运输组织模式决定货运车辆发展方向——访国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣

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10年前,汪鸣曾大胆预言:大型豪华大客车保有量将达到25万辆。而当时豪华大客车的产销量不足万辆。无人敢信。没想到事实被他言中。今天,他又提出:到2010年,我国货运车辆将达到1500万辆以上。而目前从事道路运输的营运汽车仅为670万辆,2006年,全国民用汽车保有量约为3800万辆。汪鸣在做这种预测的时候,我国的运输和车辆现状是不容乐观的。存在的主要问题是运力结构不合理,车辆总体水平不能适应公路特别是高等级公路的发展,存量运力存在过剩的问题。货运车辆以中型普通敞蓬货车为主,高效低耗的重型货车、厢式货车、集装箱拖挂车和各类特种专用汽车所占比重低;老 Ten years ago, Wang Ming boldly predicted: large luxury bus ownership will reach 250,000. At that time, there were less than 10,000 luxury buses in production and sales. No one dared to believe. I did not expect the fact that he was saying. Today, he also said: By 2010, China’s freight transport vehicles will reach more than 15 million. At present, the number of vehicles operated by road transport is only 6.7 million. In 2006, the number of domestic civilian vehicles was about 38 million. When Wang Ming made such a prediction, the current status of transport and vehicles in our country is not optimistic. The main problems are the unreasonable capacity structure, the overall vehicle level can not meet the highway, especially the development of high-grade highways, there is the problem of excess capacity in stock. Low-efficiency heavy-duty trucks, vans, container trailers and various special purpose vehicles account for a low percentage of the total number of medium-sized trucks;
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