰雪高级国际驾驶培训。
可能是老天把本来该下到北欧的雪都下给了中国使得今年北欧少雪。经丹麦哥本哈根转机时，还没有看到想象中的大雪场景、直至来到瑞典北部距北极圈100km处的小城——AfJepIog(阿杰洛格)，才看到了北欧冬季雪花飞舞的景象，
那是一望无际的林海雪原，有着异国风情的林海雪原。皑皑白雪似乎没有一点瑕疵，也好像没有人迹一样。偶尔见到屋顶上压着厚厚雪被子的小木屋，觉得无比温馨童话一般的雪国……
这样寒冷的环境正是国际汽车厂而进行冬季试车的好地方。一下飞机，就看到接机的不光有奥迪的工作人员 还有不少手举宝马和米其林标识的接机人员。我们入住的酒店里客人们的样子看上去也大都像是试车手。
试车的第一天居然是个晴天真是天公作美清晨8点半我们出发前往一个硕大的冰湖平坦的湖面被冰雪覆盖得严严实实如果不说真看不出来这是湖泊。
试车队伍一行10多人，十几辆新款奥迪A4两人一组加上教练和工作人员，全部呆在湖面上开始了全天的培训课程。
冰湖上被铲雪车铲出各种各样的试车道道边儿雪上插着木杆儿作标记。别以为湖上又不是马路想怎么开都行若开进没铲过的积雪里车立马就趴寓了，跟在赛道上开出去一个样，一辆黄色的拖拉机随时等待救援呢。
第一个项目是跑弯道，其实连续两天的培训基本上都在绕圈儿，绕各种各样的圈儿。在头天晚上，瑞典籍的主教练在酒店里讲解了赛道培训和冬季冰面拉力培训方面的知识如正确的坐姿和驾驶习惯，如何打方向盘怎样过弯等，听着够复杂的等到真正开起主来冰雪并不可怕 我想这首先得归功于奥迫车好其次，人的力量是无穷的 能够创造出几乎武装到牙齿的高性能轿车还惧什么冰封雪；东试车时车一直不熄火，以保证我们一进到车里就可有一个暖和的环境可享受。在那种地方有车的感觉真好
早上9点多了，靠近北极的太阳还没升起来，大家望着东方朝霞朵朵，绚丽缤纷，心情极好。据当地人说，往年那里的气温为零下30摄氏度。今年受暖冬影响，当天刚零下3摄氏度(第二天却降到零下20摄氏度，大雾)，冰层也就约1米厚(第二天冰层加厚使得湖面的冰出现许多裂缝)。
趁着开车的间隙，我赶紧扑进雪里，请同行的媒体朋友拍了一张与冰湖亲密接触照。这暖冬的北欧雪进到袖子里，也够冷的。
培训课上一个主要的项目是漂移过弯。做这个动作需要关掉车上起防止甩尾作用的ESP装置。那位年纪大一些的教练教得比较保守，方法是进弯道前提速，之后收油门，轻打方向盘，车顺势就漂移过弯。这样倒是比较容易做，但漂移的效果却不太好。收油门之后车明显有漂不动的感觉。后来，那位年轻一些的教练教了我们进一步的方法，就是收油门以后，还要轻踩一下刹车再轰油门，提速出弯这样真的漂移了，但是这个动作很难掌握，需要多加练习。
我当天的表现与平时比，还是比较令自己满意的最高的过弯车速达到60km／h平时我基本都是以40km／h速度过弯的当然，还是比不了那些试车记者，人家是以80km／h的速度过弯，而且还是轻松自如。如同体育比赛重在参与一样，参加这种极限体验对于我，重要的不在于开得多好而是在于其他方面：一是加深自己对汽车运动的领悟，以利于更精准地做好《汽车与运动》杂志，二是代替读者去身临其境，再把所见所闻所感传递给读者。我们的试车记者在驾驶技术上要高于普通读者，他们传达给读者的，更多的是车的内涵。而我只是比读者有更多幸运的机会，因此我的文字距离读者更近，更能带给他们直接的感受。
在冰上漂移，看着漂亮，做起来也上瘾。我们一固儿一圈儿地练，嘴里还跟着使劲儿：“漂一个!”“你给我漂!”
