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2012年以来，受宏观经济环境、校车政策、工信部（2011）632号文件、燃油价格、PM2.5指数等因素的影响，我国客车企业纷纷悄然进行动力燃料革命和品质技术提升来推动产品结构调整。而在这其中，恒通客车自2012年初开始推行的“精品客车计划（又称‘精品客车工程’）”更是让整个客车行业为之侧目，带动了整个客车行业争相发展“精品客车”的浪潮。
据了解，恒通客车的“精品客车工程”，主要从四个方面着手：一是精心设计，从源头上确保恒通客车的优良品质；二是精细工艺，从力求每一细节精益求精上，提高整车精细度；三是精细管理，从严格的质量控制与管理上，提升恒通客车性能品质；四是精品服务，从完善的售后服务上，全面保证恒通客车的精品品质。恒通人简称“四精工程”。那么，恒通客车在践行“精品客车工程”的过程中，到底练就了哪些“精”功夫？精在何处呢？
重组团队：精诚团结谋发展
“一个精诚团结的领导集体，往往决定着一个企业的长远发展，甚至兴衰与未来。”2012年伊始，有着70余年发展历史的恒通客车领导团队迎来了新的掌舵人—郑先国，他曾是重庆第三公交公司总经理，也是恒通客车长期以来的铁杆用户，深知恒通客车的优劣。此次人事变动，让他成功实现了从一个客车使用者到一个客车制造者的华丽转身，也让他成功实现了从一个极其挑剔的产品采购商，到一个处处都必须急用户之所急，想用户之所想的产品、服务提供商的角色大反串。
总经理郑先国听取用户反馈意见，并作详细记录；恒通配套商大会，总经理郑先国作主题发言。在他的带领下，恒通客车更加重视团队建设，一方面高度重视企业文化建设，通过宣贯企业历史、开展技能竞赛、组织文娱活动等各种方式来提升员工对企业的认同感和责任感，增强团队凝聚力；另一方高度重视团队素质建设，旨在打造高素质的高能团队，为此，恒通客车经常采用“请进来、送出去”的培训方式，派人参加配套企业的内部培训，或请配套企业的高级技术工程师到公司为员工举办各种知识的技能培训讲座，很好的将理论知识和实际操作引进来，确保公司员工技能的提升，同时通过拨付专项资金积极鼓励领导团队参与各种管理和营销培训，提升企业管理软实力。
强化管理：精打细算控成本
狠抓企业管理，这是郑先国上任恒通总经理后烧的“第一把火”。他推崇生产节约型和精细化管理的企业发展模式，并提出了“向管理要效益”的总的指导思想，以及通过“精品客车计划”提升恒通客车品质的发展原则。此外，他也高度重视恒通企业的“开源”和“节流”问题。
为此，在人员管理上，恒通客车一方面深化企业内部改革，尊重市场的作用，不断推进规范的制度化建设，提高执行力。另一方面，在管理上引进智能管理体系，以人为本，并注重人才的培养，使企业内部人与人和谐相处，协调发展，力求实现1+1﹥2的事半功倍效果。
在生产管理、仓储管理、市场销售链管理和产品售后跟踪服务管理等环节上，恒通根据其实际需要，建立了条码管理系统基础平台架构，有效提高公司综合业务管理水平。另外，在质量管理及服务管理方面，恒通客车全面深入推进ISO/TS16949质量管理体系，从配套件采购、技术研发、产品试制到正式投产、使用安装与维护的每一个环节和工作序段，严格要求全员、全过程地贯彻执行质量控制标准。
据了解，通过上述这一系列管理举措的加强，恒通客车的生产成本已经得到了有效控制，这使恒通客车的市场竞争力进一步增强，赢利能力也有所提高。
创新技术：精益求精铸品质
恒通“精品客车工程”的核心内容就是创新技术、提升产品品质。据了解，为了落实这一品质提升“工程”，恒通一方面集中一部分人力资源和精力致力于中高端客车产品的研发，努力创新技术，为企业产品“强身健体”；另一方面，在生产过程中坚持以质取胜的发展原则，在深化理念，凸显差异化的同时，努力抓好每一个细节，拟从根本上改善恒通客车产品品质。
