随着我国经济的飞速发展,沥青路面良好的路用性能,在现阶段交通领域的优点显得更为突出,在道路新建以及改扩建中的应用更为广泛。而随着交通量的增加,特别是重轴载车辆的增多,很多沥青路面使用性能逐步下降,并出现多种病害与不同程度破损。沥青路面再生技术是对不能够满足道路使用性能的旧沥青混凝土路面通过再生技术进行处理后并重新使用的一项新技术,包括对旧沥青路面进行加热、破碎、翻挖、再与新的沥青混合料、再生剂进行重新混合,然后形成能够满足道路使用要求的混合料,最后进行摊铺碾压形成新的沥青混凝土路面。通过对旧沥青混合料的再生利用能够达到保护环境,节约资源,实现资源的循环利用。因此,本论文结合常张高速中修改造工程就地热再生技术展开研究,为该技术的推广与应用打下良好的基础,也为沥青路面再生利用成套技术的研究提供有价值的参考。本文将采用室内试验和现场检测相结合、工程试验路段验证和理论分析相结合,施工质量控制为主的技术路线。通过试验分析不同掺量再生剂对再生沥青混合料性能的影响,从而找到适合本项目再生剂的掺量;根据再生沥青混合料的路用性能要求,通过再生沥青混合料配合比设计和路用性能试验,最终确定经济合理的再生方案。根据室内试验和现场检测资料,分析就地热再生工艺的影响因素,并提出适合常张高速沥青路面中修养护项目的施工工艺和质量控制标准。温度是影响就地热再生技术施工质量的关键因素,本文结合常德的地理环境,提出了该地区施工过程温度控制的技术指标。此外,还对影响施工质量的其它因素进行了分析,如再生剂的喷洒、混合料的运输、拌和、摊铺、碾压、接缝处理等。最后,本文通过建立灰色关联分析路面综合性能评价模型,对再生路面的综合性能进行评价。