经济环保
　　国产膜贴整车大约4000元左右，AOX这里选用的是进口艾利丹尼森专业车身贴膜，基本会贵上2000左右，这些也只局限于亚光膜，像前面保时捷用的至尊级拉丝系列车身贴膜会更贵些。而车身喷漆呢，一般维修店只需两三千元，4S店稍贵一些。你会问，喷漆会不会更便宜一些，我只能说是的，但要看长远。在国外，喷漆非常昂贵，而且不环保，人工支出大，所以车主更多会选择贴车身膜。为什么说更经济呢，因为后喷的漆远没有原厂漆耐用，过个几年还要再喷。车身膜的使用寿命达6-9年，会省去重复喷漆的费用；贴完车身膜后还省去了抛光、打蜡的费用，减少汽车美容方面的支出；即使几年后要换车，撕掉后跟新车一样，可让你的车更加保值。
　　保护漆面
　　选择贴车身膜的车主大多为了美观，实际上，车身膜还可以延长漆面的使用寿命。其实漆面也会呼吸的，就像人皮肤的毛细孔一样，塞满污垢后会氧化。漆面风吹日晒一久，也会和外界的污垢发生化学反应。贴完车身膜后，就完全隔离了漆面和外界的联系，能够保护车漆。膜自身的属性和车漆也有所不同，打个比方，膜就像我们生活中的塑料一样有更好的稳定性，而车漆本身则属于化学物体；另外，漆面的质地较硬，在高速行驶的时候容易被石子划破，而膜质地较软，能够起到缓冲效果以减少伤害。即使受到轻微的划伤，在太阳底下晒一段就会自动愈合，就像膜弄皱以后用加热的方式恢复平整是一个道理，因为膜本身有一定的延展性。
　　色彩纯正
　　看到大街上那些改了艳丽车身膜的车，可能你也会非常羡慕，冲动可以有。不过，不要被表面现象所迷惑，这种浮夸的车身膜对眼睛会产生强烈的刺激，看久了会头晕，从而产生厌烦心理。而艾利丹尼森的车身贴膜在设计之初就考虑到人体感官的接受度，相似的色彩，艾利丹尼森的会更纯正饱和，色彩耐看，不失真，甚至超过车漆效果。比如拿电镀膜来说吧，一些品牌的电镀膜非常光亮，几乎可以当镜子照，而艾利丹尼森的同类产品会略带些亚光，不会造成色彩污染。
　　不留残胶
　　这也是车主最关心的问题，局部的起泡和翘边或许你可以忍一忍，如果一款车身膜贴上一年半载想换个颜色，这时你发现车漆已经被残留的胶水摧残的不成样子，你一定觉得无比恶心。这是因为有的商家会使用助粘剂，粘得很死。所以膜的背胶非常关键。艾利丹尼森的贴膜有一个显著特性，就是采用了“长期可移除背胶”技术，长期使用后再撕掉几乎不会留下残胶，而且允许贴膜时的十几分钟内反复粘贴，甚至如果不慎把膜弄皱，加热后立刻能延展平整，还能再贴。
　　不起泡
　　说到这起泡这点，艾利丹尼森的贴膜有个专利技术可以很好地解决这些问题，就是胶面导气槽设计，这种蜂窝状的导气槽可以让膜与漆面之间的空气顺利排出来，避免了起泡现象，贴后车身更加平整，当然，也利于施工，可大大缩减贴膜的时间。现在一些国产膜也会模仿这种设计，不过那种“山寨”导气槽根本起不到排气的作用，只是做个样子而已。还有一些进口品牌采用压斜纹处理，同样起到排气的作用，但都没艾利丹尼森这种蜂窝状的设计效果更好。
　　不翘边
　　说到翘边，我们先来说说膜的收缩问题，一般劣质膜放置一段时间会露出底纸。这就像棉料的衣物经过水洗后缩水一样，劣质的膜也会出现这种状况。这跟翘边有什么关系呢，当然有。因为贴膜的时候车身接缝的位置一般比较难贴，有的商家为了图省事，包边做的很窄，加上膜本身会收缩，时间长了膜边缘就会翘起来。高明一些的商家就会多包边尽可能避免起翘，要想包多就需要拆掉车身配件。而艾利丹尼森的贴膜收缩率极低，只需包一点即可，这也是贴艾利丹尼森的车膜不用拆车身配件的原因，一般情况只需拆门把手就能搞定全车贴膜。