为此，在研发设计上，导入了目前国际通用的商用车开发体系，并采用最新的产品开发手段—CATIA航天三维开发软件与CAE、CAD等计算机辅助工程、设计软件相组合的开发方式。目前，数字化、流程专业化与开发生产合理化的设计方式已经贯穿在恒通客车的整个研发过程。新产品规划、定型，以及风格、结构、设计方案和模拟效果等都可通过先进的计算机软件技术来分析和呈现出来。这不仅大大降低了研发成本、缩短了新品研发周期。
在车身结构设计上，引进了缜密计算和分析及实验，有效提高了车体结构强度和刚度。如整车采用封闭环骨架结构，车身骨架前后立柱以及乘客门前后立柱均采用双厚壁立柱；前、后围蒙皮采用压制成型，两侧蒙皮采用整体涨拉蒙皮，大顶蒙皮辊压成型，此外，为增强整车轻量化设计，恒通客车的车身骨架全部采用高强度方管。这大大增加了整车防碰、抗变形能力，以及其高安全性和高可靠性。
在生产工艺上，借鉴国内先进制造企业的成功经验，全面提升生产制造流程，并重点推进底盘热试工艺项目，尤其对车身密封、车身隔热、底盘漏气漏油、底盘安全件的安装定位、油漆、内装外饰装配水平等工艺进行了专题研究，并制定了切实可行的工艺规程，拟提高匹配和总装质量。
迎合需求：业精于勤拓市场
郑先国曾表示：“中国客车市场的竞争，在很大程度上就是产品先进性、匹配性、舒适性和燃油经济性等方面的竞争，恒通客车必须始终秉承‘中国公交运输方案解决专家’和‘燃气客车专家’的品牌、市场定位，以市场为导向，深入研究各区域市场道路特征、交通状况、能源和公众需求等方面存在的差异，进行具有针对性的产品研发，为各区域市场和细分领域用户提供相应的解决方案，才能赢取市场订单，扩大恒通市场份额。”为了进一步迎合市场需求，恒通客车自2012年始，陆续采取了一系列举措。目前，恒通客车全新推出的主流产品，已经成为其赢取市场的“杀手锏”。
为了适应城市快速公交发展的需要，恒通客车成功推出了威龙BRT系列CKZ6127HN4城市公交客车。为了满足各地公交用车的需要，恒通对其经典公交车型—纽曼系列进行了全方面升级。尤其是其9米发动机后置式城市客车—纽曼系列CKZ6926HN4客车，已经成为目前国内燃气客车的优秀代表产品之一。此外，为了顺应各区域市场“低碳、环保、节能”的发展要求，恒通客车产品全面实现了国Ⅳ、国Ⅴ排放，而且恒通纯电动公交客车、CNG＼LNG客车也已在多个区域市场实现了商业化运营。
据中国公路学会客车分会统计，1-6月，恒通客车共实现产销1679辆和1599辆。其中8米以上中大型客车共产销1534辆和1450辆，在其总销售量中占比91.36%和90.68%，同比增长21.36%和12.90%；恒通公交客车共产销1583辆和1504辆，在其总产销量中分别占比94.28%和94.06%；恒通燃气客车实现销售1165辆，在其总产销量中占比72.86%，行业市场集中度为9.03%。上半年，恒通客车的销售数据表明，目前，恒通客车的整体市场正处于平稳上升的发展态势，且中大型客车产品集中度进一步提高的市场特征十分明显；恒通客车在公交、燃气客车等细分领域，继续保持着行业引领者的行业市场地位。
深化服务：厉精为治护航用户
一位业内人士表示，“近几年来，中国汽车业日渐呈现出压缩投资、降低成本、走差异化，或采取区域保护、打价格大战、比拼服务的发展状况，中国客车业更是如此。”因此，在这种市场形势下，服务能力和水平的高低，也是一个企业赢取市场的竞争力优势。
为此，2012年恒通客车进一步深化服务举措。一是对批量客户和新客户，采取“服务跟车走”措施，即通常所说的“保姆式”服务，全力为客户利益保驾护航。二是建立健全集购车咨询、车辆证照办理、修理保养、事故网络救援等项目于一体的个性化、网络化的营销服务机制。三是积极组织技术、工艺、销售等多个部门为主体的“特别调研团”，前往全国各地调研，主动、深入了解客户需求，聆听客户心声，解决客户所关心的各种问题。四是继续秉承“用心满足客户需求，超越客户期望”的恒通服务理念，以客户为中心，并将亲情、微笑贯彻到恒通客车生产、销售和售后服务的每一个环节当中。
