【摘 要】
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2009年7月29日，阿斯顿马丁官方终于揭晓了Aston Marrtin LMV／R(Le Mans Vantage Racer)赛车合成图。作为一款在现有街道车型基础上提升性能的改装车款，LMV／R具备同时征服赛道和街道的双重能力。 既然在发布时间上落后于法拉利scuderia和兰博基尼Superleggera等竞争对手，故Aston Martin LMV／R在性能等各个方面必须要迎头追上
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2009年7月29日，阿斯顿马丁官方终于揭晓了Aston Marrtin LMV／R(Le Mans Vantage Racer)赛车合成图。作为一款在现有街道车型基础上提升性能的改装车款，LMV／R具备同时征服赛道和街道的双重能力。
既然在发布时间上落后于法拉利scuderia和兰博基尼Superleggera等竞争对手，故Aston Martin LMV／R在性能等各个方面必须要迎头追上。不说要超越可怕的竞争对手，至少也要把性能做到和竞争对手平齐，然后再在其他方面小胜对手一把。为此，阿斯顿马丁的设计团队小小耍了一个花招：一方面不惜血本的将这辆LMV／R换上了尽可能多的碳纤维车身套件；另一方面，与法拉利和兰博基尼铺天盖地数百辆销售的方式不同，LMV／R最多只能有30辆车奔跑在这个世界上。怎么样，在具有同样性能的前提下，更加稀有是不是平添了几分身价呢?
和原厂的Vantage V8车型相比，这辆LMWR在驾驶风格上更显粗犷。这主要还需归功于成本高昂的减重工程，重新设计的悬架系统，以及一套全新的大尺寸刹车套件。不过，在性能大幅度提升的同时，LMV／R由于非批量生产，故很多车辆走下装配线后会存在内饰质量略有差异的问题。这个缺点或许会让那些要求精益求精的客户皱眉头，但是考虑到能成为全世界最具个性的30位富豪，相比那些见怪不怪的法拉利和兰博基尼车主，这实在算不上阻止这些人掏银子的理由。
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