练猛了，一个失控，车就奔没铲过的雪里去了。对讲机里传出：“I need helpl”黄色的大型拖拉机就会立刻开始拯救人物。拖拉机手是个胖胖的瑞典小伙子，每一次去救援都满面笑容，但愿他拿的是计件工资。
不停地趴窝，陷车，试车记者们在寻求突破自我。极限是什么?我的体会是你没想到过的事，或者你想过但以为做不到的事。
我在北京，一下雪，绝不开车。因为曾在多年前，在雪后的马路上开夏利，没走多远就追了尾，吓着了。
这次在瑞典，要自驾新奥迪A4往返冰湖，大约有40多分钟车程。被铲雪车铲过的公路上留着坚硬的冰雪，那里白天短，来来回回披星戴月，我也撞着胆子以80km／h车速跟车队。能在冰雪路面把车开得飞快，已经突破了我的极限，何况还冰上漂移。
极限有大有小，绝大多数人都不可能去将F1赛车开到300km／h以上。你能够突破的极限而没有突破，其实就形成了一个误区。之前我以为自己就是下雪天开不了车，自己就是不会漂移。在此次培训之后，才发现人生有许多事情被误区耽误了。
突破极限要有必要的条件。一辆好车的魅力正在于此，让你代步，在极限环境中代步。那个北欧小城，家家门前都停着不止一辆的车。积雪的路上总有清晰的车痕。当地因旅游、因提供试车场地颇富裕，车却不见得很豪华，但一定是配备了适应冬季气候的功能和装置。如我们试的新奥迪A4，有quattro全时四轮驱动技术——号称拉力赛场上的常胜将军，再配上冬季轮胎，的确是在冰雪路面上“如履平地”。
2008年1月20日至27日 我来到北欧国度——瑞典，应邀参加一汽一大众奥迪事业部组织的冰雪高级国际驾驶培训。
可能是老天把本来该下到北欧的雪都下给了中国使得今年北欧少雪。经丹麦哥本哈根转机时，还没有看到想象中的大雪场景、直至来到瑞典北部距北极圈100km处的小城——AfJepIog(阿杰洛格)，才看到了北欧冬季雪花飞舞的景象，
那是一望无际的林海雪原，有着异国风情的林海雪原。皑皑白雪似乎没有一点瑕疵，也好像没有人迹一样。偶尔见到屋顶上压着厚厚雪被子的小木屋，觉得无比温馨童话一般的雪国……
这样寒冷的环境正是国际汽车厂而进行冬季试车的好地方。一下飞机，就看到接机的不光有奥迪的工作人员 还有不少手举宝马和米其林标识的接机人员。我们入住的酒店里客人们的样子看上去也大都像是试车手。
试车的第一天居然是个晴天真是天公作美清晨8点半我们出发前往一个硕大的冰湖平坦的湖面被冰雪覆盖得严严实实如果不说真看不出来这是湖泊。
试车队伍一行10多人，十几辆新款奥迪A4两人一组加上教练和工作人员，全部呆在湖面上开始了全天的培训课程。
冰湖上被铲雪车铲出各种各样的试车道道边儿雪上插着木杆儿作标记。别以为湖上又不是马路想怎么开都行若开进没铲过的积雪里车立马就趴寓了，跟在赛道上开出去一个样，一辆黄色的拖拉机随时等待救援呢。
第一个项目是跑弯道，其实连续两天的培训基本上都在绕圈儿，绕各种各样的圈儿。在头天晚上，瑞典籍的主教练在酒店里讲解了赛道培训和冬季冰面拉力培训方面的知识如正确的坐姿和驾驶习惯，如何打方向盘怎样过弯等，听着够复杂的等到真正开起主来冰雪并不可怕 我想这首先得归功于奥迫车好其次，人的力量是无穷的 能够创造出几乎武装到牙齿的高性能轿车还惧什么冰封雪；东试车时车一直不熄火，以保证我们一进到车里就可有一个暖和的环境可享受。在那种地方有车的感觉真好
