缸套-活塞环配对副是柴油机中最重要的组件，其摩擦磨损性能直接影响柴油机的机械效率和可靠性。铸铁缸套中石墨的形态影响着缸套与活塞环配对副的摩擦磨损性能。
　　本研究根据磨损形式-条件统一准则，确定模拟的磨损形式、模拟条件和变量条件，利用往复式摩擦磨损试验机，通过取样衍磨、分析表面成分，针对片状灰铸铁和球墨铸铁缸套分别开展耐磨性试验和抗粘着试验，通过对比两种形态石墨缸套试验结果分析其摩擦学性能，可为船用柴油机缸套，尤其是高功率密度船用柴油机的缸套优化设计提供理论依据。主要研究结论包括：
　　1、通过记录试验过程中的摩擦力，结合摩擦系数方程计算出摩擦系数数值并转换成摩擦系数实时曲线，研究不同石墨形态对缸套-活塞环配对副中摩擦系数影响规律，发现两种石墨形态缸套配对副的摩擦系数、缸套磨损量、活塞环磨损量均比较接近。
　　2、通过对缸套和活塞环试样在摩擦磨损前后的厚度进行测量，对比摩擦磨损前后的厚度变化得出磨损量变化规律。结合表面成分分析及微观组织观测，研究其磨损机理。两种石墨形态缸套磨损后表面均出现有塑性变形的迹象，且片状石墨的灰铸铁塑性变形更为严重。
　　3、通过对开展完耐磨性试验后的配对副断油持续开展试验，记录下从断油至拉缸的时间。结合拉缸后的表面微观组织观测和成分分析，分析出两种石墨形态缸套的抗拉缸性能和拉缸机理。发现球墨铸铁缸套配对副断油至拉缸持续时间更长，约为灰铸铁的1.14倍，拥有更好地抗拉缸性能，两种石墨形态缸套抗拉缸机理类似。