恒通‘精品客车工程’的精功夫，到底精在何处？这很难一时说得清。但这9个月来，恒通客车在各方面所发生的巨大改变有目共睹。总体感觉是，在新任总经理郑先国的带领下，正在努力开创新局，带领恒通客车驶向更加顺应行业市场形势和用户消费趋向的运行轨道。
据了解，恒通客车的“精品客车工程”，主要从四个方面着手：一是精心设计，从源头上确保恒通客车的优良品质；二是精细工艺，从力求每一细节精益求精上，提高整车精细度；三是精细管理，从严格的质量控制与管理上，提升恒通客车性能品质；四是精品服务，从完善的售后服务上，全面保证恒通客车的精品品质。恒通人简称“四精工程”。那么，恒通客车在践行“精品客车工程”的过程中，到底练就了哪些“精”功夫？精在何处呢？
重组团队：精诚团结谋发展
“一个精诚团结的领导集体，往往决定着一个企业的长远发展，甚至兴衰与未来。”2012年伊始，有着70余年发展历史的恒通客车领导团队迎来了新的掌舵人—郑先国，他曾是重庆第三公交公司总经理，也是恒通客车长期以来的铁杆用户，深知恒通客车的优劣。此次人事变动，让他成功实现了从一个客车使用者到一个客车制造者的华丽转身，也让他成功实现了从一个极其挑剔的产品采购商，到一个处处都必须急用户之所急，想用户之所想的产品、服务提供商的角色大反串。
总经理郑先国听取用户反馈意见，并作详细记录；恒通配套商大会，总经理郑先国作主题发言。在他的带领下，恒通客车更加重视团队建设，一方面高度重视企业文化建设，通过宣贯企业历史、开展技能竞赛、组织文娱活动等各种方式来提升员工对企业的认同感和责任感，增强团队凝聚力；另一方高度重视团队素质建设，旨在打造高素质的高能团队，为此，恒通客车经常采用“请进来、送出去”的培训方式，派人参加配套企业的内部培训，或请配套企业的高级技术工程师到公司为员工举办各种知识的技能培训讲座，很好的将理论知识和实际操作引进来，确保公司员工技能的提升，同时通过拨付专项资金积极鼓励领导团队参与各种管理和营销培训，提升企业管理软实力。
强化管理：精打细算控成本
狠抓企业管理，这是郑先国上任恒通总经理后烧的“第一把火”。他推崇生产节约型和精细化管理的企业发展模式，并提出了“向管理要效益”的总的指导思想，以及通过“精品客车计划”提升恒通客车品质的发展原则。此外，他也高度重视恒通企业的“开源”和“节流”问题。
为此，在人员管理上，恒通客车一方面深化企业内部改革，尊重市场的作用，不断推进规范的制度化建设，提高执行力。另一方面，在管理上引进智能管理体系，以人为本，并注重人才的培养，使企业内部人与人和谐相处，协调发展，力求实现1+1﹥2的事半功倍效果。
在生产管理、仓储管理、市场销售链管理和产品售后跟踪服务管理等环节上，恒通根据其实际需要，建立了条码管理系统基础平台架构，有效提高公司综合业务管理水平。另外，在质量管理及服务管理方面，恒通客车全面深入推进ISO/TS16949质量管理体系，从配套件采购、技术研发、产品试制到正式投产、使用安装与维护的每一个环节和工作序段，严格要求全员、全过程地贯彻执行质量控制标准。
据了解，通过上述这一系列管理举措的加强，恒通客车的生产成本已经得到了有效控制，这使恒通客车的市场竞争力进一步增强，赢利能力也有所提高。
创新技术：精益求精铸品质
恒通“精品客车工程”的核心内容就是创新技术、提升产品品质。据了解，为了落实这一品质提升“工程”，恒通一方面集中一部分人力资源和精力致力于中高端客车产品的研发，努力创新技术，为企业产品“强身健体”；另一方面，在生产过程中坚持以质取胜的发展原则，在深化理念，凸显差异化的同时，努力抓好每一个细节，拟从根本上改善恒通客车产品品质。
为此，在研发设计上，导入了目前国际通用的商用车开发体系，并采用最新的产品开发手段—CATIA航天三维开发软件与CAE、CAD等计算机辅助工程、设计软件相组合的开发方式。目前，数字化、流程专业化与开发生产合理化的设计方式已经贯穿在恒通客车的整个研发过程。新产品规划、定型，以及风格、结构、设计方案和模拟效果等都可通过先进的计算机软件技术来分析和呈现出来。这不仅大大降低了研发成本、缩短了新品研发周期。
