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PANOZ是美国唯一一个年产量不足200辆的小型汽车制造商，但它却在赛车界名声大噪。PANOZ是世界上第一个制造全铝车身的厂商，比其他厂家早15年，PANOZ是第一个在勒芒24小时耐力赛上使用混动赛车的厂商，比其他厂商早12年。PANOZ是唯一在勒芒击败了法拉利、保时捷这样的GT2级厂商队的前置发动机赛车。唐.帕诺兹先生日前出席在天津举行的研讨会，也给了我一次与其对话的机会。
AF：您这次来中国，是想把产品卖到中国吗？
唐：不仅是卖车，我还在寻找中国合作伙伴，要在中国制造PANOZ汽车。
AF：那您先向中国人介绍一下PANOZ，以及你们的logo是什么含义吧？
唐：我父亲是意大利人，但我们是从爱尔兰移民来美国的，因此logo的中心是一个四叶草，也是爱尔兰的象征，红蓝白三个滚动的线条代表美国。这些都是我儿子的创意。我们的公司历史并不长是1989年才创建的，总部在亚特兰大。
AF：您有意大利血统，那么也有意大利人对汽车的制造理念，PANOZ的主要产品都是跑车，那你们的产品是偏重欧式跑车还是美国式的肌肉型跑车呢？
唐：我们的产品是符合美国人口味的欧洲性能车，但我要提醒你的是，我们不仅有双座跑车，也有四座跑车，就像保时捷的Panamera。不过，我们还不满足跑车，还有创新，比如DeltaWing（三角布局汽车）。DeltaWing我们有很多专利，日本的日产仿制了我们的设计，为此我们正在与日本人打官司。这款车有双座，也有四座，而不是传说中的三座（驾驶者在中间，见图）。
AF：PANOZ是一个小众品牌，靠什么来打入市场呢？
唐：不错，PANOZ是美国唯一的小型汽车企业，但我们总是科技为先。我们在1992年率先使用全铝底盘技术，打造了PANOZ Mk1。12年前，我们在勒芒24小时耐力赛上率先推出混动赛车。我们还有自己的发动机制造厂，可以制造汽油、柴油、混动、电动四种发动机，也可以为客户定制发动机。我们是在勒芒比赛中唯一用前置发动机击败法拉利、保时捷、阿斯顿-马丁和宝马的厂商，而且车手是一位英国绅士车手（非职业车手）。
AF：PANOZ在赛车场上夺得了很多桂冠，都是哪些呢？PANOZ的产品都有哪些呢？
唐：我们取得过最艰苦的勒芒24小时耐力赛和美国12小时耐力赛冠军，我们还取得过泛美锦标赛厂商和车手冠军，我们甚至还造过印地方程式赛车，在印地500中赢过两次。我们参加过各种比赛，制造方程式赛车，也为客户定制赛车。我们目前在售的有三个车型：Panoz Mk1 Esperante、Esperante Coupe和Esperante 4 seats。
AF：PANOZ会进入中国的赛车市场吗？
唐：如果有合适的合作伙伴，我们会做的。
AF：PANOZ是一个在赛车界和跑车制造业都享有盛名的厂商，那么公司更偏重哪一方呢？
唐：哦，这是个好问题。你难住我了。实际上，赛车部分主要是我儿子在打理，对企业来说，赛车只是增加了我们公司在汽车制造业的价值。我们有最尖端的技术。我总是说，我们永远要走在别人的前面。我们市场也不满足仅在美国，也推到北美和欧洲，现在也要进入中国。在全球，像我们这样制造高性能车的小工厂并不多，英国还有几家吧，比如摩根。但我听说他们也来中国卖车了。我要在中国卖DeltaWing，这个车只有770公斤重，搭载3-4缸涡轮增压发动机，功率110马力，0-100km/h加速不到6秒，但油耗只有70mpg。你觉得这车会有中国买主吗？
AF：呃......这车外观不太适合中国人的口味吧？除了来中国卖车，您还有更进一步的打算吗？
