【摘 要】
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我国既有线铁路绝大多数都是客货混跑,道岔区段养护维修质量不高,曲线超高的设置矛盾颇多.随着电气化改造完成提速后,列车快速通过道岔和曲线时,由轨向、复合不平顺、连续小
【机 构】
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中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段,浙江 杭州,310009
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我国既有线铁路绝大多数都是客货混跑,道岔区段养护维修质量不高,曲线超高的设置矛盾颇多.随着电气化改造完成提速后,列车快速通过道岔和曲线时,由轨向、复合不平顺、连续小高低、焊缝病害、曲线地段欠超高等引起的横向加速度晃车越来越多.本文通过以梅峰站为例,根据晃车仪、轨栓车数据,结合波形图和现场人工检查请况,对道岔区段及曲线横向加速度扣分进行分析,找出具体原因,介绍横向加速度的整治方法,以便指导现场铁路工务养护维修作业人员进行横角加速度超限整修.
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