在车身结构设计上，引进了缜密计算和分析及实验，有效提高了车体结构强度和刚度。如整车采用封闭环骨架结构，车身骨架前后立柱以及乘客门前后立柱均采用双厚壁立柱；前、后围蒙皮采用压制成型，两侧蒙皮采用整体涨拉蒙皮，大顶蒙皮辊压成型，此外，为增强整车轻量化设计，恒通客车的车身骨架全部采用高强度方管。这大大增加了整车防碰、抗变形能力，以及其高安全性和高可靠性。
在生产工艺上，借鉴国内先进制造企业的成功经验，全面提升生产制造流程，并重点推进底盘热试工艺项目，尤其对车身密封、车身隔热、底盘漏气漏油、底盘安全件的安装定位、油漆、内装外饰装配水平等工艺进行了专题研究，并制定了切实可行的工艺规程，拟提高匹配和总装质量。
迎合需求：业精于勤拓市场
郑先国曾表示：“中国客车市场的竞争，在很大程度上就是产品先进性、匹配性、舒适性和燃油经济性等方面的竞争，恒通客车必须始终秉承‘中国公交运输方案解决专家’和‘燃气客车专家’的品牌、市场定位，以市场为导向，深入研究各区域市场道路特征、交通状况、能源和公众需求等方面存在的差异，进行具有针对性的产品研发，为各区域市场和细分领域用户提供相应的解决方案，才能赢取市场订单，扩大恒通市场份额。”为了进一步迎合市场需求，恒通客车自2012年始，陆续采取了一系列举措。目前，恒通客车全新推出的主流产品，已经成为其赢取市场的“杀手锏”。
为了适应城市快速公交发展的需要，恒通客车成功推出了威龙BRT系列CKZ6127HN4城市公交客车。为了满足各地公交用车的需要，恒通对其经典公交车型—纽曼系列进行了全方面升级。尤其是其9米发动机后置式城市客车—纽曼系列CKZ6926HN4客车，已经成为目前国内燃气客车的优秀代表产品之一。此外，为了顺应各区域市场“低碳、环保、节能”的发展要求，恒通客车产品全面实现了国Ⅳ、国Ⅴ排放，而且恒通纯电动公交客车、CNG＼LNG客车也已在多个区域市场实现了商业化运营。
据中国公路学会客车分会统计，1-6月，恒通客车共实现产销1679辆和1599辆。其中8米以上中大型客车共产销1534辆和1450辆，在其总销售量中占比91.36%和90.68%，同比增长21.36%和12.90%；恒通公交客车共产销1583辆和1504辆，在其总产销量中分别占比94.28%和94.06%；恒通燃气客车实现销售1165辆，在其总产销量中占比72.86%，行业市场集中度为9.03%。上半年，恒通客车的销售数据表明，目前，恒通客车的整体市场正处于平稳上升的发展态势，且中大型客车产品集中度进一步提高的市场特征十分明显；恒通客车在公交、燃气客车等细分领域，继续保持着行业引领者的行业市场地位。
深化服务：厉精为治护航用户
一位业内人士表示，“近几年来，中国汽车业日渐呈现出压缩投资、降低成本、走差异化，或采取区域保护、打价格大战、比拼服务的发展状况，中国客车业更是如此。”因此，在这种市场形势下，服务能力和水平的高低，也是一个企业赢取市场的竞争力优势。
为此，2012年恒通客车进一步深化服务举措。一是对批量客户和新客户，采取“服务跟车走”措施，即通常所说的“保姆式”服务，全力为客户利益保驾护航。二是建立健全集购车咨询、车辆证照办理、修理保养、事故网络救援等项目于一体的个性化、网络化的营销服务机制。三是积极组织技术、工艺、销售等多个部门为主体的“特别调研团”，前往全国各地调研，主动、深入了解客户需求，聆听客户心声，解决客户所关心的各种问题。四是继续秉承“用心满足客户需求，超越客户期望”的恒通服务理念，以客户为中心，并将亲情、微笑贯彻到恒通客车生产、销售和售后服务的每一个环节当中。
恒通‘精品客车工程’的精功夫，到底精在何处？这很难一时说得清。但这9个月来，恒通客车在各方面所发生的巨大改变有目共睹。总体感觉是，在新任总经理郑先国的带领下，正在努力开创新局，带领恒通客车驶向更加顺应行业市场形势和用户消费趋向的运行轨道。