作为衡量社会经济发展的决定性指标,工农业、城镇化阶段性发展的必然要求,城乡一体化发展引领城市与农村协调稳健化成长。统筹城乡发展,要求积极推进城乡客运一体化发展,实现城乡客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理、结构优化、服务优质。枢纽规划作为城乡客运一体化发展重要分支,是未来城乡交通运输发展主方向。我国有关城乡客运枢纽选址研究较少,目前大多是对公路或城市等常规客运站研究,极少数的城乡客运枢纽选址研究多将城乡割裂,忽略了城乡间资源配置、经济结构影响,未实现真正意义的“一体化”。此外,多以理论研究为主,少数只是单一考虑社会效益建立单层选址模型,未从乘客角度出发考虑其他因素影响。因此,本文建议从乘客和社会效益两个层面出发,将城市和农村作为同位研究主体来研究一体化背景下客运枢纽选址问题,为城乡一体化发展提供数据支持。论文主要研究内容可以概述为四个方面。第一,论文在现状国内外城乡一体化、城乡客运枢纽选址的基础上,基于现有的城乡客运枢纽层级划分理论,结合实际选址关联因素及各因素影响程度,建立城乡客运枢纽选址三级理论体系。第二,以城乡客运一级枢纽选址为例,通过分析我国当前城乡客运枢纽选址层级划分存在问题,重点考虑一体化大背景下的城乡间资源配置、客流沟通,提出了以客运站旅客发送量最大和乘客出行时耗最小为目标的双层模型,尊重了城市与农村间客流沟通,避免两者割裂式发展。第三,参考相关学术文献,提出利用嵌套式遗传算法求解该双层规划模型。第四,以山东省某县域为例,对一体化背景下城乡客运枢纽选址进行实例验证。算例将研究区域划分为11个交通小区,并对各小区影响枢纽选址关联因素进行标定。结合现阶段区域城乡客运枢纽建设情况,综合多种因素,建立枢纽选址模型,后利用嵌套式遗传算法对模型进行求解,验证了选址模型与求解算法准确性,为实际中城乡客运一级枢纽的选址确定提供了更多维度的求解思路和方法。