近年来我国高速铁路建设发展飞快,极大地方便了人们的生活和出行,随着列车运营速度不断增加,高速列车车内噪声问题也越来越引起人们的重视,高速列车地板与车下转向架相连,振动产生的噪声较大,为解决高速列车地板隔声问题,本文设计了一款准零刚度隔振器,将其置于高速列车两层地板中间,起到声桥连接的作用,旨在提升地板的整体隔声性能,具体研究内容如下:首先利用具有负刚度的碟形弹簧与两个具有正刚度的螺旋弹簧并联,构成准零刚度系统,通过螺母对上弹簧施加预紧力可以使系统保持在准零刚度状态,并根据需要随时调整预紧力的大小。设计准零刚度隔振器各部件的结构模型并进行装配,通过静力学分析可以得到系统的载荷——位移曲线,确定系统在平衡位置具有高静刚度、低动刚度特性。通过动力学分析可以判断该准零刚度系统的隔振性能,从理论上建立该隔振器的动力学方程,使用谐波平衡法求解出系统的幅频特性曲线,进行动力学仿真分析得到了系统的时域和频域响应,分析各频率下的力传递率可知系统在大于50Hz的频率范围内具有比较好的隔振性能,为后续实验分析提供了理论参考。接下来对该准零刚度隔振器的隔声性能进行了分析,介绍了隔声性能的评价方法,分别分析了单层板和双层板的隔声理论,建立了车体地板的有限元等效模型,通过有限元软件分别对安装现有隔振器和准零刚度隔振器的两种地板模型进行隔声量测试,得到了在50～1000Hz频带范围内的隔声量曲线,明显看出该准零刚度隔振器相较现有隔振器具有良好的隔声性能,符合理论结果和设计要求。最后搭建实验平台进行实验设计,使用3D打印技术将准零刚度隔振器的部分构件打印出来,选择合适的螺旋弹簧进行刚度匹配,利用螺母进行预紧,得到了该准零刚度隔振器的装配模型。分别对该准零刚度隔振器做了静力学实验和动态实验,其中静力学实验得到了系统的载荷——位移曲线,证明其具有高静低动特性;动态实验则使用激振器进行振动测试,得到了系统的时域和频域响应,计算得到各频率下的加速度传递率,与仿真结果基本一致,证明该准零刚度隔振器具有良好的隔振性能。