富水地区城市隧道的修建一般采用“以堵为主、限量排放”的设计理念,以控制地下水排放量和减小衬砌外水压力,从而达到隧道结构安全和环境效应兼顾的目的。注浆作为隧道堵水的一项重要措施,其参数的选取应当从技术、环境影响和经济合理性方面综合考虑,注浆参数的合理性可以通过隧道注浆圈内外的水压分布规律,及其对围岩一支护体系的影响进行验证。衬砌外水压力的折减取决于隧道排水率,即隧道容许排水量与隧道涌水量的比值,隧道容许排水量可以根据具体的工程地质、环境状况和使用功能进行确定,而隧道涌水量则要根据水文地质条件、围岩状况和注浆参数进行预测。本文依托的深圳市东部过境高速公路连接线工程,通过现场注浆试验、有限差分数值模拟和室内模型试验对注浆参数的合理性进行研究,并根据研究成果,选取适宜的注浆参数,建立水库下游隧道大型三维地下水渗流场模型,对隧道注浆前后各个区段的涌水量进行预测,形成完善的注浆状态下隧道涌水量预测体系。本文的主要研究内容及成果如下:（1）根据本工程的地质勘查资料,选择典型地段开展现场注浆试验研究,结果表明,隧址区域围岩具有可灌性,注浆能够使其透水率最多降低两个数量级。（2）根据地质勘察资料和设计资料,选择代表性区段,通过室内大型渗流模型试验和数值模拟的方法,研究限排隧道中,注浆圈内外特征点水压力分布规律、衬砌应力和位移等,并分析不同注浆参数对其产生的影响,从而确定所选区段合理注浆参数的取值范围。（3）对深圳市东部过境高速公路连接线工程的各个区段进行注浆状态模拟,得到了隧道各个区段合理注浆参数取值范围,选取适宜的注浆参数,建立水库下游隧道大型三维地下水渗流场模型,对隧道注浆前后各个区段的涌水量进行预测,从而形成完善的注浆状态下隧道涌水量预测体系。