通过往废胎胶粉改性沥青CRMA(crumb rubber modified asphalt)中添加少量的SBS以及多种新型的助剂,制备而成具有高掺量胶粉的废胎胶粉/SBS复合型改性沥青CR/SBSCMA(crumb rubber/SBS composite modified asphalt),其性能得到进一步的改善,是一种兼具社会和创新效应的改性技术。本文首先通过湿法制备了废胎胶粉改性沥青CRMA和SBS改性沥青SBSMA(SBS modified asphalt);然后与CR/SBSCMA进行了常规性能、流变性能、老化性能、微观改性机理、储存稳定性以及混合料性能等方面的对比研究。结果表明:CR/SBSCMA具有更好的高温性能和流变性能。在低温性能方面,SBSMA的低温延伸性最优,CRMA的低温抗裂性最优。在老化性能方面,CR/SBSCMA和SBSMA相当,两者优于CRMA。在改性机理方面,CRMA和SBSMA均以物理共混为主,而CR/SBSCMA在物理共混的同时并伴有化学反应。在微观结构下,CR/SBSCMA中的胶粉颗粒在多种助剂的作用下,胶粉和SBS之间界面基本消失,表面呈现出粗糙和沟壑状,使得三者结合更为牢固,性能得以提升。CR/SBSCMA吸热热稳定性优于CRMA和SBSMA,SBSMA最弱。相比CRMA和SBSMA,CR/SBSCMA具有更好的储存稳定性。最后,在SMA-13级配的基础上,将掺量较高的胶粉当做细集料的一部分,设计了适合CRMA和CR/SBSCMA的骨架密实型级配,然后与SBSMA的SMA-13型混合料进行了混合料性能的对比评价。结果表明:CRMA、SBSMA和CR/SBSCMA混合料的最佳油石比分别为:6.1%、5.6%和6.3%。CR/SBSCMA混合料具有更好的高温性能和低温抗裂性能。在水稳定性能方面,CR/SBSCMA混合料的性能优于CRMA混合料,弱于SBSMA混合料。在疲劳性能方面,CRMA混合料最优,SBSMA混合料次之,CR/SBSCMA混合料最弱,三者总体相差不大;CR/SBSCMA混合料的疲劳性能随应力作用衰减的速率最慢。