奔驰新一代C级系列终于迎来了更运动的一员，有了前车之鉴，新一代C级Coupe轿跑车当然不会让我们失望。新一代C级轿跑车基于最新的奔驰模块化后驱平台打造，车身尺寸相比上一代有所增加，长度和宽度分别增加了95mm和40mm，轴距更是加长80mm，达到2840mm，超过了宝马4系和奥迪A5。尺寸的增加，带来了空间和舒适性的提升。
　　几乎所有人都能猜到它的外形设计，尤其是看到过新一代C级四门轿车和S级轿跑车后，认为C级轿跑车顺理成章就应该是这样。奔驰家族全新的设计语言更加贴合当下消费者的审美，整体感觉饱满动感，又不失优雅。前脸部分几乎没有创新，所以我们更多注意它的后半部分，侧面的线条非常舒展，车顶弧线顺滑地与车尾衔接，难以抑制动感的流露，加之低矮的车身，整车风阻系数仅为0.26。尾部可以看做是C级轿跑车的最大亮点，它继承了S级轿跑的设计，尾灯采用横向条形轮廓，后备厢盖也设计出了上翘的小尾翼，配合底部的扩散器和椭圆形双排气管，暗示出强大性能。
　　之前如果驾驶过其他新款的奔驰轿车，那么进入这款车内会有非常熟悉的感觉，大部分设计和配件都来自C级轿车，比较明显的不同是座椅，前排运动座椅具有良好的包裹性，面料和配色均体现更高档次。配置方面最大的亮点是C级轿跑车配置了半自动驾驶技术，其中注意力辅助系统可以在驾驶者分心或困倦时，给予提醒警告，该系统还结合防撞辅助和自适应刹车辅助系统来实现紧急状况下的自动刹车。选装的安全配置还包括带有转向辅助功能的自适应巡航系统、能够识别路口交通及行人的刹车辅助系统、增强式主动车道保持系统等。
　　动力方面，选择相当丰富，未来进入中国市场的车型肯定以汽油发动机为主。入门级的C180将搭载1.6T发动机，C200、C250和C300都将搭载2.0T发动机，但是它们之间的调校输出有所不同。更高性能的车款预计是C400或者C450，AMG操刀的C63也不会让消费者等太久。变速器方面，目前还是7挡自动变速器，未来有望升级为9挡自动变速器。
　　底盘方面，C级轿跑赋予了悬架更高的运动特性，标配了可变阻尼减振器，高度也降低了15mm。如果选装了自适应空气悬架，那么驾驶模式选择更多，操控乐趣进一步提升。此外，一些车型还可以选装4Matic四驱系统。