因为价格相对便宜，再加上消费者对于SUV趋之若鹜，于是这几年自主品牌在小型SUV领域推出的车型颇得人心。尤其是在二线城市，这类售价大致在5-7万元的小车几乎随处可见。这大概和小城市的消费者都是务实派有关吧。在这一领域，先有长城（M4）、众泰（T200）、金杯（S30）等品牌入主，紧接着中兴（C3）、北汽幻速（S2/S3）甚至潍柴英致（G3）也加入到了这个行列，就像是一锅热水突然间沸腾了起来。
　　在这些品牌中，北汽幻速和潍柴英致显得颇为有趣。两个新品牌都诞生于重庆，出车速度几乎前后脚，并且两家品牌的新车都同样瞄准了小型SUV市场，就连造型设计也有几分相似，这真是难得的巧合。不过从各自的产品特性上来看，两个品牌的车型又差异明显。北汽幻速S2/S3采用前置后驱底盘布局，制造平台和动力总成与威旺M20共享；而英致G3则是前置前驱底盘，车身来自金杯S30，发动机则使用了沈阳航天三菱的4A91机型。英致的策略更多是采用成熟配套来节省开发成本和时间。
　　即便是新车，幻速S2也算是有模有样
　　作为一个新品牌，北汽幻速实际上拥有很扎实的背景。它由北京汽车和重庆银翔两家集团公司在重庆合川组建，旗下产品包括微型厢式车、Van、皮卡和SUV。在S2/S3投产之前，北汽银翔已经开始生产M20了。这是一款和五菱宏光同属一类的车型，可以称它为MPV，也可以定义为Van。由于M20的技术源自大发Xenia，而当年大发在同一平台上还做了一款Terios小型SUV，所以对于这家新合资公司而言，要做一台厢式车还是一台SUV，全凭市场喜好了。
　　就在威旺M20上市半年后，幻速SUV便接踵而至。北汽一口气推出了五座和七座两个版本，分别为S2和S3，两款车看起来都有模有样，很轻易就能博得好感。两款车的区别不仅在于车身尺寸上，就连造型设计也截然不同。S2的轴距为2560mm，车身长宽高为4210×1730×1735mm，视觉上看起来显得瘦高，车尾有一个“小书包”，显示着它的SUV身份。在车身装配工艺和油漆质量上，我们试驾的S2看上去还不错，与竞争对手处于同一水准。内饰部分以功能为重，自主品牌一贯的重配置、轻品质特点较为突出。比如多功能方向盘、可5：5折叠后座、大屏幕GPS系统、人造革座椅一应俱全，而像车内气味、材料质感等方面却并不在意。
　　性能表现如白水，但也不会在同级里垫底
　　若是论空间，S2对于普通的小家庭已是够用了，前后座都拥有充足的活动空间，不过受车身宽度限制，后座坐两人会比较自在。除此之外，它还有一个阔绰的后备厢，尽管尾门是向右开的（Terios传承下来的结构），不过地板很低，搬运物品上车倒不会显得很费劲。
　　如同定位一样，S2的动力系统匹配也是恰到好处，一台北汽自主研发的BJ415C四缸自然进气汽油机装在车头。排量1.5升，使用了DVVT和VIS进气技术，一台5速手动变速器将150Nm的最大扭矩传递到后轮，理论上来说，它最大83kW的输出功率可以把车速推至160km/h，不过日常在市区以及内环高速上，跑到100km/h时噪音便有些偏大了。在起步和低速运转时，1.5升机器显得很称职，4000rpm以上高速区域不是它所擅长的，动力衰减比较明显。总的来说，它很好驾驭，不过略微需要一些技巧和忍耐。比如电子助力转向的路感很模糊；刹车踏板反馈较慢，脚下像是塞了块棉花，总是得小心翼翼；此外，由于后桥结构限制，弹跳较多，影响了舒适性。
　　说不上喜欢，却也没有讨厌，我很理解幻速S2自身的特性和所要面对的客户群体。他们总是希望得到更多，但又无奈囊中羞涩。不过好在S2的最高配售价也不到7万元，若是作为第一辆过渡车用两年，幻速值得你好好考虑。