唐：有，你帮我找一个合作伙伴，我要在中国制造汽车。我们可以把我们最好的技术拿出来与你们分享，我可以在中国建工厂，当然，在一切开始之前，我先要找一个好的合作伙伴。我了解中国现在是一个SUV为王的市场，但十年后不会是跑车的市场？我知道中国在这方面有很多规定和限制，但中国的领导人不是也在改变吗？
AF：在您准备进军中国市场之前，是否准备起个好听的中国名字呢？
唐：没错。
AF：您这次来中国，是想把产品卖到中国吗？
唐：不仅是卖车，我还在寻找中国合作伙伴，要在中国制造PANOZ汽车。
AF：那您先向中国人介绍一下PANOZ，以及你们的logo是什么含义吧？
唐：我父亲是意大利人，但我们是从爱尔兰移民来美国的，因此logo的中心是一个四叶草，也是爱尔兰的象征，红蓝白三个滚动的线条代表美国。这些都是我儿子的创意。我们的公司历史并不长是1989年才创建的，总部在亚特兰大。
AF：您有意大利血统，那么也有意大利人对汽车的制造理念，PANOZ的主要产品都是跑车，那你们的产品是偏重欧式跑车还是美国式的肌肉型跑车呢？
唐：我们的产品是符合美国人口味的欧洲性能车，但我要提醒你的是，我们不仅有双座跑车，也有四座跑车，就像保时捷的Panamera。不过，我们还不满足跑车，还有创新，比如DeltaWing（三角布局汽车）。DeltaWing我们有很多专利，日本的日产仿制了我们的设计，为此我们正在与日本人打官司。这款车有双座，也有四座，而不是传说中的三座（驾驶者在中间，见图）。
AF：PANOZ是一个小众品牌，靠什么来打入市场呢？
唐：不错，PANOZ是美国唯一的小型汽车企业，但我们总是科技为先。我们在1992年率先使用全铝底盘技术，打造了PANOZ Mk1。12年前，我们在勒芒24小时耐力赛上率先推出混动赛车。我们还有自己的发动机制造厂，可以制造汽油、柴油、混动、电动四种发动机，也可以为客户定制发动机。我们是在勒芒比赛中唯一用前置发动机击败法拉利、保时捷、阿斯顿-马丁和宝马的厂商，而且车手是一位英国绅士车手（非职业车手）。
AF：PANOZ在赛车场上夺得了很多桂冠，都是哪些呢？PANOZ的产品都有哪些呢？
唐：我们取得过最艰苦的勒芒24小时耐力赛和美国12小时耐力赛冠军，我们还取得过泛美锦标赛厂商和车手冠军，我们甚至还造过印地方程式赛车，在印地500中赢过两次。我们参加过各种比赛，制造方程式赛车，也为客户定制赛车。我们目前在售的有三个车型：Panoz Mk1 Esperante、Esperante Coupe和Esperante 4 seats。
AF：PANOZ会进入中国的赛车市场吗？
唐：如果有合适的合作伙伴，我们会做的。
AF：PANOZ是一个在赛车界和跑车制造业都享有盛名的厂商，那么公司更偏重哪一方呢？
唐：哦，这是个好问题。你难住我了。实际上，赛车部分主要是我儿子在打理，对企业来说，赛车只是增加了我们公司在汽车制造业的价值。我们有最尖端的技术。我总是说，我们永远要走在别人的前面。我们市场也不满足仅在美国，也推到北美和欧洲，现在也要进入中国。在全球，像我们这样制造高性能车的小工厂并不多，英国还有几家吧，比如摩根。但我听说他们也来中国卖车了。我要在中国卖DeltaWing，这个车只有770公斤重，搭载3-4缸涡轮增压发动机，功率110马力，0-100km/h加速不到6秒，但油耗只有70mpg。你觉得这车会有中国买主吗？
AF：呃......这车外观不太适合中国人的口味吧？除了来中国卖车，您还有更进一步的打算吗？
唐：有，你帮我找一个合作伙伴，我要在中国制造汽车。我们可以把我们最好的技术拿出来与你们分享，我可以在中国建工厂，当然，在一切开始之前，我先要找一个好的合作伙伴。我了解中国现在是一个SUV为王的市场，但十年后不会是跑车的市场？我知道中国在这方面有很多规定和限制，但中国的领导人不是也在改变吗？
AF：在您准备进军中国市场之前，是否准备起个好听的中国名字呢？
唐：没错。