公路雨水地表径流是一个典型的非点源污染。它的无处理排放会对受纳环境造成负面影响。弄清路面径流的污染状况，对合理评价该污染源并开发适用于当地的污染控制措施具有重要意义。　　 本研究在广州地区多次路面径流雨量-流量-水质监测结果的基础上首先应用次径流平均浓度表征了径流整体水质；随后分析了径流中污染物的冲刷模式和初期冲刷特征；最后采用经典的经验冲刷模型和新建立的具有物理基础的水量-水质模型对污染物的冲刷排放进行了数值模拟。结果表明：　　 路面径流水质参数中存在CODCr、SS、TP、Cu、Zn和Cond.、TN、NO3-N两个强相关群。径流水质接近中性，可生化性差；O&G、SS和重金属是主要污染物；营养盐类含量很低。郊区路面径流水质优于城区。降雨量和雨前干燥期是影响径流水质的主要因素。污染物次径流负荷与降雨量之间存在对数回归关系。城区路面径流中O&G、CODCr、SS以及Pb含量远超过国家地表水环境质量III级标准，郊区受纳路面径流的土壤表层出现重金属大幅上升。径流中60％以上的重金属都吸附于SS，沉积物最细粒部分(<74μm)吸附的重金属含量最高，芘、荧蒽、屈、苯并[a]芘和菲占沉积物中PAHs总量的62％～72％。　　 溶解态污染物在路面径流冲刷过程中浓度总体随着事件的进行而下降；颗粒态污染物在单峰渐变和大径流量渐变多峰事件中由于路面在流量范围内可被运移的污染物逐渐减少，浓度变化与溶解态污染物相同；单峰流量突变和小径流量多峰事件中则因路面可被运移颗粒物充足，浓度与流量出现相同变化趋势，大径流量突变多峰事件中浓度在第一峰值期间随流量变化，由于大部分颗粒物已被冲刷，随后浓度在低水平保持稳定。SS和CODCr为初期冲刷最强烈的污染物。降雨特征对污染物初期冲刷影响微弱。拦截路面径流初期30％的径流量，能够去除路面径流中60％以上的CODcr、SS、PAHs和重金属等主要污染物。　　 经验冲刷模型仅对径流中含量总体下降的污染物冲刷过程拟合较好。水量-水质模型中水量模拟子模型能够很好地再现路面径流流量过程，整体也可拟合实验室模拟和部分实测路面径流中SS或Cond.的污染过程线，但受冲刷子模型为非完全性物理模型的局限，参数难以确定。