经过了7场紧张激烈的比赛，阿斯顿·马丁在2012国际汽联世界耐力锦标赛WEC上海站的比赛中，取得了GTE专业组本赛季的首个第一，同时也奠定了出色的赛季排名。
　　维修通道的相遇，干净利落的超越，奠定了阿斯顿·马丁车队在GTE组的领先位置。
　　在2012年国际汽联举办的世界耐力锦标赛，最后一战上海站的比赛中，阿斯顿·马丁车队勇夺GTE专业组的冠军，并且在车队第一年参加WEC赛事的基础上6次登上领奖台。更重要的是，在本赛季激烈的竞争中阿斯顿·马丁车队还获得了赛季第二名的优秀成绩。
　　在赛会规定每个车队最多可拥有3名车手的规则下，阿斯顿·马丁车队选择了来自英国的Darren Turner和来自德国的Stefa Mucke。比赛开始阶段，首先由Stefan Mucke完成将近1小时的比赛，由于受到其他车组的影响，排在GTE组首位出发的97号赛车VantageGTE曾一度失去领先位置，落在了77号保时捷赛车之后，但经过数圈的努力后，阿斯顿·马丁再次夺回了GTE专业组的领头羊位置。赛程中，车队都以最快的速度顺利完成了赛车进站换胎和加油的工作，同时两位车手的交替也完成得十分顺利。在Darren Turner和Stefan Mucke的出色发挥下，阿斯顿·马丁的97号战车几乎奠定了在GTE专业组的领先位置，并且已经与紧随其后的赛车保持了50秒以上的时间差距。
　　随着天色渐暗，6小时耐力赛已经接近尾声，阿斯顿’马丁Vantage GTE与实力不俗的77号保时捷在维修区再次相遇，这一次Darren Turner在刚刚驶出维修通道后，以一个干净利落的动作完成了超越，并且一路领先，直至比赛结束。最终，阿斯顿·马丁车队夺得了整个赛季的首个GTE专业组的分站赛冠军。
　　实际上，阿斯顿·马丁生产定制跑车已近百年历史。公司于1913年创立，创始人Lionel Martin和Robert Bamford意识到他们非常希望去构建一辆独一无二的高品质赛车，同时具有令人振奋的动力和无以伦比的外观。当时，Lionel Martin定期会参加在Aston Clinton举办的爬坡比赛，于是事件和车手名字构成了简单组合，阿斯顿·马丁这个最举世闻名的汽车品牌之一就此诞生。
　　1922年，阿斯顿·马丁首次参加国际性赛事，两辆赛车在法国大奖赛的出色表现为品牌迅速建立了赛车界的声誉，与此同时，车队继续在Brooklands赛道上接连打破十项世界纪录。到1929年，阿斯顿·马丁的国际车型一直在演变，不断为路面控制和处理设置新的标准。赛车颜色涂装的阿斯顿·马丁跑车帮助Berteli和Driscoll通过了耐力赛的最后考验，于1932年在勒芒首次夺得了两年一次的世界杯。
　　1959年，当DBR1在世界跑车冠军赛中赢得全面胜利时，这个比赛项目迎来了高潮。项目的精彩之处是阿斯顿·马丁在勒芒24小时耐力赛所取得的全面胜利。在20世纪50年代后期，工程车队的一系列DBR1s总共赢得了6个世界冠军，并刷新了五项单圈记录。
　　经过48年的等待，阿斯顿·马丁终于在2007年勒芒赛中再次获胜。DBR9不仅赢得了GT1级别的胜利，还带回了团体第五的优异成绩。共有6辆DBR9参加了第75届勒芒24小时耐力赛——两辆来自阿斯顿·马丁车队，两辆来自AMR Larbre竞赛，其余两辆分别来自AMR车队BMS、车队和Modena车队。所有六辆赛车的完赛都最终证明了阿斯顿·马丁已重新达到其最佳赛车水平。