据统计，我国是道路交通事故死亡人数最高的国家，连续数年一直居世界第一位，公路交通事故严重影响了人们的生活和社会的和谐，因此道路交通伤害已经成为全球公共卫生问题。道路交通是由人、车、路构成的一个动态的人机系统，有研究表明，在交通系统中，驾驶员是主导因素，在事故发生原因中所占比重最大。据我国交通事故统计资料显示，在各种道路交通事故次数与死亡人数中，以双车道公路为主的山区公路所占比重分别达到65.5%和78.8%，特别是近年来的特大交通事故多发生在山区道路上。本文以山区道路为研究对象，通过室内驾驶模拟器模拟实验和室外实车道路试验，测试驾驶员心率指标数据，系统分析山区公路弯道及坡路等路段行车时驾驶员的心理生理反应及差异。本文主要进行了以下研究：首先，驾驶员驾车过程中，会将不断地接收和处理沿途的信息，从而完成相应的决策。山区道路线形多变，影响驾驶员决策的信息复杂，只有及时准确的处理相关信息，才能保证行车安全。大量的信息处理工作将使驾驶员的精神状态和心生理状况发生一定的变化，其程度将通过驾驶员的心生理指标变化得以体现。本文分析常用的人体生物电信号在交通领域应用情况，优选反应驾驶员心生理变化的指标，从而建立评价驾驶员心生理变化的指标体系。其次，本文分别构建了室内驾驶模拟器模拟实验及室外实车道路实验的数据采集平台，实现驾驶员驾车时心生理指标数据采集。通过室内驾驶模拟器实验分析驾驶员在模拟道路中行驶时的心率变化情况，并分析不同年龄段和不同驾龄驾驶员之间的心率变化差异；通过净月潭山区公路上的实车道路实验数据采集，分析驾驶员在实际山区道路上行车时的心率变化情况，研究不同年龄、不同驾龄的驾驶员在相同路段行车时的心率变化差异。同时对每位驾驶员的心率增长率进行数学建模，得出相应的回归方程。最后，分析室内模拟和室外实车两种情况下驾驶员心生理反应变化规律和驾驶员之间的差异，对比室内模拟情况和室外实际道路上相同路段同一驾驶员的心生理反应规律，获得室内与室外同一驾驶员同一路段上的心生理反应差异，为研究室内模拟驾驶实验和室外实车道路实验时驾驶员驾驶车辆时心生理指标变化关系规律奠定基础。