厦门理工学院今年7月底首次出征德国大学生方程式大赛（FSG），他们在这次比赛中车检一次性通过并夺走燃油经济性冠军，实现了中国车队在FSG上的一大突破。厦理是怎样做到的呢？
　　不仅要熟读规则还有赛事手册
　　厦理在去德国比赛前，听取了德国车队的建议，其中P房整洁和工具管理会得到裁判的印象分，因此车队自备防潮、吸油之类的地毯或者类似的保持P房地面整洁的物品，时时刻刻保持P房的整洁。可惜，专门管理工具的同学这次没到德国，导致比赛中使用的工具器材准备不齐全，技术检查时经常向场内外其他车队求助；另外对讲机数量不足，赛场内外联系不及时，工具的递送和人员的安排效率不高，耽误了不少时间。
　　FSG的技术检查排序是由答题的成绩来决定。但车队过分看重规则却忽略了赛事手册，因为答案都在赛事手册里，结果排在第119位参加车检，十分被动。虽然厦理幸运地一次性通过车检，但风险极大，一旦有闪失就要错过动态项目。
　　FSG的裁判们比较关注车架的设计、安全性、特别注意各种管路的检查。长途运输时赛车内不得带有油、水等液体，因此车队要提前进行制动测试，同时多备份一套降低噪声的消声方案。
　　冷静面对裁判提问。裁判并不是刁难车队，而是出于安全的考虑。对裁判的问题要进行询问，然后准备好佐证材料或者询问裁判是否有更好的建议。在现场修改时，一定要先征得裁判的同意。
　　语言是工具沟通很重要
　　学工科的学生英语普遍较差，这次厦理在德国也吃了不少亏。
　　FSG商业答辩十分重视商业逻辑报告，注重整个商业报告的逻辑连贯、合理、可行。由于厦理第一次接触商业逻辑报告，准备并不很充分。商业逻辑报告涉及面很广，而且必须特别注重可行性。
　　各系统零部件都要在成本报告中的体现。由于出国人员限制，熟悉成本报告的同学没来，结果查找零部件的速度较慢，给裁判的印象不好。
　　FSG非常重视设计答辩，共派出8名裁判，他们十分注重设计思路等问题，8名裁判都十分专业，而且提问多，需要至少有8名英语流利、专业知识扎实的全能型答辩队友来对付。这次德国静态赛暴露了我们英语普遍不好的缺陷。英语作为国际赛事必不可少的工具，必须要在全体队员中得到重视和普及。
　　动态赛随时接受裁判检查
　　FSG场地高低起伏，赛道较窄，而且并不平坦，与襄阳赛道有很大差异。如果要想参加FSG一定要调高离地间隙。这次FSG就公布了五个可以“擦地”的地方，每年都会有赛车悬挂折在霍根海姆。
　　FSG的Skidpad是在湿地进行的，而且时时刻刻都在喷水。因此，对整车的操纵性、稳定性、防水性都是一个很大的考验，各项赛车参数的选择也会影响到比赛的结果。由于厦理缺乏这样的训练，因此此项成绩一般。
　　FSG的发车等待区到发车线前是有一段距离的，而且不能使用推杆，车手要自行启动赛车开到发车线，很多车队都使用气动离合换挡。在动态准备区里，裁判们都会随时随地进行抽查，所以车手的安全带、面罩和头盔都要就位。发车前裁判会检查悬架每一根杆的间隙，会暴力晃动每一个车轮，会带手套去检查刹车管路，会跪地上看车底任何地方有没有漏水漏油，所以进场前一定要清理干净残存的油污，确保赛车整洁。另外，在未经裁判允许的情况下，除车手外任何人是不能触碰赛车的。