【摘 要】
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随着汽车行驶速度不断的提升,人们对汽车的操纵稳定性提出了更高的要求。而悬架是汽车行驶系统中的重要一部分,对汽车的操纵稳定性影响很大,其中悬架的运动学性能对悬架的性
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随着汽车行驶速度不断的提升,人们对汽车的操纵稳定性提出了更高的要求。而悬架是汽车行驶系统中的重要一部分,对汽车的操纵稳定性影响很大,其中悬架的运动学性能对悬架的性能起着重要的影响。本文依托某公司的某车型底盘调校项目,以汽车的前后悬架作为本文的研究对象,对车辆的前后悬架运动学特性进行研究。首先从悬架的运动学性能和整车的操纵稳定性国内外研究现状做起,对国内外研究现状进行了总结。结合多体动学原理和ADAMS软件建立前后悬架的动力学模型,并采用左右车轮激励试验来分析悬架运动学性能参数的变化情况。再根据灵敏度分析法和试验优化设计法,结合优化设计模块ISIGHT对悬架硬点进行了多目标试验优化设计,再结合优化前后的悬架性能的变化做对比,分析优化后的前后悬架的性能更好。基于ADAMS/Car分别创建了车身系统、动力总成以及制动等子系统并搭建了优化前后的整车模型,依据GB/T6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》,对整车模型做了稳态回转、蛇形仿真、转向盘角阶跃以及转向盘脉冲输入等四个整车操纵稳定性试验,然后根据试验评价整车操纵稳定性,得出了前后悬架优化后的整车操纵稳定性得到改善,证明了前后悬架系统的优化方案的可行性。本文通过虚拟样机技术研究分析了悬架系统对整车操稳性的影响,为汽车底盘中的悬架系统调校提供了参考。
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