我国高速铁路网的不断完善及物流业的迅速发展,给高速铁路发展快捷快递运输业务提供了良好的历史机遇。2014年初中央重新提出京津冀协同发展的概念,重点是对京津冀城市集群进行功能划分,落实各地在发展中的互补性和协调性。京津冀城市集群功能划分离不开区域物流的保障。利用高速铁路开展快递运输业务,选择适合区域内的列车开行模式是铁路部门能否盈利和能否推动本地区物流业发展的关键。首先,以法国、德国为例,对国外高铁货运模式进行了概述。分析现代货运方式的优缺点和适用性表明与其他运输方式相比较利用高铁运输快递的优越性。对国内外的高铁物流发展进行对比分析。对京津冀区域内的四种高铁快递运行模式分别从运能、经济投入、技术投入及所需作业条件等方面进行了比较。其次,对京津冀区域内快递业发展现状和京津冀区域内近年来货运数据进行了分析,阐述了京津冀区域内高铁快递的发展现状。从高铁快递业务配送体系的衔接、组织难度、服务产品的定位和定价及高铁快递运输业务下一步发展计划四个角度分析了京津冀区域内开展高铁快递运输业务所需要面临和解决的问题。再次,在对我国高速铁路开展快递业务所采取的四种开行模式进行综合分析的基础上,结合对京津冀区域内物流一体化发展现状的分析,以京津冀利用高速铁路开展快递运输业务列车最优开行模式为最终目标,构建了递阶层次模型,利用AHP法进行解答,最后选择出最适合京津冀区域内的列车开行模式。最后,介绍了在京津冀区域内采用客货混运模式利用高速铁路开展快递运输业务在运营实施中的保障。