近年来,随着国民经济实力的不断提高,我国铁路建设,尤其是高速铁路建设发展迅猛。而在高速铁路建设中,目前在建的高速客运专线多采用无喳轨道技术,这在国内尚属先进。高速客运列车运行的安全性和舒适性,对轨道的平顺性、稳定性有更高的要求,也给高速铁路技术提出了更高的要求。　　本文以武广高速铁路客运专线路基沉降监测项目为依托,通过国内外调研,结合对不同地基处理方式的不同沉降计算方法的分析得出软基处理的复合地基变形模量的计算方法。而后联系武广客运专线的实际软基处理方式,结合填土物理力学性质与压实度的关系,通过有限差分软件FLAC2D对武广高速铁路路基过渡段中的路桥过渡段路基沉降进行了分析。考虑了模型的设计荷载情况(铁路路基设计规范TB10001-2005,J447-2005),详细分析了路堤填土局部沉降变形量,并对不同路基基底层状况下的路基沉降变形结果进行对比,以验证高速铁路路基软基处理的效果。　　为满足高速铁路路基过渡段的平顺性要求,国内外学者提出了一系列方法及对应的处治措施。本文介绍了主要的几种处治措施,并在上述研究的基础上,对其中的部分措施进行了分析研究,并验证了处理效果。　　文章的最后对研究进行了归纳,并对进一步研究方向进行了展望。