汽车发动机产生的废气中包含大量的碳氧、氮氧化合物和没有完全燃烧有害物质,这给大气和生活环境造成了极大污染。为此,国家环保总局专门发布了针对汽车发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法,这就要求各发动机研发与生产单位必须建立发动机台架性能试验室,以测试发动机的性能。发动机进气调节装置(简称进气空调)是该试验室的重要组成部分。针对某企业进气空调制造、调试和研发过程中存在的一些问题,本论文开展了有关工作,主要内容如下:　　 1、依据结构化建模的思路,基于MATLAB／Simulink仿真软件,进行了进气空调系统的数值仿真。首先,基于机理建模的方法,建立进气空调系统中各子系统的数学模型:然后,基于MATLAB／Simulink仿真软件,建立各子模型的仿真模型；接着,针对进气空调的控制要求,设计了进气压力、温度和湿度控制器仿真模型；最后,建立了进气空调的整体仿真模型,并对仿真结果进行了较为全面和深入的分析。　　 2、基于西门子S7-200系列PLC(Programmable Logic Controller)及其扩展模块和外围电气设备,设计了进气空调压力控制系统和温湿度控制系统的硬件电路。　　 3、基于空气调节技术,分析了进气空调压力调节机理和温湿度调节机理,提出了进气空调的总体控制方法,即恒风量、恒压、恒温恒湿空气调节方法。结合进气空调的硬件控制电路,详细介绍了发动机静态试验工况和动态试验工况下,压力调节方法和温湿度调节方法,并基于STEP7 MicroWIN编程软件,设计了进气空调的控制程序。最后,简要介绍了工业现场的抗干扰问题和PLC控制系统调试步骤,并给出了实际运行结果。