随着我国国民经济水平的不断提高,市场对小批量、高价值、时效性强的高附加值货物需求也在增加。目前我国铁路快速货物运输能力、服务水平与市场的要求还存在很大差距。2013年底我国高铁运营里程达到11028公里,2020年将超过16000公里。为了更充分地利用高铁线路的运输能力、更好地为国民经济建设服务,基于此背景,本文研究在高速铁路开行货运动车组的相关问题,为丰富我国铁路快速货运产品提供有益参考,主要研究内容如下：(1)快速货运动车组的开行条件参照国内客运动车组的技术条件、欧洲Carex项目及民航货运的发展状况,对未来发展货运动车组的车辆技术条件、运输组织条件进行了详细分析,以国内某客运专线为例,对开行货运动车组的成本和运价进行估算,并与客运动车组的收入进行比较,得出开行货运动车组的可行性。(2)高铁货运量预测分析了货运动车组的近期和远期货运产品,用SPSS对其货源前景进行了预测,利用改进的Logit模型对货运动车组运输的分担率进行了分析。采用灰色系统预测、回归分析预测和组合预测方法对高铁货物到发量进行预测,并用双约束重力模型对高铁货运OD量进行预测。(3)快速货运动车组开行方案设计分析了货运动车组的开行方案设计原则、开行种类、运行区段等,建立了以铁路运营效益最大和货主总费用最小为目标的货运动车组开行方案设计模型,并用主要目标法、线性加权和法求解。同时对开行货运动车组进行了SWOT分析。(4)案例分析以京沪高铁5个物流节点为例,对货运动车组列车开行方案设计进行了案例分析。