大跨度连续梁桥是一种重要且经常被采用的桥梁形式,如何保证它的抗震性能以及合理的安全度,一直以来都是国内外学者所关注的重要课题。几十年来,桥梁的抗震研究取得了很大地成果,但是由于抗震问题的多样性以及复杂性,仍有许多问题需要进一步研究与探讨。其中,考虑结构参数随机性的桥梁抗震可靠性分析就是近年来桥梁工程中的热点问题。本文以某市域铁路隔震大跨连续梁桥作为研究背景,利用Ansys建立考虑桩-土-结构相互作用(PSSI)的桥梁模型,考虑场地土的地基系数的比例系数m取值的随机性,运用基于正交多项式的随机响应面法(PRSM)对考虑PSSI的铁路隔震大跨连续梁桥进行了抗震可靠性分析。主要研究内容如下:(1)验证将基于正交多项式的随机响应面法(PRSM)应用于可靠性分析的有效性。两个数值算例的结果表明,该方法展开到四阶的响应面与真实响应面吻合度很高,相较于SORM和FORM中的响应面,有着较高的精度与效率,且该方法可以很好地与商业软件结合起来,方便应用到大型的实际工程中,克服了Monte Carlo数值模拟法耗时较多的问题。(2)运用ANSYS建立直接嵌固的桥梁模型和考虑PSSI的桥梁模型,选取三条罕遇地震波(即EL波、阪神波、人工波),采用动力时程分析的方法,对比分析桥梁体系的动力特性和地震响应时程。计算地结果表明:PSSI对铁路隔震大跨连续梁桥系统的动力特性有着较大的影响,与墩底固结的桥梁模型相比,PSSI使全桥的刚度减小,桥梁结构体系的自振周期变长,且使结构体系的振型发生变化。同时PSSI对铁路隔震大跨连续梁桥的墩底内力与支座位移响应也都有较大地放大效应。(3)考虑其场地土的地基系数的比例系数m取值的随机性,运用PRSM拟合地震响应的响应面函数,以桥墩内力和支座变形为控制指标,分析评估其铁路隔震大跨连续梁桥系统的抗震可靠性能,分析结果表明:该桥梁的抗震结构设计满足相关规范的要求。在罕遇地震作用下桥梁结构墩柱以及桥墩处支座不会发生破坏,但对于桥台支座位移在罕遇人工波的情况下完全进入了极限状态,桥台隔震支座可能发生破坏,因此在抗震设计时,对于大跨连续梁桥的桥台处隔震支座设计要慎重考虑。(4)对按经验或规范取值的m值所对应的桥梁结构的保证率(即可靠度)进行分析研究,结果表明:借助于经验公式、查规范表(只规定了一个范围)和单桩水平静载试验对m取值都是偏于不安全估计的,在对大型或重要的桥梁工程进行抗震设计时,很有必要对其结构体系的可靠性能进行分析。