对于在城市修建地下轨道交通,不可避免的将会遇到浅埋暗挖、杂填土层和开挖断面大的问题。杂填土相比于一般土体具有不均匀性,自重压密性,湿陷性,低强度和高压缩性等特点,这就使得隧道的开挖具有了很大的不确定性。本文针对浅埋暗挖杂填土隧道施工中的理论及技术难点,综合运用理论分析、数值模拟和现场试验的方法,系统的分析了杂填土层隧道的施工力学行为。通过对杂填土的工程特点、力学特性、作用荷载、隧道预加固措施和大断面开挖工法的研究,从而形成了一套关于杂填土的合理理论体系和科学的施工方法。同时,将研究的成果积极的反馈到现场实际建设中,科学而有力的指导了现场的施工。其主要研究成果如下:1、通过调研大量文献及地勘资料,总结提出人工杂填土层的宏观构造特征、分布特点、成层规律以及力学特性。在分析了杂填土的普遍规律之后,有针对性的对依托工程——重庆市轨道交通十号线中央公园站工程进行了详细研究,为后续的研究提供理论基础。2、通过对影响杂填土作用荷载因素分析,对隧道开挖后围岩应力状态进行了辨识,探明了杂填土层的压力拱成拱临界埋深;再与现有荷载计算理论公式对比,提出了适合浅埋杂填土隧道的荷载计算公式,并将之与现场试验数据进行比对,验证了公式的科学性与合理性。3、通过对浅埋暗挖区间隧道变形特性及变形机理分析,提出适合杂填土隧道开挖的合理预加固措施,并对不同预加固措施进行对比,分析了不同措施的适用性,最后对提出的预加固措施进行了优化建议。4、通过对浅埋暗挖大断面隧道施工工法的分析,得到了在杂填土层下大断面隧道施工的合理开挖工法,以围岩位移和衬砌内力安全性为指标,结合现场试验数据对不同开挖工法适用性进行了研究,提出了适合浅埋暗挖杂填土大断面隧道的施工工法优化建议。