早上9点多了，靠近北极的太阳还没升起来，大家望着东方朝霞朵朵，绚丽缤纷，心情极好。据当地人说，往年那里的气温为零下30摄氏度。今年受暖冬影响，当天刚零下3摄氏度(第二天却降到零下20摄氏度，大雾)，冰层也就约1米厚(第二天冰层加厚使得湖面的冰出现许多裂缝)。
趁着开车的间隙，我赶紧扑进雪里，请同行的媒体朋友拍了一张与冰湖亲密接触照。这暖冬的北欧雪进到袖子里，也够冷的。
培训课上一个主要的项目是漂移过弯。做这个动作需要关掉车上起防止甩尾作用的ESP装置。那位年纪大一些的教练教得比较保守，方法是进弯道前提速，之后收油门，轻打方向盘，车顺势就漂移过弯。这样倒是比较容易做，但漂移的效果却不太好。收油门之后车明显有漂不动的感觉。后来，那位年轻一些的教练教了我们进一步的方法，就是收油门以后，还要轻踩一下刹车再轰油门，提速出弯这样真的漂移了，但是这个动作很难掌握，需要多加练习。
我当天的表现与平时比，还是比较令自己满意的最高的过弯车速达到60km／h平时我基本都是以40km／h速度过弯的当然，还是比不了那些试车记者，人家是以80km／h的速度过弯，而且还是轻松自如。如同体育比赛重在参与一样，参加这种极限体验对于我，重要的不在于开得多好而是在于其他方面：一是加深自己对汽车运动的领悟，以利于更精准地做好《汽车与运动》杂志，二是代替读者去身临其境，再把所见所闻所感传递给读者。我们的试车记者在驾驶技术上要高于普通读者，他们传达给读者的，更多的是车的内涵。而我只是比读者有更多幸运的机会，因此我的文字距离读者更近，更能带给他们直接的感受。
在冰上漂移，看着漂亮，做起来也上瘾。我们一固儿一圈儿地练，嘴里还跟着使劲儿：“漂一个!”“你给我漂!”
练猛了，一个失控，车就奔没铲过的雪里去了。对讲机里传出：“I need helpl”黄色的大型拖拉机就会立刻开始拯救人物。拖拉机手是个胖胖的瑞典小伙子，每一次去救援都满面笑容，但愿他拿的是计件工资。
不停地趴窝，陷车，试车记者们在寻求突破自我。极限是什么?我的体会是你没想到过的事，或者你想过但以为做不到的事。
我在北京，一下雪，绝不开车。因为曾在多年前，在雪后的马路上开夏利，没走多远就追了尾，吓着了。
这次在瑞典，要自驾新奥迪A4往返冰湖，大约有40多分钟车程。被铲雪车铲过的公路上留着坚硬的冰雪，那里白天短，来来回回披星戴月，我也撞着胆子以80km／h车速跟车队。能在冰雪路面把车开得飞快，已经突破了我的极限，何况还冰上漂移。
极限有大有小，绝大多数人都不可能去将F1赛车开到300km／h以上。你能够突破的极限而没有突破，其实就形成了一个误区。之前我以为自己就是下雪天开不了车，自己就是不会漂移。在此次培训之后，才发现人生有许多事情被误区耽误了。
突破极限要有必要的条件。一辆好车的魅力正在于此，让你代步，在极限环境中代步。那个北欧小城，家家门前都停着不止一辆的车。积雪的路上总有清晰的车痕。当地因旅游、因提供试车场地颇富裕，车却不见得很豪华，但一定是配备了适应冬季气候的功能和装置。如我们试的新奥迪A4，有quattro全时四轮驱动技术——号称拉力赛场上的常胜将军，再配上冬季轮胎，的确是在冰雪路面上“如履平地”。