目前的插电式混合动力汽车主要分为集中式驱动和分布式驱动,集中式驱动由于难以协调两侧车轮的转矩分配,必须加装辅助装置实现驱动防滑和稳定性控制;分布式驱动一旦一侧驱动系统发生故障,车辆很容易发生跑偏等失稳现象。并且发动机和高性能电机之间转速差明显,其高效区间并不重合致使两者的性能不能得到充分发挥。为了解决现有插电式混合动力系统构型缺乏灵活性以及发动机和电机高效工作区不匹配的问题,设计一种带有增速离合器的多模耦合驱动系统。以新型多模耦合驱动系统为研究对象,本文介绍了新型多模耦合驱动系统、增速离合器机理;通过动态规划算法优化了部分参数,并与本田混合动力汽车对比;建立驾驶意图识别模型并进行仿真分析,证明该系统具有良好的经济性。本文内容包含以下几方面:(1)介绍新型多模耦合驱动系统的构型和主要工作模式,与本田智能多模式驱动系统进行对比,在理论上分析多模耦合驱动系统的优异性。(2)建立动力学模型和动力源模型,使用动态规划算法对多模耦合驱动系统的部分参数和转矩分配进行优化,与本田第十代雅阁混动版进行对标,验证多模耦合驱动系统的经济性。(3)介绍一体式增速离合器的机械结构、工作原理和控制逻辑,对多模耦合驱动系统进行再次优化。在确定好增速离合器的参数后对主体结构进行尺寸设计和强度校核,并进行有限元分析,为增速离合器的后续设计提供基础。(4)使用模糊识别建立驾驶意图识别模型,以此为基础提出基于驾驶意图识别的能量管理策略,将新欧洲驾驶循环工况和实际车速采集结果作为测试工况,进行整车经济性的仿真分析。